一种道路限高图像预警警报系统及方法技术方案

一种道路限高图像预警警报系统，包括路面，所述路面上方左侧安置有车辆，所述超高标尺右侧的路面上通过固定座安装有支撑杆，所述第一相机右侧的路面上通过固定座安装有支撑杆，所述第二相机右侧的路面下设置有凹槽，所述减速带底部与升降装置相连接，所述减速带右侧设置有隧道，所述扩音器上方的隧道上安装有大型气囊。若车辆超高，通过相机捕捉车体画面，图像信号传递进行信息处理，利用两次拍摄确定车辆是否超高，提高了准确度。

An image warning warning system and method for road height limit

A road height limit image warning and alarming system includes a road surface on which a vehicle is mounted on the left side of the road surface, a support rod is mounted on the road surface on the right side of the super high scale through a fixed seat, a support rod is mounted on the road surface on the right side of the first camera through a fixed seat, and a groove is arranged under the road surface on the right side of the second camera. The bottom of the deceleration belt is connected with the lifting device, and a tunnel is arranged on the right side of the deceleration belt, and a large air bag is arranged on the tunnel above the loudspeaker. If the vehicle is superelevation, the camera captures the car body picture, the image signal transmission carries on the information processing, uses two photographs to determine whether the vehicle is superelevation, improves the accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种道路限高图像预警警报系统及方法
本专利技术涉及道路限高相关
，具体为一种道路限高图像预警警报系统及方法。
技术介绍
道路设置限高的原因其实是因为有些车载的物品太高的话，就会导致超重那么久可能破坏道路，限高则能避免因为车辆超重而对道路等市政设施造成破坏，特别是一些隧道、桥洞更需要限高。如果不限高对隧道等设施会带来毁灭性的伤害。现实中超高车辆大多是货车，而货车司机一般行驶中非常疲劳，注意力常常不集中，忽略限高警示等情况时有发生，超高货车卡在桥洞口、隧道口、立交桥下等情况比比皆是，不仅直接损坏了车辆、阻断了交通，而且会给交通设施带来毁灭性的影响，带来巨大的经济损失。现有的道路限高装置大多是指示牌、警示杆等，缺少给司机直观上的感觉，司机难以得知自己的车辆已经超高，如最常见的方式就是在紧邻的地方装一个限高杆如合金制，但是超高车辆一般动量极大，难以阻止，这个既无法停止对交通设施的损毁，也无法对司机起到足够的警示作用，而且，现有的限高抓拍装置往往只有一次，难免会造成失误，另外，现有的预警警报装置也只是报警，缺少了对车辆的保护措施。现有技术中既无对于限高车辆有效地提示的警示系统或装置，也没有能够在发现超高车辆后在不可避免的撞击发生时对桥洞口、隧道口、立交桥等昂贵的交通设施进行有效保护的系统或装置，这点使得发生超高车辆冲撞时必然产生巨大损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种道路限高图像预警警报系统，以解决现有的道路限高装置大多是指示牌等，缺少给司机直观上的感觉，司机难以得知自己的车辆已经超高，而且，现有的限高抓拍装置往往只有一次，难免会造成失误，另外，现有的预警警报装置也只是报警，缺少了对车辆的保护措施的问题，将有效的预警和有效的保护合二为一。