一种强回弹力减震器制造技术

本发明专利技术涉及一种减震器，更具体的说是一种强回弹力减震器，包括底座、减震缸、顶盖、塞杆、压塞、主减震弹簧、支杆和副减震器，所述底座固定连接在减震缸的下端，所述顶盖固定连接在减震缸的上端，所述塞杆滑动连接在减震缸和顶盖上，所述压塞固定连接在塞杆的中端，所述压塞滑动连接在减震缸上，所述主减震弹簧位于压塞和减震缸之间，所述支杆的中端滑动铰接在减震缸的下端，所述支杆的一端铰接连接在塞杆的下端，所述支杆的另一端铰接连接在副减震器的下端，所述副减震器的上端铰接连接在压塞上。本发明专利技术可以降低振动幅度，有利于快速吸收振动能量，限制振动幅度；避免主减震弹簧与副减震弹簧产生谐振，有利于提高减震效率。

A strong resilient shock absorber

The invention relates to a shock absorber, more specifically a strong resilient shock absorber, including a base, a shock absorber, a top cover, a plug, a compression plug, a main shock absorber spring, a support rod and a secondary shock absorber. The base is fixed at the lower end of the shock absorber, the top cover is fixed at the upper end of the shock absorber, and the plug rod is sliding connected. On the shock absorber cylinder and the top cover, the pressure plug is fixed and connected to the middle end of the plug rod, the pressure plug is sliding and connected to the shock absorber cylinder, the main shock absorber spring is located between the pressure plug and the shock absorber cylinder, the middle end of the support rod is sliding and articulated at the lower end of the shock absorber cylinder, one end of the support rod is articulated and connected to the lower end of the plug rod, and the other end of the support rod is The upper end of the secondary shock absorber is hinged on the pressure plug. The invention can reduce the vibration amplitude, help to quickly absorb the vibration energy, limit the vibration amplitude, avoid the resonance between the main shock absorber spring and the auxiliary shock absorber spring, and improve the damping efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种强回弹力减震器
本专利技术涉及一种减震器，更具体的说是一种强回弹力减震器。
技术介绍
例如专利申请号为CN201210564740.9的减震装置，包括减震器和第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧套设在减震器外侧，所述第一支撑弹簧一端固定在减震器外侧壁上，另一端设置在弹簧压盖上，所述第一支撑弹簧上设置有限位块，所述限位块随着第一支撑弹簧伸长和压缩上下运动，所述减震器上至少还套设有第二调节弹簧，所述第二调节弹簧一端也固定在减震器外侧壁上，所述第二调节弹簧另一端设置在离限位块一段距离的下方。该专利技术无法有效避免第一支撑弹和第二调节弹簧之间易产生谐振的问题，也无法降低减小幅度，实现高效减震。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种强回弹力减震器，通过主减震弹簧、支杆和副减震器，可以实现塞杆所受压力增大的同时，自动增加副减震器对压塞的推力，从而限制压塞的下滑，进而降低振动幅度，有利于快速吸收振动能量，限制振动幅度；同时通过主减震弹簧进行弹性减震，通过副减震器进行弹性减震和阻力缓震，以此避免主减震弹簧与副减震弹簧产生谐振，有利于提高减震效率。