一种驾驶员安全气囊总成结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驾驶员安全气囊总成结构，包括气囊盖板和防火罩；所述气囊盖板的裙边与防火罩的一面进行倒扣连接，防火罩的另一面设有支架；所述气囊盖板和防火罩之间形成气囊内部封闭空间，在气囊内部封闭空间内设有气袋，气袋通过自扣紧螺栓固定在防火罩上。本实用新型专利技术能够减少安全气囊的零件数量，尤其减少安全气囊安装于转向盘上的时间，传统的安全气囊通过螺钉固定大约需要5‑10秒，本结构仅仅需要0.5‑1秒，提供了生产效率；同时减少安全气囊的占用空间，减轻总成重量，使其具有结构紧凑，安装拆卸方便的优点，在总成上还设有防火罩，保证发生器不会损坏，正常工作，增大了安全性和存活率。

A structure of driver's airbag assembly

The utility model provides a driver's airbag assembly structure, which comprises an airbag cover plate and a fire shield; the skirt edge of the airbag cover plate is inverted connected with one side of the fire shield, and the other side of the fire shield is provided with a support; the airbag cover plate and the fire shield are formed between the airbag cover plate and the air bag inner closed space, and the air bag inner closed air is closed. An air bag is arranged inside the air bag, and the air bag is fixed on the fireproof cover through the fastening bolt. The utility model can reduce the number of parts of the airbag, especially the time for the airbag to be installed on the steering wheel. The traditional airbag needs about 5_10 seconds to be fixed by screws, and the structure only needs 0.5_1 seconds, thus providing the production efficiency; at the same time, reducing the space occupied by the airbag and reducing the weight of the assembly. The utility model has the advantages of compact structure, convenient installation and disassembly, and a fire-proof cover is arranged on the assembly to ensure that the generator does not damage, and works normally, thus increasing the safety and survival rate.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员安全气囊总成结构
本技术涉及一种驾驶员安全气囊总成结构，属于安全气囊的内部装配结构设计领域，特别是与转向盘快速卡接的结构。
技术介绍
