一种底架组成、车体及漏斗车制造技术

本发明专利技术涉及一种底架组成、车体及漏斗车，底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板，多个横脊间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边的底端；多个纵脊沿车体的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；底门板通过底门开闭机构可翻转布置在底门空间的底部。该底架组成能保证车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。

A chassis frame, car body and hopper car.

The invention relates to a chassis composition, a car body and a funnel car. The chassis composition comprises a plurality of transverse ridges, a plurality of longitudinal ridges, a plurality of funnel end plates and a plurality of bottom door plates, and a plurality of transverse ridges are fixed between the lower side beams formed by the pulling pillows; the transverse ridges are a folded plate structure with the top angle facing upwards; and two of the plurality of funnel end plates are respectively fixed. Under the end wall of the car body, the rest of the funnel end plates are fixed at the bottom of the side edge of the transverse ridge; a plurality of longitudinal ridges are arranged along the central axis of the car body and are fixed between the adjacent funnel end plates; the bottom door plates can be reversed and arranged at the bottom of the bottom door space through the bottom door opening and closing mechanism. The chassis can ensure that the bottoms on the left and right sides of the car body can be opened and closed independently, simplify the operation process and improve the unloading efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种底架组成、车体及漏斗车
本专利技术涉及铁路运输
，特别涉及一种底架组成、车体及漏斗车。
技术介绍
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，漏斗车主要由车体、底门开闭机构、顶盖开闭机构、制动装置、转向架组成。车体一般由侧墙组成、端墙组成、底架组成、顶盖组成及底门组成构成，其中，底架组成包括中梁、横梁、端板及底门板，其中，车体两侧的底门板之间采用搭接密封，底门板打开和关闭有顺序要求，底门打开卸货时，只有左侧底门板先打开，右侧底门板才能打开，关闭底门时，只有右侧底门板先关上后，左侧底门板才能关上。现有技术中底架组成因结构限制，导致底门板开闭需要顺序控制，降低了卸货效率。
技术实现思路
本申请提供了一种底架组成、车体及漏斗车，解决了或部分解决了现有技术中底架组成因结构限制，导致底门板开闭需要顺序控制，降低了卸货效率的技术问题。本申请提供了一种底架组成，所述底架组成设置在两个牵枕组成之间，所述牵枕组成的两侧设置有侧墙组成；所述侧墙组成包括：固定在所述牵枕组成的地板上的下侧梁及与所述下侧梁固定的多块下侧墙板；所述底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板，其中：多个所述横脊间隔固定在所述牵枕组成两侧的所述下侧梁之间；所述横脊为顶角朝上的折板结构；多块所述漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余所述漏斗端板固定在所述横脊的侧边的底端；多个所述纵脊分别固定在相邻所述漏斗端板之间；所述纵脊为顶角朝上的折板结构；所述纵脊与所述横脊将所述车体的底部空间分隔为呈矩阵排布的多个底门空间；所述底门板可翻转设置在所述底门空间的底部，以打开或关闭所述底门空间；所述底门板关闭时，所述底门板的内侧顶面抵住所述纵脊的侧边，所述底门板的外侧顶面抵住所述下侧墙板的底边。作为优选，所述横脊的顶角及所述纵脊的顶角都设置为能使颗粒物料自由滑落的安息角，所述安息角的范围为50～60°。作为优选，所述安息角为50°。作为优选，还包括纵脊隔板，固定在所述纵脊的两折板之间。作为优选，还包括：横脊隔板及横脊加强梁，所述横脊隔板固定在所述横脊的两个折板之间；所述横脊加强梁固定在所述横脊的折板底部内壁。作为优选，所述横脊隔板与所述横脊焊接固定；所述横脊加强梁为槽钢结构，所述横脊加强梁反扣焊接固定在所述横脊上。作为优选，还包括：漏斗端板加强梁，固定在所述漏斗端板的侧面上，位于所述底门空间之外。作为优选，所述底门板为弧形板，所述底门板的底面设置有若干平行的底门板加强梁。作为优选，所述底门板加强梁为槽钢结构，所述底门板加强梁反扣焊接固定在所述底门板上。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种车体，包括：两个所述侧墙组成、两个所述端墙组成及顶盖组成，还包括所述底架组成。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种漏斗车，包括两个转向架，所述牵枕组成固定在所述转向架上，还包括所述车体，所述车体固定在两个所述牵枕组成之间。本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了由多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板组成的底架组成，多个横脊间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边下方；多个纵脊沿车辆的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；纵脊为顶角朝上的折板结构；纵脊与横脊将车体的底部空间分隔为呈矩阵排布的多个底门空间，底门板可翻转布置在底门空间的底部，以打开或关闭底门空间；底门板关闭时，底门板的内侧顶面抵住纵脊的侧边，底门板的外侧顶面抵住下侧墙板的底边，通过底门板、下侧墙板、纵脊及两块漏斗端板实现车辆底部的每一个底门空间的封闭；车体两侧的底门板分别与纵脊的两侧边搭接配合，两侧底门板能独立翻转动作，使车辆左右两侧的底门空间能独立打开或关闭。这样，有效解决了现有技术中底架组成因结构限制，导致底门板开闭需要顺序控制，降低了卸货效率的技术问题，实现了车辆左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构主视图；图2为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构左视图；图3为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的主视图；图4为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的仰视图；图5为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊与漏斗端板装配后的结构示意图；图6为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊的结构示意图；图7为本专利技术实施例1提供的底架组成的纵脊的结构示意图；图8为本专利技术实施例1提供的底架组成的底门板关闭状态时底门板与纵脊的位置关系图；图9为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板的结构示意图；图10为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板和纵脊的结构侧视图；图11为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的主视图；图12为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的左视图的右侧半剖图；图13为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与车辆限界的位置关系图；图14为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的结构示意图；图15为图14中A0部分的放大示意图；图16为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的下侧墙板的结构示意图；图17为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的上侧墙板、上侧梁及固定顶板连接的局部示意图；图18为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构主视图；图19为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构左视图；图20为本专利技术实施例5提供的一组漏斗车隔板件与实施例1的横脊配合的结构主视图；图21为图20的左视图；图22为本专利技术实施例5提供的漏斗车隔板件与横脊、固定顶板配合的位置关系图；图23为本专利技术实施例6提供的顶盖开闭机构与顶盖组成的结构示意图；图24为本专利技术实施例6提供的顶盖组成的结构示意图；图25为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构的结构示意图；图26为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构中锁闭装置的主视图；图27为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构中锁闭装置的俯视图；图28为本专利技术实施例8提供的用于停车制动的双向操作阀的结构示意图；图29为图28中两位三通阀的结构示意图；图30为图28中作用锥体的结构示意图；图31为图28中安装座的结构示意图；图32为图31中侧板的结构示意图。(图示中各标号代表的部件依次为：1侧墙组成、11上侧梁、12上侧墙板、13上墙板加强梁、14下侧梁、15下侧梁加强梁、16下墙板加强梁、17下侧墙板、18车辆限界、10牵枕组成、2端墙组成、21端墙板、22上端梁、23支撑板、24立柱、25横梁、26斜撑板、27防护栏、3底架组成、31横脊、32横脊隔板、33横脊加强梁、34漏斗端板、35纵脊、36纵脊隔板、37漏斗端板加强梁、38底门板、39底门板加强梁、5顶盖组成、51固定顶板、52装料口侧梁、53顶盖、54第一支撑滚轮、55第二支撑滚轮、6漏斗车隔板件、61隔板加强梁、62隔板、63减重孔、7底门开闭机构、701开闭杠杆、702连接件、703作用杠杆、704杠杆圆销、705底门端板、706锁板、707锁板圆销、708底门锁销、709拉伸弹簧、710预紧弹簧、711预紧弹簧座、712预紧顶杆、713吊座、714指示杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底架组成，其特征在于，所述底架组成设置在两个牵枕组成之间，所述牵枕组成的两侧设置有侧墙组成；所述侧墙组成包括：固定在所述牵枕组成的地板上的下侧梁及与所述下侧梁固定的多块下侧墙板；所述底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板，其中：多个所述横脊间隔固定在所述牵枕组成两侧的所述下侧梁之间；所述横脊为顶角朝上的折板结构；多块所述漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余所述漏斗端板固定在所述横脊的侧边的底端；多个所述纵脊分别固定在相邻所述漏斗端板之间；所述纵脊为顶角朝上的折板结构；所述纵脊与所述横脊将所述车体的底部空间分隔为呈矩阵排布的多个底门空间；所述底门板可翻转设置在所述底门空间的底部，以打开或关闭所述底门空间；所述底门板关闭时，所述底门板的内侧顶面抵住所述纵脊的侧边，所述底门板的外侧顶面抵住所述下侧墙板的底边。

