一种空滤器状态的监测方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种空滤器状态的监测方法，该方法通过空滤后进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当实际进气阻力大于阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。通过本发明专利技术实现空滤器状态的主动监控，可以有效准确及时的提醒驾驶员进行空滤器的维护或更换，既可以减少维修费用，也可以保证发动机的正常性能，从而保证发动机的运行状态，提高发动机的使用寿命。同时，本发明专利技术还公开了一种空滤器状态的监测装置及系统。

Method, device and system for monitoring state of air filter

The invention discloses a method for monitoring the state of an air filter, which detects the inlet resistance of an air filter under different inlet flow rates by a pressure sensor after air filtration, obtains the actual inlet resistance under different working conditions, compares the actual inlet resistance with the resistance threshold pulse spectrum, and the resistance threshold pulse spectrum is different inlet. Pre-calibration under the air flow rate; when the actual intake resistance is greater than the resistance threshold pulse spectrum, an alarm signal is issued to prompt the driver to carry out maintenance or replacement. The active monitoring of the air filter state can effectively and accurately remind the driver to carry out the maintenance or replacement of the air filter, which can not only reduce the maintenance cost, but also ensure the normal performance of the engine, thereby ensuring the running state of the engine and improving the service life of the engine. Meanwhile, the invention also discloses a monitoring device and a system for the state of the air filter.

【技术实现步骤摘要】
一种空滤器状态的监测方法、装置及系统
本专利技术涉及自动监测
，特别是涉及一种空滤器状态的监测方法、装置及系统。
技术介绍
空滤器作为发动机进气系统主要部件之一，主要为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。随着排放法规的不断升级，发动机技术不断提升，各系统对空气的清洁度要求也越来越高。若空滤器堵塞势必会影响空滤器性能的下降，同时也会影响增压系统、润滑系统等，最终导致发动机性能下降、磨损或损坏。因此，对于空滤器的及时清理或更换是非常必要的，但是，若空滤器更换过于频繁将会增加维修成本。现有空滤器的清洗或更换通常是通过空滤器上的机械报警器来提示司机进行清洗或更换；或是，去维修保养通过服务站进行清洗或更换，目前实现空滤器状态的监控属于是被动监控，由于欧六以及更高的排气限制和性能要求，这种被动监控方式已经无法保证发动机的状态。因此，制定合理的空滤器清洗或更换条件来进行空滤器状态的自动监控，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种空滤器状态的监测方法、装置及系统，可以实现空滤器状态的自动监控，既可以减少维修费用，也可以保证发动机的正常性能。为达到上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种空滤器状态的监测方法，包括：通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将所述实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，所述阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当所述实际进气阻力大于所述阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。进一步地，在通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力的步骤之前，还包括：判断发动机是否处于相对稳定工况，若是，则通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力；若否，则以发动机工况相对稳定时作为参考。进一步地，在通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力的步骤之前，还包括：判断所述进气阻力压力传感器是否处于正常工作状态，若是，则通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力。一种空滤器状态的监测装置，包括：检测单元，用于通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；对比单元，用于将所述实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，所述阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；报警单元，当所述实际进气阻力大于所述阻力阈值脉谱时，用于发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。进一步地，在所述检测单元之前，还包括：第一判断单元，用于判断发动机是否处于相对稳定工况。进一步地，在所述检测单元之前，还包括：第二判断单元，用于判断所述压力传感器是否处于正常工作状态。一种空滤器状态的监测系统，包括：空滤器、增压器、节气阀、中冷器、后处理系统、消声器以及相应管路，所述空滤器、所述增压器、所述中冷器和所述节气阀依次通过相应管路与发动机的进气口相连，构成进气管道，所述增压器、所述后处理系统和所述消声器依次通过相应管理与所述发动机的出气口相连，构成出气管道，所述监测系统还包括：进气阻力压力传感器；所述进气阻力压力传感器设置在所述空滤器的输出端用于测量所述空滤器进气阻力。进一步地，所述增压器包括：压气机和涡轮机，其中，所述压气机设置在所述空滤器和所述中冷器之间，所述涡轮机设置在所述发动机的出气口和所述后处理系统之间。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开了一种空滤器状态的监测方法，该方法通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当实际进气阻力大于阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。通过本专利技术实现空滤器状态的主动监控，可以有效准确及时的提醒驾驶员进行空滤器的维护或更换，既可以减少维修费用，也可以保证发动机的正常性能，从而保证发动机的运行状态，提高发动机的使用寿命。同时，本专利技术还公开了一种空滤器状态的监测装置及系统。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种监测进气状态的方法流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的空气流量与进气阻力的阈值脉谱的示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种监测进气状态的装置结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种监测进气状态的系统结构示意图；在图4中，各标号所表示的部件名称如下：0-发动机、1-空滤器、2-增压器、3-后处理系统、4-消声器、5-中冷器、6-节流阀、7-EGR阀、8-进气阻力压力传感器。具体实施方式相关术语解释：EGR(ExhaustGasRecirculation即废气再循环)阀是一个安装在发动机机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，作用是对进入进气管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气管进行再循环，EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。另外，柴油机，不带EGR阀的发动机也可以使用本策略。本专利技术通过在空滤器后增加压力传感器测量进气阻力，预先标定不同进气流量下阻力阀值脉谱，通过不同工况下实际进气阻力与阻力阀值的比较，主动监测空滤器状态，实现自动进行报警以提示驾驶员进行维护或更换，实现空滤器状态的主动检测。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种监测进气状态的方法，具体的，该方法包括如下步骤：S101、通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力。需要说明的是，空滤器的进气阻力与空气流量的大小有关，空气流量越大，空滤器后的压力降越大，其中，空气流量为发动机的需求流量。空滤器堵塞的检测是通过采用进气阻力压力传感器检测空滤后压降情况来进行检测的。全新状态的空滤器的空气流量与进气阻力的关系与阻塞后的空滤器的空气流量与进气阻力的关系有差别，可以通过这个差异来实现监控。对于发动机控制，需要满足全工况下进气阻力的要求，当进气阻力增加后会使增压器效率下降，影响发动机性能与排放。S102、将实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定。本实施例中，如图2所示，图2中是一个实际的空滤器的进气阻力与空气流量的阻力阈值脉谱的示意，如图2中所示，示意出了全新状态、应用过程状态和阻塞状态的阻力阈值的曲线图。S103、当实际进气阻力大于阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。需要说明的是，如图2所示，需要检测不同进气流量下的空滤器进气阻力，当处于阻塞状态线以下时，需要进行空滤器的清洗或更换。进一步的，在发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空滤器状态的监测方法，其特征在于，包括：通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将所述实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，所述阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当所述实际进气阻力大于所述阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。

【技术特征摘要】
1.一种空滤器状态的监测方法，其特征在于，包括：通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将所述实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，所述阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当所述实际进气阻力大于所述阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，在通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力的步骤之前，还包括：判断发动机是否处于相对稳定工况，若是，则通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力；若否，则以发动机工况相对稳定时作为参考。3.根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，在通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力的步骤之前，还包括：判断所述进气阻力压力传感器是否处于正常工作状态，若是，则通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力。4.一种空滤器状态的监测装置，其特征在于，包括：检测单元，用于通过进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；对比单元，用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：代子阳，张玉杰，王意宝，吴晓林，张文霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37