白车身测量支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种白车身测量支架，该白车身测量支架包括：底座支架、定位连接机构、定位销和调节件；其中，底座支架用于支撑白车身，底座支架的上方设置有用于安装定位销的定位连接机构；调节件设置于定位连接机构上，用于调节定位连接机构上定位销的位置。本实用新型专利技术通过底座支架、定位连接机构和定位销自下而上依次设置，使得白车身的重力作用于底座支架上，与现有技术中悬臂结构或板状结构相比，极大程度的提升了测量支架的整体刚度，进而避免白车身测量支架受力变形的问题，从而保证白车身测量的精准性；通过定位连接机构的调节件调节定位销的位置，以便进一步确保定位销对白车身进行定位的准确性，进而进一步保证白车身测量的精准性。

Body in white measuring bracket

The utility model provides a body-in-white measuring bracket, which comprises a base bracket, a positioning connecting mechanism, a positioning pin and a adjusting part; wherein the base bracket is used to support the body-in-white, and a positioning connecting mechanism for installing a positioning pin is arranged above the base bracket; and the adjusting part is arranged in a positioning connection. The mechanism is used to adjust the position of the locating pin on the positioning connecting mechanism. The utility model sets the base bracket, the positioning connecting mechanism and the positioning pin in turn from bottom to top, so that the gravity of the body-in-white acts on the base bracket. Compared with the cantilever structure or the plate structure in the prior art, the overall stiffness of the measuring bracket is greatly enhanced, thereby avoiding the force deformation of the body-in-white measuring bracket. In order to ensure the accuracy of body-in-white measurement, the position of the positioning pin is adjusted by adjusting the adjusting parts of the positioning connecting mechanism so as to further ensure the positioning accuracy of the pin on the body-in-white, and further ensure the accuracy of body-in-white measurement.

