一种衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种衬砌台车，包括模板系统、门架系统以及行走机构，所述模板系统包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；所述门架系统与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统和所述行走机构的组合用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及调整所述模板系统单件与待衬砌隧道的衬砌面相匹配；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与所述门架系统和施工地面连接；所述行走机构用于带动所述门架系统进行移动。应用本实用新型专利技术技术方案，效果是：结构精简，部件数量少；模板系统单件作为主受力承载件，浇筑过程中不易发生变形和跑模。

Lining trolley

The utility model provides a lining trolley comprising a template system, a portal frame system and a walking mechanism. The template system comprises a set of template system singletons or at least two sets of template system singletons with the same structure; the portal frame system is independently or detachably connected with the template system singletons, and the portal frame system The combination with the walking mechanism is used for carrying the single piece of the formwork system, transporting the single piece of the formwork system to the corresponding construction site, and adjusting the single piece of the formwork system to match the lining surface of the tunnel to be lined; the single piece of the formwork system is a bearing part during the lining construction, and the single piece of the formwork system and the door are the same. The gantry system is connected with the construction ground, and the walking mechanism is used for driving the gantry system to move. The application of the technical scheme of the utility model has the following effects: the structure is simple, the number of components is small, and the single part of the formwork system is the main load-bearing part, so it is not easy to deform and run the mold in the pouring process.

【技术实现步骤摘要】
一种衬砌台车
本技术涉及衬砌
，具体涉及一种衬砌台车。
技术介绍
现有的衬砌台车由门架系统、模板系统、行走机构等部件组成，具有以下缺陷：1、台车的骨架零、部件数量和种类较多，且各部件均需通过螺栓或销轴进行连接，增加了制造、装运和现场拼装等的困难，增加了加工和运输成本和拼装。2、衬砌台车施工时，模板及混凝土的自重和混凝土浇筑产生的侧压力依次经模板、纵连撑管、支撑千斤、门架立柱横梁、门架纵梁、门架、轨道，最后经枕木作用在仰拱填充面上。受力传递环节多，容易产生不良影响和干扰的因素，容易因以上的任一环节安装或支撑不到位、结构变形等引起跑模、错位而引起衬砌面发生错台或变形。3、台车中的骨架作为主受力件，结构强度要求较高设计重量较重，而模板作为成型面为圆形的庞大壳体结构但重量较轻，且骨架和模板间由支撑千斤由销轴连接非稳定的刚性结构。在台车衬砌或移动尤其是有坡度的情况下，由于前后的坡度高差以及台车起动时的瞬间冲击力，台车门架及模板两大组件间会有相对运动的趋势，严重时将会使模板发生扭曲变形或与门架发生倾斜错位，导致后期衬砌过程中模板位移变形或打塌。4、台车的骨架结构复杂，横向和竖向交错连接，占据空间较多，而隧道施工环境复杂，需多种工程车辆内部穿行通过，在保证上部工作平台压缩了下部空间后很难保证工程车辆通行所需的净空要求，安全隐患大。5、台车内部空间杆件结构多通风截面小，造成通风困难，隧道内空气质量差，影响人体健康；内部空间狭小且梯子平台等通道未人性化设计，施工人员现场通行和操作不方便，也存在安全隐患。