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路限高图像预警警报系统，包括路面，其特征在于：所述路面上方可允许车辆通过，且车辆右侧的路面上通过第一固定座安装有超高标尺，所述超高标尺右侧的路面上通过第二固定座安装有第一支撑杆，且第一支撑杆顶部通过第一支撑座间接承托安装有第一相机,所述第一相机右侧的路面上通过第三固定座安装有第二支撑杆，且第二支撑杆顶部通过第二支撑座安装有第二相机，所述第二相机右侧的路面下设置有凹槽，凹槽设置有与路面平齐的盖板，且一般情况下盖板处于关闭状态，凹槽内部安置有减速带，所述减速带底部与升降装置相连接，且升降装置右侧与第二可编程控制器相连接，所述盖板由旋转电机带动以开闭，所述旋转电机的接入第二可编程控制器的控制端口，所述减速带右侧有隧道，且隧道入口左侧下方安装有扩音器，所述扩音器上方的隧道上安装有大型气囊，且大型气囊与扩音器均与第一可编程控制器相连接。具备终端计算机，第一相机、第二相机、大型气囊、第一可编程控制器、扩音器、第二可编程控制器连接至终端计算机，第一相机、第二相机、大型气囊、扩音器以WIFI或4G/5G网络与终端计算机相连接，第一可编程控制器、第二可编程控制器以USB数据线方式与终端计算机连接。所述超高标尺表面颜色设置为红白两色相间。所述第一相机和第二相机是双CCD补光型摄像机，且均具备红外模式和夜视模式，所述第一相机和第二相机与超高标尺均位于路面右侧，且所述第一相机和第二相机的视野均设置成超高标尺位于中央稍偏右位置。所述减速带是多排的橡胶材质的减速带，且具有内嵌的多排螺丝，使得其底部与升降装置相连接固定。所述第一相机和第二相机的中部高度与超高标尺顶部设置在同一水平线上，且第一相机和第二相机之间距离范围为15-30m，第一相机和超高标尺顶部之间距离范围为15-30m。所述减速带设置为表面为平面的拱形结构。本专利技术还提供一种道路限高图像预警警报方法，其利用了如前所述的道路限高图像预警警报系统以实施，其步骤在于：1)预备步骤：设置超高标尺的最高限刻度与第一相机和第二相机的镜头高度都与隧道最高限相同，并逐一测试第一相机和第二相机的拍照情况、升降装置的升降功能以及扩音器的放音功能，设定第一相机和第二相机的感应CCD的拍摄间隔为3s，车辆拍摄的响应图像面积为300-800像素面积，或者在视野的特征位置设置方形或矩形的感应线圈；2)第一判断步骤：当车辆出现在视野中，满足第一相机的响应图像面积时或者车辆出现在感应线圈内时，实拍CCD启动并拍摄车辆同标尺的图像，送至终端计算机的预警警报系统，预警警报系统对该图像进行判断，判断是否超高，如果判断超高，则进入步骤(3)；3)第一判断步骤：当车辆出现在视野中，满足第二相机的响应图像面积时或者车辆出现在感应线圈内时，实拍CCD启动并拍摄车辆同标尺的图像，送至终端计算机的预警警报系统，预警警报系统对该图像进行判断，判断是否超高，如果判断超高，则进入步骤(4)；4)警报及缓冲步骤：预警警报系统向第一可编程控制器发出信号，第一可编程控制器控制扩音器发出120分贝以上的警报声，并且对隧道口上方的大型气囊立即充气以保护隧道口和车辆，预警警报系统向第二可编程控制器发出信号，先控制盖板完全打开，再控制升降装置升起至最高限。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该道路限高图像预警警报系统利用扩音器可以直观的高速司机超高，而且，第一相机和第二相机的中部高度与超高标尺顶部设置在同一水平线上，若车辆超高，通过相机可以捕捉到车体画面，再通过图像信号传递进行信息处理，设置有第一相机和第二相机，利用两次拍摄确定车辆是否超高，提高了系统的准确度，另外，在车辆行驶前方的隧道上设置有大型气囊和减速带，可以对车辆起到一定的保护作用。附图说明图1为本专利技术系统的结构示意图；图2为本专利技术系统控制流程结构示意图。图中：1、路面，2、车辆，3、固定座，4、超高标尺，5、第一相机，6、支撑座，7、支撑杆，8、第二相机，9、大型气囊，10、第一控制开关，11、隧道，12、扩音器，13、第二可编程控制器，14、升降装置，15、减速带，16、凹槽、17、第二支撑座、18、第二支撑杆、19、第二固定座、20、第三固定座、21、盖板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种道路限高图像预警警报系统，包括路面1，其特征在于：所述路面1上方可允许车辆2通过，且车辆2右侧的路面1上通过第一固定座3安装有超高标尺4，所述超高标尺4右侧的路面1上通过第二固定座19安装有第一支撑杆7，且第一支撑杆7顶部通过第一支撑座6间接承托安装有第一相机5,所述第一相机5右侧的路面1上通过第三固定座20安装有第二支撑杆18，且第二支撑杆18顶部通过第二支