The invention relates to a variable opening collecting port for automobile environment wind tunnel, which comprises a collecting port supporting frame, a roof panel, a left front door panel, a right front door panel, a left rear door panel and a right rear door panel. The rear end of the left front door plate is hinged with the front end of the left rear door plate and is driven by the left front door plate adjusting mechanism; the rear end of the right front door plate is hinged with the front end of the right rear door plate and is driven by the right front door plate adjusting mechanism; the roof plate, the left front door plate, the right front door plate, the left rear door plate, and the left rear door plate are rotated. The right rear door panel and the ground beneath the support frame of the collector jointly surround the air passage of the variable opening collector. On the premise of not changing the root size of the collection port, it also meets the test requirements of small and large vehicles, and ensures that the test results are ideal. It has great advantages in construction cost and operation energy consumption.
【技术实现步骤摘要】
汽车环境风洞可变开度收集口
本专利技术涉及汽车环境风洞测试设备
,具体涉及一种用于汽车环境风洞测试段的可变开度收集口。
技术介绍
汽车环境风洞的测试段由喷口和收集口等组成,风从喷口吹出,经过测试车辆,然后从收集口回风。收集口是一个矩形的通道,用于回收来自风洞测试段喷口的气流,现有的收集口由三块门板(即顶板、左门板、右门板)和地面共同围成。其中左门板、右门板固定不动,以确保收集口的根部尺寸不变;顶板可以沿竖直导轨上下平移,从而根据需要改变收集口的高度。汽车环境风洞的收集口设计的尺寸大小是基于测试车型尺寸大小而定的,对于乘用车,由于车型尺寸较小,收集口宽度相对较小,可以通过平移顶板来同时满足小轿车或SUV的测试要求;但对于商用车,比如大巴,由于车辆尺寸巨大,需要增大收集口的宽度才能确保顺利回风,但现有的收集口根部尺寸无法改变,致使左、右门板在结构设计上无法像顶板一样平移;若想兼顾各种不同尺寸车型的试验要求,需要使用巨大的收集口进行风洞试验,这将导致风洞尺寸巨大,设备成本高,并且测试结果也不甚理想。
技术实现思路
针对上述技术问题,本专利技术旨在提供一种用于汽车环境风洞测试的可变开口大小的收集口,在不改变收集口根部尺寸的前提下,同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求,并确保测试结果理想。为此,本专利技术所采用的技术方案为:一种汽车环境风洞可变开度收集口,包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板,所述收集口支撑框架整体呈“门”字框形,所述顶部门板的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的顶部,顶部门板由顶部门板调节机构带动转动;所述左后 ...
【技术保护点】
1.一种汽车环境风洞可变开度收集口,其特征在于:包括收集口支撑框架(1)、顶部门板(2)、左前门板(3)、右前门板(4)、左后门板(5)和右后门板(6),所述收集口支撑框架(1)整体呈“门”字框形,所述顶部门板(2)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的顶部,顶部门板(2)由顶部门板调节机构(7)带动转动;所述左后门板(5)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的左侧,左后门板(5)由左后门板调节机构(8)带动转动;所述右后门板(6)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的右侧,右后门板(6)由右后门板调节机构(9)带动转动;所述左前门板(3)的后端与左后门板(5)的前端铰接,并由左前门板调节机构(10)带动转动;所述右前门板(4)的后端与右后门板(5)的前端铰接,并由右前门板调节机构(11)带动转动;所述顶部门板(2)、左前门板(3)、右前门板(4)、左后门板(5)、右后门板(6)及位于收集口支撑框架(1)下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道,且顶部门板调节机构(7)、左后门板调节机构(8)、右后门板调节机构(9)、左前门板调节机构(10)、右前门板调节机构(11)均位 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车环境风洞可变开度收集口,其特征在于:包括收集口支撑框架(1)、顶部门板(2)、左前门板(3)、右前门板(4)、左后门板(5)和右后门板(6),所述收集口支撑框架(1)整体呈“门”字框形,所述顶部门板(2)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的顶部,顶部门板(2)由顶部门板调节机构(7)带动转动;所述左后门板(5)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的左侧,左后门板(5)由左后门板调节机构(8)带动转动;所述右后门板(6)的后端铰接在“门”字框内并位于“门”字框的右侧,右后门板(6)由右后门板调节机构(9)带动转动;所述左前门板(3)的后端与左后门板(5)的前端铰接,并由左前门板调节机构(10)带动转动;所述右前门板(4)的后端与右后门板(5)的前端铰接,并由右前门板调节机构(11)带动转动;所述顶部门板(2)、左前门板(3)、右前门板(4)、左后门板(5)、右后门板(6)及位于收集口支撑框架(1)下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道,且顶部门板调节机构(7)、左后门板调节机构(8)、右后门板调节机构(9)、左前门板调节机构(10)、右前门板调节机构(11)均位于气流通道的外围。2.根据权利要求1所述的汽车环境风洞可变开度收集口,其特征在于:所述收集口支撑框架(1)的顶部居中位置处...
【专利技术属性】
技术研发人员:周龙,王勇,周舟,朱习加,陈军,石锋,欧川云,谭文林,谯鑫,封泠雨,彭超,
申请(专利权)人:中国汽车工程研究院股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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