一种无碴无枕铁道线路固轨装置制造方法及图纸

技术编号:18881674 阅读:32 留言:0更新日期:2018-09-08 05:54
本实用新型专利技术提供一种无碴无枕铁道线路固轨装置,包括承轨槽垫板、贯穿于承轨槽垫板且安装于道床内部的多个螺旋道钉、锁紧于螺旋道钉的外径、用以将承轨槽垫板固定于道床,且能够将钢轨固定于承轨槽垫板的紧固组件。通过上述螺旋道钉和紧固组件可以将钢轨牢固的固定于承轨槽垫板上,其结构简单、安装牢固,且装拆方便,可以确保轨道车辆的安全运行。

A track fixing device for Ballastless and non sleeper railway line

The utility model provides a rail fixing device for Ballastless and sleepless railway lines, which comprises a rail bearing groove pad, a plurality of spiral track nails penetrated through the rail bearing groove pad and installed in the ballast bed, an outer diameter locked to the spiral track nail, a fastening component used to fix the rail bearing groove pad plate on the ballast bed, and a rail fastening component capable of fixing the rail to the rail bearing groove pad plate. The spiral screw and fastening assembly can fix the rail firmly on the rail bearing groove pad. The structure is simple, the installation is firm, and the installation and disassembly is convenient, which can ensure the safe operation of rail vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种无碴无枕铁道线路固轨装置
本技术涉及铁道设备
,更具体地说,涉及一种无碴无枕铁道线路固轨装置。
技术介绍
众所周知,铁路钢轨直接承受轨道车轮的压力,其安装的牢固性将直接影响轨道车辆的安全运行。现有技术中的无碴无枕铁道线路固轨装置,大多采用铁垫板与螺旋道钉先螺纹连接再焊接的方式来实现钢轨的固定,然而,焊接的连接方式,在长时间的震动环境下,极易使铁垫板松动,且不便于对钢轨进行拆卸;此外,铁垫板的受力不足,易疲劳断裂,危及轨道车辆的行车安全。因此,如何解决现有技术中固轨装置安装不牢固且不便于拆卸的问题,以确保轨道车辆的安全运行,是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无碴无枕铁道线路固轨装置,其固定牢靠、装拆方便,且安全系数高。为实现上述目的,本技术提供一种无碴无枕铁道线路固轨装置,包括:承轨槽垫板;贯穿于所述承轨槽垫板且安装于道床内部的多个螺旋道钉;锁紧于所述螺旋道钉的外径、用以将所述承轨槽垫板固定于所述道床,且能够将钢轨固定于所述承轨槽垫板的紧固组件。优选的,所述紧固组件包括用以压紧所述钢轨的轨距挡板、安装于所述螺旋道钉的上部、用以锁紧所述螺旋道钉的螺母以及设于所述螺母下部的平垫圈;还包括安装于所述平垫圈与所述轨距挡板之间、用以压紧所述轨距挡板以及所述钢轨的I形弹条。优选的,多个所述螺旋道钉具体为两个,分别安装于所述承轨槽垫板左右两侧沿所述承轨槽垫板的中心纵轴对称分布的两个垫板安装孔内。优选的,多个所述垫板安装孔的内孔尺寸均大于所述螺旋道钉的外径尺寸,以实现所述承轨槽垫板沿径向方向的位置调整。优选的,所述承轨槽垫板的左右两端各设有用以安装尼龙挡肩的安装部。优选的,所述安装部的侧壁与底面之间的夹角具体为120°。优选的,所述承轨槽垫板具体包括铁素体球墨铸铁本体;所述螺旋道钉具体包括高强钢本体。本技术提供一种无碴无枕铁道线路固轨装置,包括承轨槽垫板以及贯穿承轨槽垫板安装的多个螺旋道钉,承轨槽垫板开设有用以安装螺旋道钉的多个安装孔,螺旋道钉穿过承轨槽垫板的安装孔而固定于道床上;螺旋道钉的外螺纹还锁紧有紧固组件,该紧固组件可将承轨槽垫板锁紧于道床的上部,与此同时,横向相邻的两个紧固组件将位于其中间的钢轨压紧,从而将钢轨固定在承轨槽垫板上。与上述
技术介绍
相比,本技术所提供的无碴无枕铁道线路固轨装置,利用承轨槽垫板作为螺旋道钉安装的中间垫板,可有效的解决了现有技术中铁垫板安装强度不足、易断裂的问题;通过横向相邻设置的两个紧固组件可将钢轨固定于道床上,安装更为牢固,安全系数更高,可以确保轨道车辆的安全运行;此外,当需要对钢轨进行维修或更换时,仅需将紧固组件拆卸下来即可,无需破坏承轨槽垫板和螺旋道钉,两者仍可以继续使用,因而钢轨的装拆更为方便快捷,且可以降低钢轨的维修成本。综上,本技术所提供的无碴无枕铁道线路固轨装置,其结构简单、安装牢固,且装拆方便,可以确保轨道车辆的安全运行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的无碴无枕铁道线路固轨装置的结构示意图;图2为图1中承轨槽垫板的俯视示意图;图3为图1中螺旋道钉的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种无碴无枕铁道线路固轨装置,其结构简单、安装牢固、装拆方便,可以确保轨道车辆的安全运行。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案,下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1、图2和图3,图1为本技术所提供的无碴无枕铁道线路固轨装置的结构示意图,图2为图1中承轨槽垫板的俯视示意图,图3为图1中螺旋道钉的结构示意图。本技术所提供的无碴无枕铁道线路固轨装置,包括承轨槽垫板5,该承轨槽垫板5为板状结构,截面形状为矩形,左右两端各设有沿厚度方向开设的多个垫板安装孔51,其中,沿承轨槽垫板5的横向方向设有两个垫板安装孔51,均为通孔且为螺纹孔,两个垫板安装孔51沿承轨槽垫板5的中心面对称分布,相对应的,道床开设有多个道床螺纹孔;还包括安装于垫板安装孔51和道床螺纹孔中的螺旋道钉6,该螺旋道钉6为加长型螺旋道钉,其穿过垫板安装孔51而锁紧于道床螺纹孔内;还包括用以将承轨槽垫板5锁紧固定于道床上的紧固组件,紧固组件设有内螺纹、螺旋道钉6设有外螺纹,通过旋紧紧固组件而将承轨槽垫板5固定于道床上,与此同时,横向相邻的两个紧固组件又将钢轨7压紧固定在承轨槽垫板5上,通过承轨槽垫板5而将钢轨7安装在道床上,从而实现固定钢轨7的目的。上述承轨槽垫板5的左右两端各设有用以安装上述尼龙挡肩1的安装部,由于尼龙挡肩1为标准件,其底面与侧壁之间的夹角为120°,因此,安装部的侧壁与底面之间的夹角同为120°,以实现对尼龙挡肩1的稳定固定。需要说明的是,上述承轨槽垫板5的截面形状不仅限于矩形,还或为其他形状,但其用以固定钢轨7的上表面和用以与道床相紧密贴合的下表面均应为平面,以确保钢轨7稳固地固定于承轨槽垫板5的上表面,并确保承轨槽垫板5稳固地固定于道床上。上述紧固组件具体包括轨距挡板4,由于承轨槽垫板5的左右两侧均设置有尼龙挡肩1,以安装轨距挡板4,因此,轨距挡板4的一端安装在尼龙挡肩1的上部,轨距挡板4靠近钢轨7的另一端向上翘起,以压住钢轨7;轨距挡板4与钢轨7相接触处设有按压部,当锁紧紧固组件时,该按压部向钢轨7施加按压力,从而将钢轨7固定于承轨槽垫板5上;螺旋道钉6的上部套装有螺母3,螺母3的下部设有平垫圈,平垫圈与轨距挡板4之间安装有向上拱起的I形弹条2,当锁紧螺母3时,I形弹条2因受到时平垫圈的压力而发生弹性变形,进而对其下部的轨距挡板4施加按压力,与此同时,轨距挡板4的按压部压紧位于其下部的钢轨7,至螺母3无法继续旋紧时,钢轨7则牢固的固定于承轨槽垫板5上。上述紧固组件的具体结构,请参考现有技术,本文不再赘述。上述螺旋道钉6具体为两个,且分别安装于承轨槽垫板5左右两侧的垫板安装孔51内,为使钢轨7均匀受力,两个垫板安装孔51沿承轨槽垫板5的中心纵轴对称分布。为使钢轨7固定的更为牢固,可在上述两个螺旋道钉6的基础上,进一步增设螺旋道钉6,相应的,承轨槽垫板5以及道床上分别增设垫板安装孔51及道床螺纹孔,垫板安装孔51以及道床螺纹孔均沿其中心纵轴对称分布,以使钢轨7的受力更加均匀,安装也更为牢固。需要说明的是,上述垫板安装孔51、道床螺纹孔以及安装其内的螺旋道钉6的数量应根据实际需求来设计,本文不做限定。为实现承轨槽垫板5的位置调整,上述垫板安装孔51的内孔尺寸应大于螺旋道钉6的外径尺寸,且应保证螺旋道钉6与垫板安装孔51之间具有较大的安装间隙,这样一来,螺旋道钉6安装后也可实现对承轨槽垫板5水平方向的位置调整。上述承轨槽垫板5的优选尺寸为:宽为180mm,其上表面长度为305mm、下底面长度为323mm,垫板安装孔51及道床螺纹孔的内径为横向的两个垫板安装孔51及道床螺纹孔的中心孔距为214mm,承轨槽垫板5左右两本文档来自技高网
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一种无碴无枕铁道线路固轨装置

