一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构制造技术

技术编号:18893767 阅读:48 留言:0更新日期:2018-09-08 10:37
本实用新型专利技术公开一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓、第一电池组、第二电池组、前进气格栅、侧进气格栅、出气格栅、第一挡板、第二挡板;所述电池仓内安装有分别为第一电池组、第二电池组;第一电池组位于第二电池组的前排;电池仓前侧面设置有前进气格栅,前进气格栅与第一电池组中间设置有第一挡板;所述电池仓两侧分别设置有侧进气格栅,电池仓后侧设置有出气格栅。本实用新型专利技术具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的特点。本实用新型专利技术使电池仓内空间热量及时散出,使整个电池仓处于热平衡状态,各个位置的流场和温度均衡,保证第一电池组、第二电池组高效运行。

Battery thermal balance structure for battery compartment of new energy electric bus

The utility model discloses a battery thermal balance structure for a new energy electric passenger car battery bin, which comprises a battery bin, a first battery pack, a second battery pack, a forward air grid, a side air inlet grid, an air outlet grid, a first baffle plate and a second baffle plate, and the battery bin is respectively provided with a first battery pack and a second battery pack. The first battery pack is located in the front row of the second battery pack; the front side of the battery bin is provided with a forward air grille, and a first baffle plate is arranged between the forward air grille and the first battery pack; the two sides of the battery bin are respectively provided with a side air inlet grille, and the back side of the battery bin is provided with an air outlet grille. The utility model has the characteristics of balanced flow field and temperature in each position of the battery pack, and guarantees the efficient operation of the battery pack. The utility model makes the space heat in the battery bin disperse in time, makes the whole battery bin in the state of heat balance, balances the flow field and temperature in each position, and ensures the efficient operation of the first battery pack and the second battery pack.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构
本技术涉及一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,尤其是一种具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构。
技术介绍
电池作为新能源汽车的动力提供机构,属于汽车三大件之一,地位十分重要,电池的使用对工作环境有较高的要求。新能源电池产生电的原理是化学反应,那么温度对化学反应的影响也是十分巨大。目前各大厂家为电池的散热保温都采取了较多的措施,例如,散热和保温空调、电阻加热装置、水冷和风冷却装置等的加装。当新能源车加装上述装置后,虽然减少了化学反应受温度影响,但加装的装置无疑是需要增加整车的重量、成本。此外,加装的装置通常需要损耗整车存储的电能,减少新能源车的续驶里程。目前,新能源客车电池普遍存在热不均衡的问题。加装上述装置后,上述装置接触到的地方,环境温度被控制到电池正常工作环境温度范围内;上述装置接触不到的地方,环境温度常超出电池正常工作环境温度范围,电池工作时的化学反应不均衡,会严重影响电池的放电能力,甚至会对电池的性能、寿命产生较大的影响,会给生产厂家和客户造成较大的压力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓、第一电池组、第二电池组、前进气格栅、侧进气格栅、出气格栅、第一挡板、第二挡板;所述电池仓内安装有分别为第一电池组、第二电池组;第一电池组位于第二电池组的前排;电池仓前侧面设置有前进气格栅,前进气格栅与第一电池组中间设置有第一挡板;所述电池仓两侧分别设置有侧进气格栅,电池仓后侧设置有出气格栅;所述第一挡板的高度低于电池仓的内部高度,第一挡板上设置有左右两个格栅;所述第二挡板前侧面中心凸起,第二挡板上方镂空;所述前进气格栅上设置有矩阵排列的下格栅口,下格栅口分为左右两排,下格栅口呈水平长条形通孔,下格栅口前侧面开口向下,前侧面开口上方设置有檐口;所述侧进气格栅外侧底部设置有一排等间距排列的侧格栅口,侧格栅口为呈竖直长条形通孔,侧格栅口外侧开口向前,前侧面开口后方设置有檐口。本技术提供了一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的特点。第一电池组和第二电池组之间的电池仓空间是最容易造成热量积累的空间,本技术通过第二挡板的设计,将该空间热量及时散出,使整个电池仓处于热平衡状态;该电池热平衡结构使气流被分流到电池仓内各个空间,使第一电池组、第二电池组的各个位置的流场和温度均衡,保证第一电池组、第二电池组高效运行。附图说明为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构的侧截面结构图;图2为本技术一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构的前截面结构图;图3为本技术一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构的上截面结构图;图4为本技术一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构的前进气格栅结构图;图5为本技术一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构的侧进气格栅结构图。具体实施方式本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,参见图1-5,包括电池仓1、第一电池组2、第二电池组3、前进气格栅4、侧进气格栅5、出气格栅6、第一挡板7、第二挡板8;所述电池仓1内安装有分别为第一电池组2、第二电池组3;第一电池组2位于第二电池组3的前排;电池仓1前侧面设置有前进气格栅4,前进气格栅4与第一电池组2中间设置有第一挡板7;所述电池仓1两侧分别设置有侧进气格栅5,电池仓1后侧设置有出气格栅6;所述第一挡板7的高度低于电池仓1的内部高度,第一挡板7上设置有左右两个格栅;气流从前进气格栅4进入后,气流经过第一挡板7被分流成三部分气流,一部分气流从第一挡板7上方空间进入吹过第一电池组2,对第一电池组2顶部散热;一部分气流从第一挡板7上的左格栅进入,吹过第一电池组2左侧,对第一电池组2左侧散热;一部分气流从第一挡板7上的右格栅进入,吹过第一电池组2右侧,对第一电池组2右侧散热;所述第二挡板8前侧面中心凸起,第二挡板8上方镂空;气流吹到第二挡板8上时,经第二挡板8中心凸起的结构,气流被分散到左右两侧,同时,第二挡板8上方镂空位置,也通过部分气流,降低第一电池组2和第二电池组3之间电池仓1空间的热量;所述前进气格栅4上设置有矩阵排列的下格栅口9,下格栅口9分为左右两排,下格栅口9呈水平长条形通孔,下格栅口9前侧面开口向下,前侧面开口上方设置有檐口,檐口增大下格栅口9的气流量,增加电池组的散热能力;所述侧进气格栅5外侧底部设置有一排等间距排列的侧格栅口10,侧格栅口10为呈竖直长条形通孔,侧格栅口10外侧开口向前,前侧面开口后方设置有檐口,檐口增大侧格栅口10的气流量,增加电池组的散热能力;该电池热平衡结构的工作方式,包括以下步骤:步骤一、在传统电池仓增加前进气格栅4、侧进气格栅5、出气格栅6、第一挡板7和第二挡板8;气流从前进气格栅4进入后,气流经过第一挡板7被分流成三部分气流;步骤二、一部分气流从第一挡板7上方空间进入吹过第一电池组2,对第一电池组2顶部散热;步骤三、一部分气流从第一挡板7上的左格栅进入,吹过第一电池组2左侧,对第一电池组2左侧散热;步骤四、一部分气流从第一挡板7上的右格栅进入,吹过第一电池组2右侧,对第一电池组2右侧散热;第一电池组2和第二电池组3中间设置有第二挡板8,第二挡板8为前侧面中心凸起结构,且第二挡板8上方设置为镂空结构;气流通过气流吹到第二挡板8上时,经第二挡板8中心凸起的结构,气流被分散到左右两侧,同时,第二挡板8上方镂空位置,也通过部分气流,降低第一电池组2和第二电池组3之间电池仓1空间的热量;步骤五、侧进气格栅5引入的气流,也帮助第一电池组2、第二电池组3散热,最后携带热量的气流从出气格栅6吹出。第一电池组2和第二电池组3之间的电池仓1空间是最容易造成热量积累的空间,通过第二挡板8的设计,将该空间热量及时散出,使整个电池仓处于热平衡状态;该电池热平衡结构使气流被分流到电池仓1内各个空间,使第一电池组2、第二电池组3的各个位置的流场和温度均衡,保证第一电池组2、第二电池组3高效运行。本技术提供了一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,具有电池组各位置流场和温度均衡,保证电池组高效运行的特点。第一电池组和第二电池组之间的电池仓空间是最容易造成热量积累的空间,本技术通过第二挡板的设计,将该空间热量及时散出,使整个电池仓处于热平衡状态;该电池热平衡结构使气流被分流到电池仓内各个空间,使第一电池组、第二电池组的各个位置的流场和温度均衡,保证第一电池组、第二电池组高效运行。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明,所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实本文档来自技高网
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一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构

