电动汽车的温度控制系统以及温度控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车的温度控制系统，电动汽车具有进风口和出风口，温度控制系统包括温控装置，出风口安装有排气阀，温度控制系统还包括：第一温度检测装置，用于检测从出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，用于从进风口获取车外空气以及通过进气阀获取车内空气，对车外空气和车内空气进行能量交换并将能量交换后的空气输送至温控装置；调控装置，用于根据车内温度值和车外温度值确定调控模式，并根据调控模式控制车内空气通过排气阀从出风口排出或通过进气阀排向能量交换装置；温控装置用于对车外空气或能量交换后的空气进行温度控制。

Temperature control system and temperature control method of electric vehicle

The invention discloses a temperature control system of an electric vehicle. The electric vehicle has an air inlet and an air outlet. The temperature control system includes a temperature control device, an air outlet is equipped with an exhaust valve, and the temperature control system also includes a first temperature detection device for detecting the temperature of the air in the vehicle discharged from the air outlet and outputting the air in the vehicle. Temperature value; the second temperature detection device, used to detect the temperature of the air outside the vehicle and output the temperature value outside the vehicle; installed with air intake valve energy exchange device, used to obtain the air outside the vehicle from the air intake and through the air intake valve to obtain the air inside the vehicle, the air outside the vehicle and the air inside the vehicle for energy exchange and energy exchange after the air. Conveying to a temperature control device; a temperature control device used to determine the control mode according to the in-car temperature and the out-of-car temperature, and according to the control mode to control the in-car air discharged through the exhaust valve from the air outlet or through the intake valve to the energy exchange device; a temperature control device used to control the outside air or the air after the energy exchange. System.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的温度控制系统以及温度控制方法
本专利技术涉及温度控制领域，具体涉及一种电动汽车的温度控制系统以及一种电动汽车的温度控制方法。
技术介绍
随着电子技术以及储能技术的不断发展，电动汽车正在逐渐成为油动汽车的替代交通工具，进一步结合电动汽车在环保方面的优势以及国家政策的大力扶持，电动汽车的发展呈现快速发展的趋势。由于电动汽车仅仅是通过一个或多个蓄电池来实现电动汽车的驱动，因此蓄电池中存储能量的多少对于电动汽车的正常行驶起着至关重要的作用。在冬天的时候，用户通过温度控制系统向车内排入暖风以提高车内的空气温度，在油动汽车中，温度控制系统可以通过发动机在驱动过程中产生的大量废热对车外空气加热以向车内排入暖风，从而避免消耗额外的能量，然而在电动汽车中，由于电池温度被严格控制在较低的温度范围以内，因此无法对车外空气进行加热以向车内排入暖风，而需要额外消耗电池电量对车外空气进行制热，但这样会消耗大量的额外能量，影响电动汽车的正常行驶。在夏天的时候，用户同样需要消耗电池电量对车外的空气进行制冷，从而向车内排入冷风，以使车内空气处于凉爽的温度范围内，但这样同样会消耗大量的额外能量，影响电动汽车的正常行驶。进一步地，为了保持足够的保暖或降温性能，用户往往需要将汽车内的空气循环设置为内循环模式，这样会导致车内空气不新鲜，降低用户体验；而将汽车内的空气循环设置为外循环模式，将车外的空气直接导入车内，又会因降低车内的保暖或降温性能而降低用户体验，或需要进一步消耗额外的能量来保持同样的保暖或降温性能，影响电动汽车的正常行驶。
技术实现思路
