一种车门铰链以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门铰链以及汽车，属于汽车技术领域。车门铰链包括：档限位转轴、可固定于车门上的门铰链支架以及可固定于车门立柱的门铰链座。门铰链支架与门铰链座可转动连接以实现关闭门；档限位转轴与门铰链支架的铰链侧部连接，档限位转轴具有位于铰链侧部相对两侧的第一端和第二端，门铰链座具有与车门立柱连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部均设置有档限位机构，档限位机构可分别与第一端、第二端配合以实现档限位。其能提高开关门的稳定性，改善开关门异响的缺点。

A door hinge and car

The utility model provides a door hinge and an automobile, belonging to the technical field of automobiles. Door hinges include a gear-limited rotating shaft, a door hinge bracket that can be fixed on the door, and a door hinge seat that can be fixed on the door column. The door hinge bracket and the door hinge seat can be rotatably connected to realize the closing door; the gear limit rotating shaft is connected with the hinge side of the door hinge bracket; the gear limit rotating shaft has the first and second ends located on the opposite sides of the hinge side; the door hinge seat has the first and second installation parts connected with the door column, the first installation part and the second installation part. The second installation part is equipped with a gear limit mechanism. The gear limit mechanism can cooperate with the first end and the second end respectively to realize the gear limit. It can improve the stability of switch door and improve the disadvantage of abnormal noise of switch door.