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种强回弹力减震器，包括底座、减震缸、顶盖、塞杆、压塞、主减震弹簧、支杆和副减震器，所述底座固定连接在减震缸的下端，所述顶盖固定连接在减震缸的上端，所述塞杆滑动连接在减震缸和顶盖上，所述压塞固定连接在塞杆的中端，所述压塞滑动连接在减震缸上，所述主减震弹簧位于压塞和减震缸之间，所述支杆的中端滑动铰接在减震缸的下端，所述支杆的一端铰接连接在塞杆的下端，所述支杆的另一端铰接连接在副减震器的下端，所述副减震器的上端铰接连接在压塞上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述底座包括底板、衬套和滑槽，所述衬套固定连接在底板上，所述衬套上均匀设置有多个滑槽。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述减震缸包括减震缸本体、底环和多个滑杆槽，所述底环固定连接在减震缸本体的下端，所述减震缸本体上设置有多个滑杆槽，所述底环上固定连接多个圆柱销轴，多个圆柱销轴分别滑动连接在多个支杆的中端。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述塞杆包括塞杆本体、法兰盘和塞杆底座，所述法兰盘和塞杆底座分别固定连接在塞杆本体的上下两端，所述塞杆本体滑动连接在减震缸和顶盖上，所述法兰盘位于顶盖的上端，所述塞杆底座位于减震缸的下端，多个支杆的内端均铰接连接在塞杆底座上，多个支杆分别间隙配合在多个滑槽内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述压塞包括圆盘和多个压杆，所述圆盘上均匀固定连接多个压杆，多个压杆分别滑动连接在多个滑杆槽内，所述圆盘固定连接在塞杆本体上，所述多个压杆分别铰接连接在多个副减震器的上端，多个副减震器的下端分别铰接连接在多个支杆的外端。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述支杆的中端设置有支杆滑槽，所述底环上的圆柱销轴滑动连接在支杆滑槽内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述副减震器包括副减震缸、副塞杆、副端盖和副减震弹簧，所述副塞杆滑动连接在副减震缸内，所述副端盖固定连接在副减震缸的上端，所述副塞杆滑动连接在副端盖内，所述副减震弹簧设置在副减震缸和副塞杆之间。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述副端盖的上端设置有副端盖滑孔和环形凹槽，所述环形凹槽设置在副端盖滑孔内，所述环形凹槽内设置有橡胶密封环，所述橡胶密封环设置在副端盖和副塞杆之间。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种强回弹力减震器，所述副塞杆包括副塞杆本体和凸环，所述凸环固定连接在副塞杆本体的下端，所述凸环上设置有多个阻尼通孔，所述副塞杆本体滑动连接在副端盖滑孔内，所述副塞杆本体滑动连接在副减震缸内。本专利技术一种强回弹力减震器的有益效果为：本专利技术一种强回弹力减震器，通过主减震弹簧、支杆和副减震器，可以实现塞杆所受压力增大的同时，自动增加副减震器对压塞的推力，从而限制压塞的下滑，进而降低振动幅度，有利于快速吸收振动能量，限制振动幅度；同时通过主减震弹簧进行弹性减震，通过副减震器进行弹性减震和阻力缓震，以此避免主减震弹簧与副减震弹簧产生谐振，有利于提高减震效率。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术的整体结构半剖示意图；图2是本专利技术的整体结构示意图；图3是本专利技术的底座结构示意图；图4是本专利技术的减震缸结构示意图；图5是本专利技术的塞杆结构示意图；图6是本专利技术的压塞结构示意图；图7是本专利技术的支杆结构示意图；图8是本专利技术的副减震器结构半剖示意图；图9是本专利技术的副端盖结构示意图；图10是本专利技术的副塞杆结构示意图。图中：底座1；底板1-1；衬套1-2；滑槽1-3；减震缸2；减震缸本体2-1；底环2-2；滑杆槽2-3；顶盖3；塞杆4；塞杆本体4-1；法兰盘4-2；塞杆底座4-3；压塞5；圆盘5-1；压杆5-2；主减震弹簧6；支杆7；支杆滑槽7-1；副减震器8；副减震缸8-1；副塞杆8-2；副塞杆本体8-2-1；凸环8-2-2；副端盖8-3；副端盖滑孔8-3-1；环形凹槽8-3-2；副减震弹簧8-4。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。