【技术实现步骤摘要】
白车身测量支架
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种白车身测量支架。
技术介绍
在汽车生产企业，由于工艺和产品质量的需要，白车身每天需要由三坐标对其进行精度确认。由于白车身测量支架的刚度不足，在放置白车身后会造成测量支架轻微的变形，从而影响白车身的测量结果，并在下一次白车身测量前需要对测量支架重新测量标定和调整。中国公开号为：CN202793346U，公开了一种白车身三坐标测量支架定位装置，包括支架连接板、定位销和平台连接板，所述的支架连接板通过定位销与平台连接板连接。上述技术方案提供的白车身三坐标测量支架定位装置刚度不足，且结构复杂，在测量支架标定完成后放置白车身时，由于白车身自身重力作用，导致测量支架变形，致使定位销的位置发生变化，影响白车身精度的测量结果致使白车身精度的测量结果不精准。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种白车身测量支架，旨在解决现有白车身测量支架刚度不足致使白车身精度的测量结果不精准的问题。本技术提出了一种白车身测量支架，该白车身测量支架包括：底座支架、定位连接机构、定位销和调节件；其中，所述底座支架用于支撑白车身，所述底座支架的上方设置有用于安装所述定位销的定位连接机构；所述调节件设置于所述定位连接机构上，用于调节所述定位连接机构上定位销的位置。进一步地，上述白车身测量支架，所述定位连接机构包括：支撑板和定位板；其中，所述支撑板设置于所述底座支架的上方；所述定位板设置于所述支撑板顶面开设的槽口内，并且，所述定位板与所述支撑板可拆卸地相连接；所述调节件设置于所述支撑板与所述定位板之间，用于调节设置于所述定位板上定位销的位置。进一步地，上述白车身测量支架，所述定位板的上方设置有用于固定所述定位销的固定块。进一步地，上述白车身测量支架，所述定位销通过螺栓与所述固定块相连接。进一步地，上述白车身测量支架，所述固定块与所述定位板一体成型。进一步地，上述白车身测量支架，所述调节件包括：X向调节垫片、Y向调节垫片和Z向调节垫片；其中，所述X向调节垫片、Y向调节垫片和Z向调节垫片分别设置于所述槽口的底壁、第一侧壁和与所述第一侧壁呈夹角设置的第二侧壁，用于调节所述定位板X方向、Y方向和Z方向的位置。进一步地，上述白车身测量支架，所述X向调节垫片、Y向调节垫片和Z向调节垫片均通过若干个连接件与所述支撑板和所述定位板可拆卸地相连接。进一步地，上述白车身测量支架，所述支撑板与所述底座支架相焊接。进一步地，上述白车身测量支架，所述底座支架的底端通过支架底板连接于测量平台上。本技术提供的白车身测量支架，通过底座支架、定位连接机构和定位销自下而上依次设置，使得白车身的重力作用于底座支架上，与现有技术中悬臂结构或板状结构相比，极大程度的提升了测量支架的整体刚度，进而避免白车身测量支架受力变形的问题，从而保证白车身测量的精准性；通过定位连接机构的调节件调节定位销的位置，以便进一步确保定位销对白车身进行定位的准确性，进而进一步保证白车身测量的精准性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的白车身测量支架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的白车身测量支架的又一结构示意图；图3为本技术实施例提供的白车身测量支架的使用状态；图4为本技术实施例提供的白车身测量支架的爆炸图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图1至图3，其示出了本技术实施例提供的白车身测量支架的优选结构，该白车身测量支架包括：底座支架1、定位连接机构2、定位销3和调节件4；其中，底座支架1用于支撑白车身，底座支架1上设置有用于安装定位销3的定位连接机构2。具体而言，底座支架1的底端上设有支架底板5，底座支架1通过支架底板5连接于用于对白车身进行测量的测量平台6上，支架底板5与测量平台6通过螺栓相连接；支架底板5与底座支架1相焊接，以便增加支架底板5与底座支架1的连接强度，进而提高白车身测量支架的稳定性和定位精度；支架底板5的形状呈正方形，其四角分别设有一个安装孔，以便通过螺栓固定至测量平台6上；底座支架1形状呈方柱状，其设置于支架底板5的上方，以便支撑白车身即承受白车身的重力，进而提高白车身测量支架的抗变形能力，从而白车身精度测量结果的准确性。继续参见图1至图3，定位连接机构2设置于底座支架1的上方，且定位连接机构2上设置有用于对白车身进行定位的定位销3。具体而言，定位连接机构2设置于底座支架1的上方，定位连接机构2的底面连接于底座支架1的顶壁；定位销3设置于定位连接机构2的顶面，以便将定位销3的所承受的白车身的重力通过定位连接机构2传递至底座支架1上，以便提高该白车身测量支架的刚度，进而减小白车身测量支架的变形；定位销3可以通过螺栓固定至定位连接机构2上，以便避免定位销3位置的移动，进而提高对白车身进行测量时位置的准确性。继续参见图1至图3，为避免定位销3位置移动影响白车身测量的准确性，定位连接机构2上设置有用于调节定位销3位置的调节件4。具体而言，调节件4不仅可以实现对定位销3大幅度位置的调整，也可以实现定位销3微调的目的，以便提高定位销3的位置精度，进而满足白车身测量的精度要求和白车身多个车型的测量要求，从而保证白车身测量的精准性。显然可以理解的是，本实施例提供的白车身测量支架，通过底座支架1、定位连接机构2和定位销3自下而上依次设置，使得白车身的重力作用于底座支架1上，与现有技术中悬臂结构或板状结构相比，极大程度的提升了测量支架的整体刚度，进而避免白车身测量支架受力变形的问题，从而保证白车身测量的精准性；通过定位连接机构2的调节件4调节定位销3的位置，以便进一步确保定位销3对白车身进行定位的准确性，进而进一步保证白车身测量的精准性。参见图4，其为本技术实施例提供的白车身测量支架的爆炸图，定位连接机构2包括：支撑板21和定位板22；其中，支撑板21设置于底座支架1的上方，定位板22设置于支撑板21顶面开设的槽口211内，并且，定位板22与支撑板21可拆卸地相连接。具体而言，支撑板21的底面连接于底座支架1的顶面上，以便将白车身的重力传递作用至底座支架1上，进而整体提高该白车身测量支架的刚度；支撑板21与底座支架1相焊接，以便提高支撑板21与底座支架1的连接强度，进而确保定位板22和定位板22上定位销3的稳定性，从而提高白车身测量支架的定位精度；支撑板21为正方形板，其顶面的一个边角处沿其两个侧面开设有一个方形的槽口211，槽口211的两侧开口；定位板22为方形板，其设置于槽口211内且可沿其两侧的开口侧向外移动，以便对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身测量支架，其特征在于，包括：底座支架（1）、定位连接机构（2）、定位销（3）和调节件（4）；其中，所述底座支架（1）用于支撑白车身，所述底座支架（1）的上方设置有用于安装所述定位销（3）的定位连接机构（2）；所述调节件（4）设置于所述定位连接机构（2）上，用于调节所述定位连接机构（2）上定位销（3）的位置。

【技术特征摘要】
1.一种白车身测量支架，其特征在于，包括：底座支架（1）、定位连接机构（2）、定位销（3）和调节件（4）；其中，所述底座支架（1）用于支撑白车身，所述底座支架（1）的上方设置有用于安装所述定位销（3）的定位连接机构（2）；所述调节件（4）设置于所述定位连接机构（2）上，用于调节所述定位连接机构（2）上定位销（3）的位置。2.根据权利要求1所述的白车身测量支架，其特征在于，所述定位连接机构（2）包括：支撑板（21）和定位板（22）；其中，所述支撑板（21）设置于所述底座支架（1）的上方；所述定位板（22）设置于所述支撑板（21）顶面开设的槽口（211）内，并且，所述定位板（22）与所述支撑板（21）可拆卸地相连接；所述调节件（4）设置于所述支撑板（21）与所述定位板（22）之间，用于调节设置于所述定位板（22）上定位销（3）的位置。3.根据权利要求2所述的白车身测量支架，其特征在于，所述定位板（22）的上方设置有用于固定所述定位销（3）的固定块（23）。4.根据权利要求3所述的白车身测量支架，其特征在于，所述定位销（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志光，王运，唐向东，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11