The utility model discloses a battery thermal balance structure for a new energy electric passenger car battery bin, which comprises a battery bin, a first battery pack, a second battery pack, a forward air grid, a side air inlet grid, an air outlet grid, a first baffle plate and a second baffle plate, and the battery bin is respectively provided with a first battery pack and a second battery pack. The first battery pack is located in the front row of the second battery pack; the front side of the battery bin is provided with a forward air grille, and a first baffle plate is arranged between the forward air grille and the first battery pack; the two sides of the battery bin are respectively provided with a side air inlet grille, and the back side of the battery bin is provided with an air outlet grille. The utility model has the characteristics of balanced flow field and temperature in each position of the battery pack, and guarantees the efficient operation of the battery pack. The utility model makes the space heat in the battery bin disperse in time, makes the whole battery bin in the state of heat balance, balances the flow field and temperature in each position, and ensures the efficient operation of the first battery pack and the second battery pack.
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构
本技术涉及一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,尤其是一种具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构。
技术介绍
电池作为新能源汽车的动力提供机构,属于汽车三大件之一,地位十分重要,电池的使用对工作环境有较高的要求。新能源电池产生电的原理是化学反应,那么温度对化学反应的影响也是十分巨大。目前各大厂家为电池的散热保温都采取了较多的措施,例如,散热和保温空调、电阻加热装置、水冷和风冷却装置等的加装。当新能源车加装上述装置后,虽然减少了化学反应受温度影响,但加装的装置无疑是需要增加整车的重量、成本。此外,加装的装置通常需要损耗整车存储的电能,减少新能源车的续驶里程。目前,新能源客车电池普遍存在热不均衡的问题。加装上述装置后,上述装置接触到的地方,环境温度被控制到电池正常工作环境温度范围内;上述装置接触不到的地方,环境温度常超出电池正常工作环境温度范围,电池工作时的化学反应不均衡,会严重影响电池的放电能力,甚至会对电池的性能、寿命产生较大的影响,会给生产厂家和客户造成较大的压力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓、第一电池组、第二电池组、前进气格栅、侧进气格栅、出气格栅、第一挡板、第二挡板;所述电池仓内安装有分别为第一电池组、第二电池组;第一电池组位于第二电池组的前排;电池仓前侧 ...
【技术保护点】
1.一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓(1)、第一电池组(2)、第二电池组(3)、前进气格栅(4)、侧进气格栅(5)、出气格栅(6)、第一挡板(7)、第二挡板(8),其特征在于:所述电池仓(1)内安装有分别为第一电池组(2)、第二电池组(3);第一电池组(2)位于第二电池组(3)的前排;电池仓(1)前侧面设置有前进气格栅(4),前进气格栅(4)与第一电池组(2)中间设置有第一挡板(7);所述电池仓(1)两侧分别设置有侧进气格栅(5),电池仓(1)后侧设置有出气格栅(6)。
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓(1)、第一电池组(2)、第二电池组(3)、前进气格栅(4)、侧进气格栅(5)、出气格栅(6)、第一挡板(7)、第二挡板(8),其特征在于:所述电池仓(1)内安装有分别为第一电池组(2)、第二电池组(3);第一电池组(2)位于第二电池组(3)的前排;电池仓(1)前侧面设置有前进气格栅(4),前进气格栅(4)与第一电池组(2)中间设置有第一挡板(7);所述电池仓(1)两侧分别设置有侧进气格栅(5),电池仓(1)后侧设置有出气格栅(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,其特征在于,所述第一挡板(7)的高度低于电池仓(1)的内部高度,第一挡板(7)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁飞,王少凯,刘超,王成尧,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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