传统的驾驶员气囊总成通常都是通过螺钉固定在转向盘骨架上，气囊支架采用钣金作成，零件制作成本较高，整个气囊重量偏大，且气囊与转向盘装配时需要拧入螺钉，需要专门的工具和扭力监控的设备，生产效率受到影响。在现有技术中，很多安全气囊都不具备防火功能，且不能减少安装气囊的零件数量和时间，如中国专利“一种安全气囊与转向盘骨架的连接结构(公开号：CN203832426U，公开日：2014.9.17)”公开的连接结构，该结构可以精确的定位转向盘和安全气囊的部位，且减小配合误差，还不需要打螺钉，但精确定位，必定会浪费较多时间，且该专利中没有提到任何可能涉及到防火的结构；如中国专利“一种驾驶员安全气囊的装配结构(公开号：CN201646629U，公开日：2010.11.24)”公开的结构，该结构可以解决安装效率低，气囊壳体变形造成装配困难的问题，且没有采用螺栓对安全气囊与转向盘本体进行连接，减少了安全气囊安装的时间，提高了生产效率，但该专利中没有提到任何可能涉及到防火的结构；又如中国专利“用于车辆的转向盘装置以及带有转向盘装置的车辆(公开号：CN107054274A，公开日：2017.8.18)”公开的车辆，该车辆中可以正确定位安全气囊的固定位置和确保用于保护驾驶员的功能性，还装配了防盗器，但该专利中没有提到任何可能涉及减少安装气囊的零件数量和时间的结构，以及防火的结构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种驾驶员安全气囊总成结构，该驾驶员安全气囊总成结构可以减少制作成本和时间，提高生产效率。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种驾驶员安全气囊总成结构，包括气囊盖板和防火罩；所述气囊盖板的裙边与防火罩的一面进行倒扣连接，防火罩的另一面设有支架；所述气囊盖板和防火罩之间形成气囊内部封闭空间，在气囊内部封闭空间内设有气袋，气袋通过自扣紧螺栓固定在防火罩上；所述支架的四周分别设有按压机构，支架的两侧卡接有钢丝。所述支架通过自扣紧螺栓固定在防火罩上，在自扣紧螺栓的另一端设有固定防火罩的六角法兰螺母。所述支架的内壁均设有凹槽，支架的两侧分别设有卡槽。所述凹槽内设有发生器，卡槽中卡接钢丝。所述气囊盖板的裙边、气袋、防火罩、发生器依次装夹在支架的凹槽内。所述按压机构包括弹簧、护套和滑动限位装置，滑动限位装置设于支架的四周，在滑动限位装置上套接有护套，弹簧缠绕在滑动限位装置与护套的连接处。所述气囊盖板的裙边设有内扣挂钩，防火罩的一面设有钣金翻边，内扣挂钩与钣金翻边扣合。所述气囊盖板的裙边设有开槽，在裙边内翻的翻边上设有导向柱。本技术的有益效果在于：能够减少安全气囊的零件数量，尤其减少安全气囊安装于转向盘上的时间，传统的安全气囊通过螺钉固定大约需要5-10秒，本结构仅仅需要0.5-1秒，提供了生产效率；同时减少安全气囊的占用空间，减轻总成重量，使其具有结构紧凑，安装拆卸方便的优点，在总成上还设有防火罩，保证发生器不会损坏，正常工作，增大了安全性和存活率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图3是图1的爆炸图；图4是本技术钢丝与支架的结构示意图；图5是本技术气囊总成与转向盘的装配结构示意图；图中：1-气囊盖板，2-气袋，3-支架，4-弹簧，5-护套，6-钢丝，7-发生器，8-防火罩，9-自扣紧螺栓，10-六角法兰螺母，11-滑动限位装置。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、2、3所示，一种驾驶员安全气囊总成结构，包括气囊盖板1和防火罩8；所述气囊盖板1的裙边与防火罩8的一面进行倒扣连接，防火罩8的另一面设有支架3；所述气囊盖板1和防火罩8之间形成气囊内部封闭空间，用来封装气袋2，在气囊内部封闭空间内设有气袋2，气袋2通过自扣紧螺栓9固定在防火罩8上；所述支架3的四周分别设有按压机构，支架3的两侧卡接有钢丝6。所述支架3通过自扣紧螺栓9固定在防火罩8上，在自扣紧螺栓9的另一端设有固定防火罩8的六角法兰螺母10，保证气囊盖板1的裙边被牢固装夹在防火罩8和支架3之间。所述支架3的内壁均设有凹槽(支架3沿着气囊盖板1的裙边设置一圈凹槽)，支架3的两侧分别设有卡槽。所述凹槽内设有发生器7，卡槽中卡接钢丝6，钢丝6在支架3内有10mm以上的活动变形空间，并且钢丝6与转向盘的挂钩卡接，使得整个驾驶员安全气囊总成具有结构紧凑、安装拆卸和维修方便的优点，且安装间隙均匀，保证气囊点爆后不会飞出。