具体实施方式一：下面结合图1-10说明本实施方式，一种强回弹力减震器，包括底座1、减震缸2、顶盖3、塞杆4、压塞5、主减震弹簧6、支杆7和副减震器8，所述底座1固定连接在减震缸2的下端，所述顶盖3固定连接在减震缸2的上端，所述塞杆4滑动连接在减震缸2和顶盖3上，所述压塞5固定连接在塞杆4的中端，所述压塞5滑动连接在减震缸2上，所述主减震弹簧6位于压塞5和减震缸2之间，所述支杆7的中端滑动铰接在减震缸2的下端，所述支杆7的一端铰接连接在塞杆4的下端，所述支杆7的另一端铰接连接在副减震器8的下端，所述副减震器8的上端铰接连接在压塞5上；使用时，主减震弹簧6用于推挤压塞5，进而对塞杆4相对于减震缸2的伸缩滑动进行减震；当塞杆4受到压力向下滑动时，支杆7的内端向下摆动，进而使支杆7的外端向上摆动，支杆7的外端推挤副减震器8向上运动，进而使副减震器8对压塞5产生更大的向上推力，以此在塞杆4受震动作用向下滑动时，通过副减震器8增大压塞5的下行阻力，进而实现减小振幅的作用，副减震器8对压塞5的推力不仅受副减震弹簧8-4的压缩量决定，同时取决于塞杆4的下滑运动位移量，以此实现塞杆4所受压力增大的同时，自动增加副减震器8对压塞5的推力，从而限制压塞5的下滑，进而降低振动幅度，有利于快速吸收振动能量，限制振动幅度；同时通过主减震弹簧6进行弹性减震，通过副减震器8进行弹性减震和阻力缓震，以此避免主减震弹簧6与副减震弹簧8-4产生谐振，有利于提高减震效率。具体实施方式二：下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述底座1包括底板1-1、衬套1-2和滑槽1-3，所述衬套1-2固定连接在底板1-1上，所述衬套1-2上均匀设置有多个滑槽1-3，所述底板1-1固定连接在固定的机架上，所述塞杆4向下滑动时，塞杆4的下端位于衬套1-2内。具体实施方式三：下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种强回弹力减震器，包括底座(1)、减震缸(2)、顶盖(3)、塞杆(4)、压塞(5)、主减震弹簧(6)、支杆(7)和副减震器(8)，其特征在于：所述底座(1)固定连接在减震缸(2)的下端，所述顶盖(3)固定连接在减震缸(2)的上端，所述塞杆(4)滑动连接在减震缸(2)和顶盖(3)上，所述压塞(5)固定连接在塞杆(4)的中端，所述压塞(5)滑动连接在减震缸(2)上，所述主减震弹簧(6)位于压塞(5)和减震缸(2)之间，所述支杆(7)的中端滑动铰接在减震缸(2)的下端，所述支杆(7)的一端铰接连接在塞杆(4)的下端，所述支杆(7)的另一端铰接连接在副减震器(8)的下端，所述副减震器(8)的上端铰接连接在压塞(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种强回弹力减震器，包括底座(1)、减震缸(2)、顶盖(3)、塞杆(4)、压塞(5)、主减震弹簧(6)、支杆(7)和副减震器(8)，其特征在于：所述底座(1)固定连接在减震缸(2)的下端，所述顶盖(3)固定连接在减震缸(2)的上端，所述塞杆(4)滑动连接在减震缸(2)和顶盖(3)上，所述压塞(5)固定连接在塞杆(4)的中端，所述压塞(5)滑动连接在减震缸(2)上，所述主减震弹簧(6)位于压塞(5)和减震缸(2)之间，所述支杆(7)的中端滑动铰接在减震缸(2)的下端，所述支杆(7)的一端铰接连接在塞杆(4)的下端，所述支杆(7)的另一端铰接连接在副减震器(8)的下端，所述副减震器(8)的上端铰接连接在压塞(5)上。2.根据权利要求1所述的一种强回弹力减震器，其特征在于：所述底座(1)包括底板(1-1)、衬套(1-2)和滑槽(1-3)，所述衬套(1-2)固定连接在底板(1-1)上，所述衬套(1-2)上均匀设置有多个滑槽(1-3)。3.根据权利要求2所述的一种强回弹力减震器，其特征在于：所述减震缸(2)包括减震缸本体(2-1)、底环(2-2)和多个滑杆槽(2-3)，所述底环(2-2)固定连接在减震缸本体(2-1)的下端，所述减震缸本体(2-1)上设置有多个滑杆槽(2-3)，所述底环(2-2)上固定连接多个圆柱销轴，多个圆柱销轴分别滑动连接在多个支杆(7)的中端。4.根据权利要求3所述的一种强回弹力减震器，其特征在于：所述塞杆(4)包括塞杆本体(4-1)、法兰盘(4-2)和塞杆底座(4-3)，所述法兰盘(4-2)和塞杆底座(4-3)分别固定连接在塞杆本体(4-1)的上下两端，所述塞杆本体(4-1)滑动连接在减震缸(2)和顶盖(3)上，所述法兰盘(4-2)位于顶盖(3)的上端，所述塞杆底座(4-3)位于减震缸(2)的下端，多个支杆(7)的内端均铰接连接在塞杆底座(4-3)上，多个支杆(7)分别间隙配合在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张美玲，
申请(专利权)人：张美玲，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23