【技术保护点】
1.一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓(1)、第一电池组(2)、第二电池组(3)、前进气格栅(4)、侧进气格栅(5)、出气格栅(6)、第一挡板(7)、第二挡板(8),其特征在于:所述电池仓(1)内安装有分别为第一电池组(2)、第二电池组(3);第一电池组(2)位于第二电池组(3)的前排;电池仓(1)前侧面设置有前进气格栅(4),前进气格栅(4)与第一电池组(2)中间设置有第一挡板(7);所述电池仓(1)两侧分别设置有侧进气格栅(5),电池仓(1)后侧设置有出气格栅(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,包括电池仓(1)、第一电池组(2)、第二电池组(3)、前进气格栅(4)、侧进气格栅(5)、出气格栅(6)、第一挡板(7)、第二挡板(8),其特征在于:所述电池仓(1)内安装有分别为第一电池组(2)、第二电池组(3);第一电池组(2)位于第二电池组(3)的前排;电池仓(1)前侧面设置有前进气格栅(4),前进气格栅(4)与第一电池组(2)中间设置有第一挡板(7);所述电池仓(1)两侧分别设置有侧进气格栅(5),电池仓(1)后侧设置有出气格栅(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动客车电池仓的电池热平衡结构,其特征在于,所述第一挡板(7)的高度低于电池仓(1)的内部高度,第一挡板(7)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员:鲁飞王少凯刘超王成尧
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:安徽,34

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