撑座17安装有第二相机8，所述第二相机8右侧的路面1下设置有凹槽16，凹槽16设置有与路面平齐的盖板21，且一般情况下盖板21处于关闭状态，凹槽16内部安置有减速带15，所述减速带15底部与升降装置14相连接，且升降装置14右侧与第二可编程控制器13相连接，所述盖板21由旋转电机带动以开闭，所述旋转电机的接入第二可编程控制器13的控制端口，所述减速带15右侧有隧道11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路限高图像预警警报系统，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)上方可允许车辆(2)通过，且车辆(2)右侧的路面(1)上通过第一固定座(3)安装有超高标尺(4)，所述超高标尺(4)右侧的路面(1)上通过第二固定座(19)安装有第一支撑杆(7)，且第一支撑杆(7)顶部通过第一支撑座(6)间接承托安装有第一相机(5),所述第一相机(5)右侧的路面(1)上通过第三固定座(20)安装有第二支撑杆(18)，且第二支撑杆(18)顶部通过第二支撑座(17)安装有第二相机(8)，所述第二相机(8)右侧的路面(1)下设置有凹槽(16)，凹槽(16)设置有与路面平齐的盖板(21)，且一般情况下盖板(21)处于关闭状态，凹槽(16)内部安置有减速带(15)，所述减速带(15)底部与升降装置(14)相连接，且升降装置(14)右侧与第二可编程控制器(13)相连接，所述盖板(21)由旋转电机带动以开闭，所述旋转电机的接入第二可编程控制器(13)的控制端口，所述减速带(15)右侧有隧道(11)，且隧道(11)入口左侧下方安装有扩音器(12)，所述扩音器(12)上方的隧道(11)上安装有大型气囊(9)，且大型气囊(9)与扩音器(12)均与第一可编程控制器(10)相连接；具备终端计算机，第一相机(5)、第二相机(8)、大型气囊(9)、第一可编程控制器(10)、扩音器(12)、第二可编程控制器(13)连接至终端计算机，第一相机(5)、第二相机(8)、大型气囊(9)、扩音器(12)以WIFI或4G/5G网络与终端计算机相连接，第一可编程控制器(10)、第二可编程控制器(13)以USB数据线方式与终端计算机连接。...

【技术特征摘要】
1.一种道路限高图像预警警报系统，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)上方可允许车辆(2)通过，且车辆(2)右侧的路面(1)上通过第一固定座(3)安装有超高标尺(4)，所述超高标尺(4)右侧的路面(1)上通过第二固定座(19)安装有第一支撑杆(7)，且第一支撑杆(7)顶部通过第一支撑座(6)间接承托安装有第一相机(5),所述第一相机(5)右侧的路面(1)上通过第三固定座(20)安装有第二支撑杆(18)，且第二支撑杆(18)顶部通过第二支撑座(17)安装有第二相机(8)，所述第二相机(8)右侧的路面(1)下设置有凹槽(16)，凹槽(16)设置有与路面平齐的盖板(21)，且一般情况下盖板(21)处于关闭状态，凹槽(16)内部安置有减速带(15)，所述减速带(15)底部与升降装置(14)相连接，且升降装置(14)右侧与第二可编程控制器(13)相连接，所述盖板(21)由旋转电机带动以开闭，所述旋转电机的接入第二可编程控制器(13)的控制端口，所述减速带(15)右侧有隧道(11)，且隧道(11)入口左侧下方安装有扩音器(12)，所述扩音器(12)上方的隧道(11)上安装有大型气囊(9)，且大型气囊(9)与扩音器(12)均与第一可编程控制器(10)相连接；具备终端计算机，第一相机(5)、第二相机(8)、大型气囊(9)、第一可编程控制器(10)、扩音器(12)、第二可编程控制器(13)连接至终端计算机，第一相机(5)、第二相机(8)、大型气囊(9)、扩音器(12)以WIFI或4G/5G网络与终端计算机相连接，第一可编程控制器(10)、第二可编程控制器(13)以USB数据线方式与终端计算机连接。2.根据权利要求1所述的一种道路限高图像预警警报系统，其特征在于：所述超高标尺(4)表面颜色设置为红白两色相间；所述第一相机和第二相机是双CCD补光型摄像机，且均具备红外模式和夜视模式，所述第一相机(5)和第二相机(8)与超高标尺(4)均位于路面(2)右侧，且所述第一相机(5)和第二相机(8)的视野均设置成超高标尺(4)位于中央稍偏右位置；所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光，李敏，陈伟，王彦淞，朱孟伟，蔡向军，董拓拓，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37