【技术特征摘要】
1.一种底架组成，其特征在于，所述底架组成设置在两个牵枕组成之间，所述牵枕组成的两侧设置有侧墙组成；所述侧墙组成包括：固定在所述牵枕组成的地板上的下侧梁及与所述下侧梁固定的多块下侧墙板；所述底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板，其中：多个所述横脊间隔固定在所述牵枕组成两侧的所述下侧梁之间；所述横脊为顶角朝上的折板结构；多块所述漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余所述漏斗端板固定在所述横脊的侧边的底端；多个所述纵脊分别固定在相邻所述漏斗端板之间；所述纵脊为顶角朝上的折板结构；所述纵脊与所述横脊将所述车体的底部空间分隔为呈矩阵排布的多个底门空间；所述底门板可翻转设置在所述底门空间的底部，以打开或关闭所述底门空间；所述底门板关闭时，所述底门板的内侧顶面抵住所述纵脊的侧边，所述底门板的外侧顶面抵住所述下侧墙板的底边。2.如权利要求1所述的底架组成，其特征在于，所述横脊的顶角及所述纵脊的顶角都设置为能使颗粒物料自由滑落的安息角，所述安息角的范围为50～60°。3.如权利要求2所述的底架组成，其特征在于，所述安息角为50°。4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志勇，汤楚强，周阳，陈伟，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42