一种分段加热轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分段加热轮胎模具，其包括均设置在模体上的内蒸汽室、外蒸汽室和胎面蒸汽室；内蒸汽室正对胎坯径向最内侧的部分；以胎坯的径向中心开始，内蒸汽室径向最内侧的汽室壁在径向的位置小于或等于与胎坯径向最内侧的位置；外蒸汽室位于内蒸汽室的模具径向的外侧；以胎坯的径向中心开始，外蒸汽室的径向方向能够覆盖胎坯胎顶部分，外蒸汽室的最外侧的汽室壁径向的位置大于或等于胎坯胎顶的最高点的径向的位置；胎面蒸汽室贯穿地设置在模具正对胎坯的胎面的位置；胎面蒸汽室沿胎面的宽度方向延伸。

Sectional heating tyre mold

The utility model discloses a segmented heating tire mold, which comprises an internal steam chamber, an external steam chamber and a tread steam chamber all arranged on the mold body; an internal steam chamber is opposite to the radial innermost part of the tire billet; starting from the radial center of the tire billet, the radial innermost wall of the internal steam chamber is less than or equal to the radial position of the tire billet. The radial direction of the outer steam chamber can cover the top part of the tire, and the radial position of the outer steam chamber is greater than or equal to the radial position of the highest point of the tire top. The tread steam chamber is arranged at the position of the tread of the die directly opposite the tire, and the tread steam chamber extends along the width direction of the tread.

