一种对旋式汽车空调用散热风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳、稳定块和第二齿轮，所述外壳的外侧固定有安装杆，且外壳上安装有第一连接轴，所述第一连接轴上设置有第一扇叶，且第一扇叶位于外壳的内侧，并且第一连接轴的上端固定有第一齿轮，所述稳定块上固定安装有横杆，且稳定块通过横杆与外壳相互连接，所述连接盖的内侧设置有齿块，且连接盖通过齿块与第二齿轮相互连接，所述第二连接轴上安装有第二扇叶，且第二连接轴的外侧设置有防护罩。该对旋式汽车空调用散热风扇，第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反，对转的第二扇叶和第一扇叶的最大作用是增压，反映到风扇上，提高出口风速，力道更足，吹得更远，方便对空调冷凝器进行散热。

Cooling fan for contra rotating automobile air conditioner

The utility model discloses a counter-rotating radiating fan for automobile air conditioning, which comprises a shell, a stabilizer and a second gear. The outer side of the shell is fixed with an installation rod, and the outer shell is provided with a first connecting shaft. The first connecting shaft is provided with a first fan blade, and the first fan blade is located on the inner side of the shell, and the first connection is made. The upper end of the shaft is fixed with a first gear, and the stabilizing block is fixed with a crossbar, and the stabilizing block is connected with the outer casing through the crossbar. The inner side of the connecting cover is provided with a tooth block, and the connecting cover is connected with the second gear through the tooth block. A second fan is installed on the second connecting shaft, and the outer side of the second connecting shaft is connected with the second connecting cover. There are protective covers. The second blade and the first blade of the counter-rotating automotive air-conditioning cooling fan have the opposite rotating direction. The maximum effect of the counter-rotating second blade and the first blade is to pressurize and reflect on the fan. The outlet wind speed is increased, the force passage is more sufficient and the blow is farther, so the air-conditioning condenser can be cooled conveniently.