因此，设计一种便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高的衬砌台车具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种衬砌台车，具有便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高等特点，具体技术方案如下：一种衬砌台车，包括模板系统、门架系统以及行走机构，所述模板系统包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；所述门架系统与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统用于承载所述模板系统单件并将所述模板系统单件运输至相应的施工位；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件通过连接组件与所述门架系统和施工地面连接；所述行走机构用于带动所述门架系统进行移动。以上技术方案中优选的，所述模板系统单件包括模板组、支撑组件以及连接组件；所述模板组包括形成与隧道衬砌施工面结构相匹配的顶模组、左侧模组以及右侧模组；所述支撑组件包括托架横梁组和竖向支撑组，所述托架横梁组包括一根托架横梁或至少两根并列设置的托架横梁，所述托架横梁的两端分别连接所述顶模组的两端或者连接所述左侧模组和所述右侧模组；所述竖向支撑组包括一根竖向支撑杆或至少两根并列设置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的上端与所述顶模组固定连接或可拆卸式连接，所述竖向支撑杆的下端与所述托架横梁固定连接或可拆卸式连接；所述连接组件包括第一连接件以及第二连接件，所述左侧模组与所述支撑组件之间以及所述右侧模组与所述支撑组件之间均设有所述第一连接件；所述左侧模组与施工地面之间以及所述右侧模组与施工地面之间均设有所述第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件均为可拆卸可伸缩结构。以上技术方案中优选的，所述顶模组包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板，所述左侧模组和所述右侧模组均包括一块侧模板或至少两块串联设置的侧模板；相邻两块所述顶模板之间、所述顶模板和所述侧模板之间以及相邻两块所述侧模板之间均为可拆卸连接；所述顶模板和所述侧模板的结构相同且均为箱型结构，所述侧模板包括模板本体以及设置在所述模板本体上的加强组件，所述模板本体为由面板、多块肋板以及多块侧板形成的箱型结构，所述肋板设置在所述面板上，所述侧板设置在所述肋板上；所述加强组件包括一组加强单件或者至少两组并列设置的加强单件，所述加强单件设置在所述面板上且与所述肋板位于同一侧，所述加强单件为L型加强筋板。以上技术方案中优选的，沿衬砌台车高度方向，所述顶模板和所述侧模板上均设有至少一层浇筑口组和/或至少层一个工作窗组，所述浇筑口组包括一个浇筑口或并列设置的多个浇筑口，所述工作窗组包括一个工作窗或并列设置的多个工作窗。以上技术方案中优选的，所述第一连接件括一组折叠式连接单件或者相互独立设置的至少两组折叠连接单件，所述折叠式连接单件包括第一支撑件、第二支撑件以及第一伸缩件，所述第一支撑件的第一端活动连接所述托架横梁，所述第二支撑件的第一端与所述第一支撑件的第二端活动连接，所述第二支撑件的第二端与所述侧模板的下端活动连接；所述第一伸缩件的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述第一支撑件的第二端或第二支撑件的第一端连接；或者是，所述折叠式连接单件包括第二伸缩件，所述第二伸缩件的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述侧模板的下端连接；所述第二连接件包括一组底部支撑单件或至少两组相互独立设置的底部支撑单件，所述底部支撑单件的上端与所述侧模板的下端连接，所述底部支撑单件的下端与施工地面连接。以上技术方案中优选的，所述第一伸缩件和第二伸缩件均为伸缩油缸和/或螺旋丝杆；所述底部支撑单件为伸缩油缸和/或支撑杆。以上技术方案中优选的，所述第二支撑件的第二端与所述侧模板的下端之间通过可调连接件进行可拆卸式连接；所述可调连接件包括螺旋丝杆和螺母，所述螺母设置在所述第二支撑件的第二端；所述螺旋丝杆的第一端设有与所述螺母相匹配的螺纹且贯穿所述螺母设置，所述螺旋丝杆的第二端与所述侧模板的下端铰接连接。以上技术方案中优选的，所述门架系统的下端设有用于调整所述门架系统高度的顶升机构以及用于调整所述门架系统宽度的横移机构，所述顶升机构位于所述门架系统和所述横移机构之间；所述顶升机构包括导柱、导套以及顶升件，所述导套的上端与所述门架系统的下端连接，所述导柱的下端设置在所述横移机构上，且所述导柱的上端插入所述导套的下端设置；所述顶升件的两端分别与所述导柱和所述导套连接；或者是，所述导套的下端设置在所述横移机构上，所述导柱的上端与所述门架系统的下端连接，且所述导柱的下端插入所述导套的上端设置；所述顶升件的两端分别与所述导柱和所述导套连接；所述横移机构包括底座、横移座以及横移件，所述底座设置在所述行走机构或工作地面上，所述横移座与所述顶升机构连接；所述横移件的两端分别连接所述底座和所述横移座，用于调节所述底座和所述横移座的相对位置，实现门架行走系统的宽度调节。以上技术方案中优选的，所述横移座上设有一根套管或至少两根并列设置的套管，所述底座上设有与所述套管数量相匹配的柱体，且所述柱体能贯穿所述套管活动设置；或者是，所述底座上设有一根导向管或至少两根并列设置的导向管，所述横移座上设有与所述导向管数量相匹配的导向柱，且所述导向柱能贯穿所述导向管活动设置所述横移件为横移油缸；所述顶升件为顶升油缸。