【技术实现步骤摘要】
一种分段加热轮胎模具
本技术涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种分段加热轮胎模具。
技术介绍
目前轮胎模具在硫化轮胎时，尤其是工程机械子午线轮胎使用的硫化设备轮胎模具，在对工程轮胎进行硫化时，提供给模具及轮胎的硫化温度是相等的，但是对于很多工程机械子午线轮胎，尤其是大规格的或者巨型的工程轮胎，轮胎横向断面的厚薄相差较大，若仍采用传统的等温加热的蒸锅方式硫化，存在轮胎断面厚的部位硫化不足而薄的部位过渡硫化的问题，直接影响轮胎的整体质量，降低使用寿命，甚至存在安全风险。现有的蒸锅硫化方式，高温蒸汽直接接触模具，对模具易产生锈蚀、变形；并且蒸锅结构复杂，密封较多，维修困难，制造成本高，能源消耗大；这种硫化方式的生产效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分段加热轮胎模具，其能够硫化出整体高质量的轮胎，提高轮胎的使用寿命，降低安全风险。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种分段加热轮胎模具，其包括均设置在模体上的内蒸汽室、外蒸汽室和胎面蒸汽室；内蒸汽室正对胎坯径向最内侧的部分；以胎坯的径向中心开始，内蒸汽室径向最内侧的汽室壁在径向的位置小于或等于与胎坯径向最内侧的位置；外蒸汽室位于内蒸汽室的模具径向的外侧；以胎坯的径向中心开始，外蒸汽室的径向方向能够覆盖胎坯胎顶部分，外蒸汽室的最外侧的汽室壁径向的位置大于或等于胎坯胎顶的最高点的径向的位置；胎面蒸汽室贯穿地设置在模具正对胎坯的胎面的位置；胎面蒸汽室沿胎面的宽度方向延伸。因为胎坯的胎顶一侧的厚度大于胎侧的厚度；在胎侧的宽度方向上，越靠近胎顶一侧的胎侧部分的厚度大于远离胎顶一侧的胎侧部分的厚度。本方案中的分段加热轮胎模具通过在上述相应的部位设置外蒸汽室、内蒸汽室和胎面蒸汽室，且三者在蒸汽温度上具有如下关系，外蒸汽室的温度为T1，内蒸汽室的温度为T2，胎面蒸汽室的温度为T3，T1>T3>T2。如此，通过对正对不同厚度的胎坯的模具位置，设置相应温度的蒸汽室，从而传递给模具的温度也不相同，以致轮胎接收到的温度根据轮胎断面厚薄的不同也不相同，这样就可以使轮胎断面较厚的部位温度高，较薄的部位温度低，可以硫化出整体高质量的轮胎，提高轮胎的使用寿命，降低安全风险。进一步的，内蒸汽室和外蒸汽室均为圆环状；内蒸汽室和外蒸汽室内均设置有多个翅片，相邻的翅片的一端分别设置在内环的侧壁和外环的侧壁，相邻的翅片形成S形的封闭通道。进一步的，内蒸汽室包括相对设置的第一蒸汽室和第三蒸汽室；外蒸汽室包括相对设置的第二蒸汽室和第四蒸汽室；第一蒸汽室和第二蒸汽室位于模具高度方向的一侧；第三蒸汽室和第四蒸汽室位于模具高度方向的另一侧。进一步的，蒸汽先通入到第二蒸汽室，从第二蒸汽室中出来后，然后直接进入到第一蒸汽室。进一步的，分段加热轮胎模具还包括连通设备和温控装置；第二蒸汽室通过连通设备与第一蒸汽室连接；连通设备中设置有温控装置；温控装置被构造为对连通装置内的蒸汽进行加热或降温。进一步的，模体包括主体和热板，主体具备用于容纳胎坯的容纳空间，热板可拆卸地设置在主体远离容纳空间的外侧；内蒸汽室和外蒸汽室均开设在热板内部。进一步的，热板包括第一热板、第二热板、第三热板和第四热板；第一蒸汽室设置在第一热板中，第二蒸汽室设置在第二热板中；第三蒸汽室设置在第三热板中，第四蒸汽室设置在第三热板中。进一步的，分段加热轮胎模具为活络模具；第一热板和第二热板均设置在上侧板背离花纹附着体的外侧面上；第三热板和第四热板均设置在下侧板背离花纹附着体的外侧面上；胎面蒸汽室设置在花纹附着体上或其背部，且胎面蒸汽室沿花纹附着体的高度方向延伸。进一步的，分段加热轮胎模具为两半模具；第一热板和第二热板均设置在上模体的外侧面上；第三热板和第四热板均设置在下模体的外侧面上；胎面蒸汽室分别设置在上模体的胎顶的侧面和下模体的胎顶的侧面。进一步的，胎面蒸汽室包括相对的第五蒸汽室和第六蒸汽室；第五蒸汽室设置在上模体的侧面，且第五蒸汽室沿上模体的高度方向延伸；第六蒸汽室设置在上模体的侧面，且第六蒸汽室沿上模体的高度方向延伸。进一步的，分段加热轮胎模具还包括保温装置；保温装置设置在模体上远离胎坯的端部。进一步的，外蒸汽室的温度为T1，内蒸汽室的温度为T2，胎面蒸汽室的温度为T3，T1>T3>T2。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：分段加热轮胎模具采用在轮胎的不同部位分段加热的方式，在模具的不同部位对应轮胎设计不同的加热热板及蒸汽室，各热板及蒸汽室的蒸汽温度不同，从而传递给模具的温度也不相同，以致轮胎接收到的温度根据轮胎断面厚薄的不同也不相同，这样就可以使轮胎断面较厚的部位温度高，较薄的部位温度低，可以硫化出整体高质量的轮胎，提高轮胎的使用寿命，降低安全风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例一提供的一种分段加热轮胎模具的结构示意图；图2为图1中内蒸汽室的结构示意图；图3为本技术的本实施例二提供一种分段加热轮胎模具的结构示意图；图4为图3中P向的结构示意图。图标：10-分段加热轮胎模具；100-模体；110-主体；111-上侧板；112-下侧板；120-热板；121-第一热板；122-第二热板；123-第三热板；124-第四热板；200-内蒸汽室；210-第一蒸汽室；230-第三蒸汽室；300-外蒸汽室；320-第二蒸汽室；340-第四蒸汽室；400-胎面蒸汽室；440-第五蒸汽室；450-第六蒸汽室；500-胎坯；510-胎侧；520-胎顶；521-胎面；600-翅片；700-保温装置；810-上模体；820-下模体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分段加热轮胎模具，其特征在于：包括均设置在模体上的内蒸汽室、外蒸汽室和胎面蒸汽室；所述内蒸汽室正对胎坯径向最内侧的部分；以胎坯的径向中心开始，所述内蒸汽室径向最内侧的汽室壁在径向的位置小于或等于与胎坯径向最内侧的位置；所述外蒸汽室位于内蒸汽室的模具径向的外侧；以胎坯的径向中心开始，外蒸汽室的径向方向能够覆盖胎坯胎顶部分，所述外蒸汽室的最外侧的汽室壁径向的位置大于或等于胎坯胎顶的最高点的径向的位置；所述胎面蒸汽室贯穿地设置在模具正对胎坯的胎面的位置；所述胎面蒸汽室沿所述胎面的宽度方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种分段加热轮胎模具，其特征在于：包括均设置在模体上的内蒸汽室、外蒸汽室和胎面蒸汽室；所述内蒸汽室正对胎坯径向最内侧的部分；以胎坯的径向中心开始，所述内蒸汽室径向最内侧的汽室壁在径向的位置小于或等于与胎坯径向最内侧的位置；所述外蒸汽室位于内蒸汽室的模具径向的外侧；以胎坯的径向中心开始，外蒸汽室的径向方向能够覆盖胎坯胎顶部分，所述外蒸汽室的最外侧的汽室壁径向的位置大于或等于胎坯胎顶的最高点的径向的位置；所述胎面蒸汽室贯穿地设置在模具正对胎坯的胎面的位置；所述胎面蒸汽室沿所述胎面的宽度方向延伸。2.根据权利要求1所述的分段加热轮胎模具，其特征在于：所述内蒸汽室和所述外蒸汽室均为圆环状；所述内蒸汽室和所述外蒸汽室内均设置有多个翅片，相邻的翅片的一端分别设置在内环的侧壁和外环的侧壁，相邻的所述翅片形成S形的封闭通道。3.根据权利要求1所述的分段加热轮胎模具，其特征在于：所述内蒸汽室包括相对设置的第一蒸汽室和第三蒸汽室；所述外蒸汽室包括相对设置的第二蒸汽室和第四蒸汽室；所述第一蒸汽室和所述第二蒸汽室位于模具高度方向的一侧；所述第三蒸汽室和所述第四蒸汽室位于模具高度方向的另一侧。4.根据权利要求3所述的分段加热轮胎模具，其特征在于：蒸汽先通入到第二蒸汽室，从所述第二蒸汽室中出来后，然后进入到所述第一蒸汽室。5.根据权利要求4所述的分段加热轮胎模具，其特征在于：所述分段加热轮胎模具还包括连通设备和温控装置；所述第二蒸汽室通过连通设备与所述第一蒸汽室连接；所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐世伟，王仁文，沈锡良，孟凡夺，刘向伟，杜平，张伟，单既强，刘志兰，陈忠磊，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37