【技术实现步骤摘要】
一种对旋式汽车空调用散热风扇
本技术涉及风扇
，具体为一种对旋式汽车空调用散热风扇。
技术介绍
汽车空调用散热风扇为汽车提供足够的通风量，冷却水箱中的发动机冷却液体，让发动机在正常水温下工作，为空调系统的冷凝器提供足够的通风量，将冷凝器内的高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液态制冷剂。目前市场上的散热风扇一般为单扇叶风扇，在进行散热的过程中，传统的散热风扇风力不足，散热范围也有限，从而影响了汽车空调的使用效果，间接降低了汽车乘坐的舒适度。针对上述问题，在原有的散热风扇的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种对旋式汽车空调用散热风扇，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的散热风扇一般为单扇叶风扇，在进行散热的过程中，传统的散热风扇风力不足，散热范围也有限，从而影响了汽车空调的使用效果，间接降低了汽车乘坐的舒适度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳、稳定块和第二齿轮，所述外壳的外侧固定有安装杆，且外壳上安装有第一连接轴，所述第一连接轴上设置有第一扇叶，且第一扇叶位于外壳的内侧，并且第一连接轴的上端固定有第一齿轮，所述稳定块位于第一齿轮的外侧，且稳定块位于外壳的内侧，所述稳定块上固定安装有横杆，且稳定块通过横杆与外壳相互连接，所述第二齿轮位于第一齿轮的外侧，且第二齿轮上安装有连接杆，并且第二齿轮通过连接杆与稳定块相互连接，所述稳定块上安装有第二连接轴，且第二连接轴上固定有连接盖，所述连接盖的内侧设置有齿块，且连接盖通过齿块与第二齿轮相互连接，所述第二连接轴上安装有第二扇叶，且第二连接轴的外侧设置有防护罩。优选的，所述第一扇叶位于稳定块的下方，且第一扇叶通过第一连接轴与第一齿轮固定连接，并且第一连接轴与稳定块构成旋转结构。优选的，所述稳定块的直径小于连接盖的直径，且稳定块通过连接杆与第二齿轮构成旋转结构。优选的，所述第二齿轮的个数设置有2个，且2个第二齿轮关于第一齿轮的纵向中心线对称分布。优选的，所述齿块在连接盖的内侧等角度分布，且连接盖通过齿块与第二齿轮啮合连接。优选的，所述第二扇叶与第二连接轴固定连接，且第二扇叶的直径小于第一扇叶的直径，并且第二连接轴与稳定块活动连接，第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该对旋式汽车空调用散热风扇，提高了散热效率，有利于汽车空调进行正常工作，1、第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反，对转的第二扇叶和第一扇叶的最大作用是增压，反映到风扇上，提高出口风速，力道更足，吹得更远，方便对空调冷凝器进行散热；2、第一扇叶与第一齿轮固定连接，且第一连接轴与稳定块构成旋转结构，有利于第一连接轴带动第一扇叶和第一齿轮进行旋转，从而方便第一齿轮带动第二齿轮进行旋转运动；3、连接盖通过齿块与第二齿轮啮合连接，有利于第二齿轮通过连接盖带动第二扇叶进行旋转，并且使得第二扇叶的旋转方向与第一扇叶的旋转方向相反，达到第一扇叶和第二扇叶对旋的目的。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本实用第二齿轮安装侧面结构示意图；图3为本技术正面结构示意图；图4为本技术俯视结构示意图。图中：1、外壳，2、安装杆，3、第一连接轴，4、第一扇叶，5、第一齿轮，6、稳定块，7、横杆，8、第二齿轮，9、连接杆，10、第二连接轴，11、连接盖，12、齿块，13、第二扇叶，14、防护罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳1、稳定块6和第二齿轮8，外壳1的外侧固定有安装杆2，且外壳1上安装有第一连接轴3，第一连接轴3上设置有第一扇叶4，且第一扇叶4位于外壳1的内侧，并且第一连接轴3的上端固定有第一齿轮5，第一扇叶4位于稳定块6的下方，且第一扇叶4通过第一连接轴3与第一齿轮5固定连接，并且第一连接轴3与稳定块6构成旋转结构，方便第一连接轴3带动第一扇叶4和第一齿轮5进行旋转，稳定块6位于第一齿轮5的外侧，且稳定块6位于外壳1的内侧，稳定块6的直径小于连接盖11的直径，且稳定块6通过连接杆9与第二齿轮8构成旋转结构，方便第二齿轮8带动连接盖11进行旋转，稳定块6上固定安装有横杆7，且稳定块6通过横杆7与外壳1相互连接，第二齿轮8位于第一齿轮5的外侧，且第二齿轮8上安装有连接杆9，并且第二齿轮8通过连接杆9与稳定块6相互连接，第二齿轮8的个数设置有2个，且2个第二齿轮8关于第一齿轮5的纵向中心线对称分布，提高了第二扇叶13旋转的稳定性，稳定块6上安装有第二连接轴10，且第二连接轴10上固定有连接盖11，连接盖11的内侧设置有齿块12，且连接盖11通过齿块12与第二齿轮8相互连接，齿块12在连接盖11的内侧等角度分布，且连接盖11通过齿块12与第二齿轮8啮合连接，有利于连接盖11与第二齿轮8之间进行连接，第二连接轴10上安装有第二扇叶13，且第二连接轴10的外侧设置有防护罩14，第二扇叶13与第二连接轴10固定连接，且第二扇叶13的直径小于第一扇叶4的直径，并且第二连接轴10与稳定块6活动连接，第二扇叶13与第一扇叶4的旋转方向相反，提高了该散热风扇的冷却散热效果。工作原理：将该散热风扇通过外壳1上的安装杆2安装在固定位置并且将第一连接轴3与电机进行连接，当电机带动第一连接轴3进行顺时针旋转时，第一连接轴3带动第一扇叶4和第一齿轮5进行顺时针旋转，接着第一齿轮5在进行顺时针旋转的同时，第一齿轮5带动第二齿轮8进行旋转，从而第二齿轮8通过连接杆9在稳定块6的内侧进行逆时针旋转，横杆7对稳定块6进行支撑，提高了第一齿轮5和第二齿轮8之间连接的稳定性，第二齿轮8在稳定块6的内侧进行逆时针旋转的同时，第二齿轮8通过齿块12带动连接盖11进行逆时针旋转，从而连接盖11带动第二扇叶13通过第二连接轴10在稳定块6上进行逆时针旋转，旋转方向相反的第二扇叶13和第一扇叶4提高了该散热风扇的出风量，提高了冷却散热效果，这样一种对旋式汽车空调用散热风扇方便人们的使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳（1）、稳定块（6）和第二齿轮（8），其特征在于：所述外壳（1）的外侧固定有安装杆（2），且外壳（1）上安装有第一连接轴（3），所述第一连接轴（3）上设置有第一扇叶（4），且第一扇叶（4）位于外壳（1）的内侧，并且第一连接轴（3）的上端固定有第一齿轮（5），所述稳定块（6）位于第一齿轮（5）的外侧，且稳定块（6）位于外壳（1）的内侧，所述稳定块（6）上固定安装有横杆（7），且稳定块（6）通过横杆（7）与外壳（1）相互连接，所述第二齿轮（8）位于第一齿轮（5）的外侧，且第二齿轮（8）上安装有连接杆（9），并且第二齿轮（8）通过连接杆（9）与稳定块（6）相互连接，所述稳定块（6）上安装有第二连接轴（10），且第二连接轴（10）上固定有连接盖（11），所述连接盖（11）的内侧设置有齿块（12），且连接盖（11）通过齿块（12）与第二齿轮（8）相互连接，所述第二连接轴（10）上安装有第二扇叶（13），且第二连接轴（10）的外侧设置有防护罩（14）。

【技术特征摘要】
1.一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳（1）、稳定块（6）和第二齿轮（8），其特征在于：所述外壳（1）的外侧固定有安装杆（2），且外壳（1）上安装有第一连接轴（3），所述第一连接轴（3）上设置有第一扇叶（4），且第一扇叶（4）位于外壳（1）的内侧，并且第一连接轴（3）的上端固定有第一齿轮（5），所述稳定块（6）位于第一齿轮（5）的外侧，且稳定块（6）位于外壳（1）的内侧，所述稳定块（6）上固定安装有横杆（7），且稳定块（6）通过横杆（7）与外壳（1）相互连接，所述第二齿轮（8）位于第一齿轮（5）的外侧，且第二齿轮（8）上安装有连接杆（9），并且第二齿轮（8）通过连接杆（9）与稳定块（6）相互连接，所述稳定块（6）上安装有第二连接轴（10），且第二连接轴（10）上固定有连接盖（11），所述连接盖（11）的内侧设置有齿块（12），且连接盖（11）通过齿块（12）与第二齿轮（8）相互连接，所述第二连接轴（10）上安装有第二扇叶（13），且第二连接轴（10）的外侧设置有防护罩（14）。2.根据权利要求1所述的一种对旋式汽车空调用散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振勉，
申请(专利权)人：江西天岳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36