应用本技术的衬砌台车，效果是：(1)本技术的衬砌台车包括模板系统、门架系统以及行走机构，模板系统包括一组模板系统单件以及至少两组结构相同的模板系统单件；门架系统与模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，门架系统用于承载模板系统单件、将模板系统单件运输至相应的施工位以及调整模板系统单件与待衬砌隧道施工面相匹配；模板系统单件为衬砌施工时的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬砌台车，其特征在于，包括模板系统(1)、门架系统(2)以及行走机构(3)，所述模板系统(1)包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；所述门架系统(2)与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统(2)和所述行走机构(3)的组合用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及调整所述模板系统单件与待衬砌隧道的衬砌面相匹配；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与所述门架系统(2)和施工地面连接；所述行走机构(3)用于带动所述门架系统(2)进行移动。

【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车，其特征在于，包括模板系统(1)、门架系统(2)以及行走机构(3)，所述模板系统(1)包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；所述门架系统(2)与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统(2)和所述行走机构(3)的组合用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及调整所述模板系统单件与待衬砌隧道的衬砌面相匹配；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与所述门架系统(2)和施工地面连接；所述行走机构(3)用于带动所述门架系统(2)进行移动。2.根据权利要求1所述的衬砌台车，其特征在于，所述模板系统单件包括模板组(1.1)、支撑组件(1.2)以及连接组件(1.3)；所述模板组(1.1)包括形成与隧道衬砌施工面结构相匹配的顶模组(1.11)、左侧模组(1.12)以及右侧模组(1.13)；所述支撑组件(1.2)包括托架横梁组(1.21)和竖向支撑组(1.22)，所述托架横梁组(1.21)包括一根托架横梁或至少两根并列设置的托架横梁，所述托架横梁的两端分别连接所述顶模组(1.11)的两端或者连接所述左侧模组(1.12)和所述右侧模组(1.13)；所述竖向支撑组(1.22)包括一根竖向支撑杆或至少两根并列设置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的上端与所述顶模组(1.11)固定连接或可拆卸式连接，所述竖向支撑杆的下端与所述托架横梁固定连接或可拆卸式连接；所述连接组件(1.3)包括第一连接件(1.31)以及第二连接件(1.32)，所述左侧模组(1.12)与所述支撑组件(1.2)之间以及所述右侧模组(1.13)与所述支撑组件(1.2)之间均设有所述第一连接件(1.31)；所述左侧模组(1.12)与施工地面之间以及所述右侧模组(1.13)与施工地面之间均设有所述第二连接件(1.32)；所述第一连接件(1.31)和所述第二连接件(1.32)均为可拆卸可伸缩结构。3.根据权利要求2所述的衬砌台车，其特征在于，所述顶模组(1.11)包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板，所述左侧模组(1.12)和所述右侧模组(1.13)均包括一块侧模板或至少两块串联设置的侧模板(E)；相邻两块所述顶模板之间、所述顶模板和所述侧模板之间以及相邻两块所述侧模板之间均为可拆卸连接；所述顶模板和所述侧模板的结构相同且均为箱型结构，所述侧模板包括模板本体(E1)以及设置在所述模板本体(E1)上的加强组件(E2)，所述模板本体(E1)为由面板(E1.1)、多块肋板(E1.2)以及多块侧板(E1.3)形成的箱型结构，所述肋板(E1.2)设置在所述面板(E1.1)上，所述侧板(E1.3)设置在所述肋板(E1.2)上；所述加强组件(E2)包括一组加强单件或者至少两组并列设置的加强单件，所述加强单件设置在所述面板上且与所述肋板位于同一侧，所述加强单件为L型加强筋板。4.根据权利要求3所述的衬砌台车，其特征在于，沿衬砌台车高度方向，所述顶模板和所述侧模板上均设有至少一层浇筑口组和/或至少层一个工作窗组，所述浇筑口组包括一个浇筑口(A)或并列设置的多个浇筑口(A)，所述工作窗组包括一个工作窗(B)或并列设置的多个工作窗(B)。5.根据权利要求3所述的衬砌台车，其特征在于，所述第一连接件(1.31)括一组折叠式连接单件或者相互独立设置的至少两组折叠连接单件，所述折叠式连接单件包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，王祥军，曾勇，宋祖源，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43