所述气囊盖板1的裙边、气袋2、防火罩8、发生器7依次装夹在支架3的凹槽内，支架3采用尼龙和增强玻纤的材料制作，能够保证其强度满足气囊的点爆冲击。所述按压机构包括弹簧4、护套5和滑动限位装置11，滑动限位装置11设于支架3的四周，在滑动限位装置11上套接有护套5，弹簧4缠绕在滑动限位装置11与护套5的连接处，弹簧4、护套5和滑动限位装置11共同组成浮动喇叭功能；护套5的按压行程即为喇叭的按压行程，控制在1.5±0.5mm的范围内，作为喇叭的按压力及按压行程，可以得到很好保证。所述气囊盖板1的裙边设有内扣挂钩，挂钩部分需要适度加强其强度，防火罩8的一面设有钣金翻边，内扣挂钩与钣金翻边扣合。所述气囊盖板1的裙边设有开槽，方便防火罩8能够通过裙边的变形装入气囊盖板1的内腔，在裙边内翻的翻边上设有导向柱。实施例如上所述，首先，在防火罩8内装入气袋2，防火罩上铆接的4个自扣紧螺栓9穿过气袋2进行固定，按专用的方式折叠好气袋2；其次，防火罩8外沿的翻边与气囊盖板1的裙边倒扣结构扣合，此时再将发生器7对准防火罩8上的4个螺栓孔装入，发生器7与自扣紧螺栓9装配后，气袋2的固定部分被防火罩8和发生器7装夹在中间，气袋2的装甲面就在防火罩8和发生器7安装面之间被压紧固定，然后装入气囊盖板1的内腔(即气囊内部封闭空间中)；最后，再将支架3的安装孔对准4个自扣紧螺栓9装入，支架3成凹槽型，刚好包住气囊盖板1裙边的周边，气囊盖板1裙边在和支架3安装时，装入支架3的凹槽，保证气囊盖板1与支架3的整体装配位置，使得气囊盖板1的裙边被紧紧地扣在支架3和防火罩8之间，再用六角法兰螺母10将支架3与自扣紧螺栓9固定，气囊主要部分装配完成。其中，气袋2是先装入防火罩8内，再和气囊盖板1装配的，防火罩8的外圈翻边将气袋2的安装面固定在气囊盖板1上，防火罩8上的4个自扣紧螺栓9穿过气袋2，保证气袋2的装夹面和防火罩8的相对位置；装配支架3时，需要先将钢丝6卡装入支架3，如图4所示，钢丝6在支架3内有一定的变形空间。进一步地，如图5所示，转向盘的发泡体上有3个与护套5对应的孔，与护套5通过过盈配合装配，发泡体通过固定护套5来固定驾驶员气囊，同时具有浮动喇叭按压回复的功能；在转向盘骨架上有两个挂钩，与卡装在支架3上的钢丝6卡接，钢丝6在装入转向盘时，通过转向盘骨架上的挂钩导向面变形装入，钢丝6和挂钩在喇叭的按压过程中不会接触，只有气囊点爆时，才在冲击力下使钢丝和挂钩接触，其中，转向盘的左右两个侧面开有拆卸孔，拆解工具可以从拆卸孔顶退本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶员安全气囊总成结构，其特征在于：包括气囊盖板(1)和防火罩(8)，所述气囊盖板(1)的裙边与防火罩(8)的一面进行倒扣连接，防火罩(8)的另一面设有支架(3)；所述气囊盖板(1)和防火罩(8)之间形成气囊内部封闭空间，在气囊内部封闭空间内设有气袋(2)，气袋(2)通过自扣紧螺栓(9)固定在防火罩(8)上；所述支架(3)的四周分别设有按压机构，支架(3)的两侧卡接有钢丝(6)。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员安全气囊总成结构，其特征在于：包括气囊盖板(1)和防火罩(8)，所述气囊盖板(1)的裙边与防火罩(8)的一面进行倒扣连接，防火罩(8)的另一面设有支架(3)；所述气囊盖板(1)和防火罩(8)之间形成气囊内部封闭空间，在气囊内部封闭空间内设有气袋(2)，气袋(2)通过自扣紧螺栓(9)固定在防火罩(8)上；所述支架(3)的四周分别设有按压机构，支架(3)的两侧卡接有钢丝(6)。2.如权利要求1所述的驾驶员安全气囊总成结构，其特征在于：所述支架(3)通过自扣紧螺栓(9)固定在防火罩(8)上，在自扣紧螺栓(9)的另一端设有固定防火罩(8)的六角法兰螺母(10)。3.如权利要求1所述的驾驶员安全气囊总成结构，其特征在于：所述支架(3)的内壁均设有凹槽，支架(3)的两侧分别设有卡槽。4.如权利要求3所述的驾驶员安全气囊总成结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾祖军，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52