【技术保护点】
1.一种无碴无枕铁道线路固轨装置,其特征在于,包括:承轨槽垫板(5);贯穿于所述承轨槽垫板(5)且安装于道床内部的多个螺旋道钉(6);锁紧于所述螺旋道钉(6)的外径、用以将所述承轨槽垫板(5)固定于所述道床,且能够将钢轨(7)固定于所述承轨槽垫板(5)的紧固组件。

【技术特征摘要】
1.一种无碴无枕铁道线路固轨装置,其特征在于,包括:承轨槽垫板(5);贯穿于所述承轨槽垫板(5)且安装于道床内部的多个螺旋道钉(6);锁紧于所述螺旋道钉(6)的外径、用以将所述承轨槽垫板(5)固定于所述道床,且能够将钢轨(7)固定于所述承轨槽垫板(5)的紧固组件。2.根据权利要求1所述的铁道线路固轨装置,其特征在于,所述紧固组件包括用以压紧所述钢轨(7)的轨距挡板(4)、安装于所述螺旋道钉(6)的上部、用以锁紧所述螺旋道钉(6)的螺母(3)以及设于所述螺母(3)下部的平垫圈;还包括安装于所述平垫圈与所述轨距挡板(4)之间、用以压紧所述轨距挡板(4)以及所述钢轨(7)的I形弹条(2)。3.根据权利要求2所述的铁道线路固轨装置,其特征在于,所述承轨槽垫板(5)设有沿中心纵轴对称...

【专利技术属性】
技术研发人员:周恒贾明献黄克军楼向东王俊岩韩延勤李桂君张修才费传龙
申请(专利权)人:兖州煤业股份有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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