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链以及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种车门铰链以及汽车。
技术介绍
在汽车企业，车身生产工艺过程中分为两大部分，一部分是通过车身零部件焊接车身本体，另一部分是安装车身四门两盖，从而构成一个承载其他零部件安装的车身。而根据车门安装的需要，都会使用车门铰链，其铰链结构一般较为简单，主要由铰链支架和铰链转动页板通过转轴连接构成。同时在车门与车身之间安排限位器零部件，来实现车门关开闭及根据开门大小的需要实现车门档位限位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门铰链，其能提高开关门的稳定性，改善开关门异响的缺点。本技术的另一目的在于提供一种汽车，其能改善开关门的稳定性。本技术是这样实现的：一种车门铰链，其包括：档限位转轴、可固定于车门上的门铰链支架以及可固定于车门立柱的门铰链座。门铰链支架与门铰链座可转动连接以实现关闭门；档限位转轴与门铰链支架的铰链侧部连接，档限位转轴具有位于铰链侧部相对两侧的第一端和第二端，门铰链座具有与车门立柱连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部均设置有档限位机构，档限位机构可分别与第一端、第二端配合以实现档限位。进一步地，在本技术的一种实施例中：门铰链支架包括可与车门连接的连接部，第一安装部与第二安装部在同一平面，档限位转轴的轴线与第一安装部所在的平面平行，且档限位转轴的第一端到连接部的距离与第二端到连接部的距离不同。进一步地，在本技术的一种实施例中：档限位转轴与连接部所在平面的夹角为1-5°。进一步地，在本技术的一种实施例中：档限位转轴与连接部所在平面的夹角为1.5°-3.5°。进一步地，在本技术的一种实施例中：档限位转轴的第一端和第二端均套设有轴套。进一步地，在本技术的一种实施例中：轴套的材质为高分子耐磨材料。进一步地，在本技术的一种实施例中：轴套的厚度为0.3-0.7mm。进一步地，在本技术的一种实施例中：档限位机构包括档限位齿板和压簧，档限位转轴的第一端、第二端与档限位齿板接触，档限位齿板与门铰链座铰接，压簧的一端固定于门铰链座，压簧的另一端与档限位齿板连接。进一步地，在本技术的一种实施例中：档限位齿板具有多个凹形的档限位部。一种汽车，其包括上述的车门铰链。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的车门铰链，当打开和关闭车门时，门铰链支架与门铰链座发生相对转动，由于档限位转轴与门铰链支架的铰链侧部连接，且档限位转轴具有位于铰链侧部相对两侧的第一端和第二端，另外，门铰链座具有与车门立柱连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部均设置有档限位机构，在第一端、第二端与第一安装部、第二安装部的档限位机构分别配合时，可以实现档限位的功能。由于本实施例中的车门铰链，在第一安装部和第二安装部均设置档限位机构，这样在开关门时，整个车门铰链更平衡稳定，提高了开关门的稳定性，改善了车门铰链单侧局部受力产生变形及开关门异响的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例1提供的第一视角下的车门铰链的结构示意图；图2是本技术实施例1提供的第二视角下的车门铰链的结构示意图；图3是本技术实施例1提供的第三视角下的车门铰链的结构示意图；图4是本技术实施例1提供的第四视角下的车门铰链的结构示意图。图标：10-车门铰链；100-门铰链支架；110-铰链侧部；120-连接部；200-门铰链座；210-第一安装部；220-第二安装部；300-档限位转轴；310-第一端；320-第二端；330-轴套；400-档限位机构；410-档限位齿板；411-档限位部；412-卡合部；420-压簧；421-销钉；511-转销套；520-销轴。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例本实施例提供一种车门铰链10，请参照图1。车门铰链10包括档限位转轴300、可固定于车门上的门铰链支架100以及可固定于车门立柱的门铰链座200。门铰链支架100与门铰链座200通过转轴销可转动连接以实现关闭门，转轴销上套设有转销套511。档限位转轴300与门铰链支架100的铰链侧部110连接，档限位转轴300具有位于铰链侧部110相对两侧的第一端310和第二端320，门铰链座200具有与车门立柱连接的第一安装部210和第二安装部220，第一安装部210和第二安装部220均设置有档限位机构400，档限位机构400可分别与第一端310、第二端320配合以实现档限位。当打开和关闭车门时，门铰链支架100与门铰链座200发生相对转动，由于档限位转轴300与门铰链支架100的铰链侧部110连接，且档限位转轴300具有位于铰链侧部110相对两侧的第一端310和第二端320，另外，门铰链座200具有与车门立柱连接的第一安装部210和第二安装部220，第一安装部210和第二安装部220均设置有档限位机构400，在第一端310、第二端320与第一安装部210、第二安装部220的档限位机构400分别配合时，可以实现档限位的功能。在本实施例中，第一端310与第一安装部210的档限位机构400配合，第二端320与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链(10)，其特征在于，其包括：档限位转轴(300)、可固定于车门上的门铰链支架(100)以及可固定于车门立柱的门铰链座(200)；所述门铰链支架(100)与所述门铰链座(200)可转动连接以实现关闭门；所述档限位转轴(300)与所述门铰链支架(100)的铰链侧部(110)连接，所述档限位转轴(300)具有位于所述铰链侧部(110)相对两侧的第一端(310)和第二端(320)，所述门铰链座(200)具有与所述车门立柱连接的第一安装部(210)和第二安装部(220)，所述第一安装部(210)和所述第二安装部(220)均设置有档限位机构(400)，所述档限位机构(400)可分别与所述第一端(310)、所述第二端(320)配合以实现档限位。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链(10)，其特征在于，其包括：档限位转轴(300)、可固定于车门上的门铰链支架(100)以及可固定于车门立柱的门铰链座(200)；所述门铰链支架(100)与所述门铰链座(200)可转动连接以实现关闭门；所述档限位转轴(300)与所述门铰链支架(100)的铰链侧部(110)连接，所述档限位转轴(300)具有位于所述铰链侧部(110)相对两侧的第一端(310)和第二端(320)，所述门铰链座(200)具有与所述车门立柱连接的第一安装部(210)和第二安装部(220)，所述第一安装部(210)和所述第二安装部(220)均设置有档限位机构(400)，所述档限位机构(400)可分别与所述第一端(310)、所述第二端(320)配合以实现档限位。2.根据权利要求1所述的车门铰链(10)，其特征在于，所述门铰链支架(100)包括可与车门连接的连接部(120)，所述第一安装部(210)与所述第二安装部(220)在同一平面，所述档限位转轴(300)的轴线与所述第一安装部(210)所在的平面平行，且所述档限位转轴(300)的所述第一端(310)到所述连接部(120)的距离与所述第二端(320)到所述连接部(120)的距离不同。3.根据权利要求2所述的车门铰链(10)，其特征在于，所述档限位转轴(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：付达斌，张明明，黄志刚，赵德刚，娄源发，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33