The utility model provides a vehicle, which comprises a frame, a bridge and a suspension device for connecting the frame and the bridge. The suspension device comprises a screw spring, a shock absorber and an upper bracket; the screw spring and the shock absorber are arranged side by side, and the upper ends of the two are connected with the upper bracket; and the suspension device comprises a screw spring, a shock absorber and an upper bracket. The upper bracket and the corresponding screw spring and the shock absorber are arranged on both sides, and the upper bracket connects the outer side of the frame; the screw spring and the lower end of the shock absorber are connected with the vehicle bridge. The suspension device of the utility model adopts the screw spring as the elastic element, which occupies less space than the traditional leaf spring; at the same time, the shock absorber and the screw spring are integrated in the upper bracket, and the modular design is convenient for flexible application; at the same time, the components for installing the shock absorber are omitted and the structure is more compact.
【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及一种车辆,尤其涉及一种具有模块化悬架装置的车辆。
技术介绍
目前,车辆根据车桥的数量配备悬架装置,尤其是特种消防车,其同一辆车上配合的悬架装置大多是不同。而且悬架装置各部分安装分散,如板簧、减震器等,导致悬架装置的各部件分散设置,布置凌乱,占用空间多。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术在于提供一种车辆及其悬架装置,以解决现有技术悬架装置各部件分散设置,布置凌乱,且占用空间多等问题。针对上述技术问题,本技术提出一种车辆,包括:车架、车桥以及用以连接所述车架和所述车桥的悬架装置,所述悬架装置包括:螺簧、减震器和上支架;所述螺簧和所述减震器并列设置,且二者的上端均与所述上支架连接;所述车架的两侧均设置有所述上支架及对应的所述螺簧和所述减震器,所述上支架连接所述车架的外侧面;所述螺簧和所述减震器的下端均连接所述车桥。在优选方案中,每一所述上支架连接有两个所述减震器,且该两所述减震器沿所述车架的长度方向分列于所述螺簧的前方和后方。在优选方案中,所述上支架包括:具有下开口的盒体,以及沿所述盒体外壁水平延伸的安装部;所述螺簧的上端穿过所述盒体的下开口并安装于所述盒体内,所述减震器的上端连接于所述安装部。在优选方案中,所述车架包括两纵梁;所述上支架安装于所述纵梁的外侧面;所述悬架装置还包括:上推力杆、下推力杆和推力杆支架;所述推力杆支架连接所述车架的两纵梁;所述上推力杆和所述下推力杆均位于所述车架的下方,且所述上推力杆位于所述下推力杆的上方;所述上推力杆和所述下推力杆的一端均与所述推力杆支架连接,另一端与所述车桥连接。在优选方案中,所述推力杆支架包括:对 ...
【技术保护点】
1.一种车辆,包括:车架、车桥以及用以连接所述车架和所述车桥的悬架装置,其特征在于,所述悬架装置包括:螺簧、减震器和上支架;所述螺簧和所述减震器并列设置,且二者的上端均与所述上支架连接;所述车架的两侧均设置有所述上支架及对应的所述螺簧和所述减震器,所述上支架连接所述车架的外侧面;所述螺簧和所述减震器的下端均连接所述车桥。
【技术特征摘要】
1.一种车辆,包括:车架、车桥以及用以连接所述车架和所述车桥的悬架装置,其特征在于,所述悬架装置包括:螺簧、减震器和上支架;所述螺簧和所述减震器并列设置,且二者的上端均与所述上支架连接;所述车架的两侧均设置有所述上支架及对应的所述螺簧和所述减震器,所述上支架连接所述车架的外侧面;所述螺簧和所述减震器的下端均连接所述车桥。2.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,每一所述上支架连接有两个所述减震器,且该两所述减震器沿所述车架的长度方向分列于所述螺簧的前方和后方。3.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述上支架包括:具有下开口的盒体,以及沿所述盒体外壁水平延伸的安装部;所述螺簧的上端穿过所述盒体的下开口并安装于所述盒体内,所述减震器的上端连接于所述安装部。4.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车架包括两纵梁;所述上支架安装于所述纵梁的外侧面;所述悬架装置还包括:上推力杆、下推力杆和推力杆支架;所述推力杆支架连接所述车架的两纵梁;所述上推力杆和所述下推力杆均位于所述车架的下方,且所述上推力杆位于所述下推力杆的上方;所述上推力...
【专利技术属性】
技术研发人员:王博,谢莹山,丁冉冉,潘启明,杨健,董红莉,唐子杰,湛亚飞,
申请(专利权)人:芜湖佳景科技有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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