为了克服现有技术中电动汽车的温度控制系统的能量消耗高、温度控制效率低下的技术问题，本专利技术实施例提供一种电动汽车的温度控制系统以及电动汽车的温度控制方法，通过将排出的车内空气与排入的车外空气做进一步能量交换，从而进一步提高电动汽车的温度控制效率，降低电动汽车的温度控制的能量消耗。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种电动汽车的温度控制系统，所述电动汽车具有进风口和出风口，所述温度控制系统包括温控装置，所述出风口还安装有排气阀，所述温度控制系统还包括：第一温度检测装置，设置于所述出风口处，用于检测从所述出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，设置于所述电动汽车的外部，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，与所述进风口连通，用于从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，并将能量交换后的空气输送至所述温控装置；调控装置，与所述第一温度检测装置和第二温度检测装置电连接，用于根据所述车内温度值和所述车外温度值确定调控模式，并根据所述调控模式输出阀门开闭调控信号到所述排气阀和所述进气阀，以控制所述车内空气通过所述排气阀从所述出风口排出或通过所述进气阀排向所述能量交换装置；所述温控装置用于对从所述进风口获取的车外空气或所述能量交换后的空气进行温度控制。优选地，所述调控装置包括：判断模块，用于计算所述车内温度值与所述车外温度值的差值，在所述差值大于预设调控阈值时，判断为可回收能量，在所述差值小于等于所述预设调控阈值时，判断为不回收能量；模式确定模块，用于在判断结果为可回收能量的情况下，确定调控模式为空气回收模式，在判断结果为不回收能量的情况下，确定调控模式为空气排放模式；空气回收模块，用于在所述调控模式为空气回收模式的情况下，输出阀门开启信号到所述进气阀，同时输出阀门闭合信号到所述排气阀；空气排放模块，用于在所述调控模式为空气排放模式的情况下，输出阀门闭合信号到所述进气阀，同时输出阀门开启信号到所述排气阀。优选地，所述能量交换装置包括：外风通道，设置于所述能量交换装置中，所述外风通道的一端与所述进风口连通且作为车外空气的进气口，所述外风通道的另一端与所述温控装置的输入口连通，所述外风通道内腔设置为螺旋状以使得所述车外空气呈螺旋状通过；内风通道，具有流入口和流出口，在所述流入口与所述流出口之间设置有包络空间，用于包络所述外风通道，所述进气阀安装在所述内风通道的流入口处，所述内风通道的流出口与车外连通，所述内风通道用于通过所述进气阀获取所述车内空气，并将所述车内空气与所述车外空气在所述包络空间内进行能量交换后从所述流出口流出，其中所述车内空气的空气流向与所述车外空气的空气流向相反。优选地，所述温控装置包括：温控模块，用于在所述调控模式为空气排放模式的情况下，对从所述进气口获取的车外空气进行温度控制，以及在所述调控模式为空气回收模式的情况下，对所述能量交换后的空气进行温度控制；输送模块，用于将温度控制后的空气输送到所述电动汽车内部。本专利技术第二方面提供一种电动汽车的温度控制方法，所述控制方法包括：检测从所述出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；检测车外空气的温度并输出车外温度值；从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，并将能量交换后的空气输送至所述温控装置；根据所述车内温度值和所述车外温度值确定调控模式，并根据所述调控模式输出阀门开闭调控信号到所述排气阀和所述进气阀，以控制所述车内空气通过所述排气阀从所述出风口排出或通过所述进气阀排向所述能量交换装置；对从所述进风口获取的车外空气或所述能量交换后的空气进行温度控制。优选地，所述温度控制方法包括：计算所述车内温度值与所述车外温度值的差值，在所述差值大于预设调控阈值时，判断为可回收能量，在所述差值小于等于所述预设调控阈值时，判断为不回收能量；在判断结果为可回收能量的情况下，确定调控模式为空气回收模式，在判断结果为不回收能量的情况下，确定调控模式为空气排放模式；在所述调控模式为空气回收模式的情况下，输出阀门开启信号到所述进气阀，同时输出阀门闭合信号到所述排气阀；在所述调控模式为空气排放模式的情况下，输出阀门闭合信号到所述进气阀，同时输出阀门开启信号到所述排气阀。优选地，所述从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，包括：控制所述车外空气呈螺旋状通过外风通道；获取所述车内空气，并将所述车内空气与所述车外空气进行能量交换后从内风通道流出，其中所述车内空气的空气流向与所述车外空气的空气流向相反。优选地，所述温度控制方法包括：在所述调控模式为空气排放模式的情况下，对从所述进气口获取的车外空气进行温度控制，以及在所述调控模式为空气回收模式的情况下，对所述能量交换后的空气进行温度控制；将温度控制后的空气输送到所述电动汽车内部。另一方面，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本专利技术提供的方法。通过本专利技术提供的技术方案，本专利技术至少具有如下技术效果：在对电动汽车内的空气温度进行控制时，通过将车内排出的车内空气的温度与车外空气的温度进行比较，当车内空气的温度与车外空气的温差较大时，对排出的车内空气与排入的车外空气进行能量交换，从而大大减小排入的车外空气与车内空气的温差，减少了空调对车外空气的温度进行控制所耗费的能量，提高了车内温度控制的效率，并进而提升了电动汽车的续航能力，提高了用户体验。附图说明图1是本专利技术实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的温度控制系统，所述电动汽车具有进风口和出风口，所述温度控制系统包括温控装置，其特征在于，所述出风口还安装有排气阀，所述温度控制系统还包括：第一温度检测装置，设置于所述出风口处，用于检测从所述出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，设置于所述电动汽车的外部，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，与所述进风口连通，用于从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，并将能量交换后的空气输送至所述温控装置；调控装置，与所述第一温度检测装置和第二温度检测装置电连接，用于根据所述车内温度值和所述车外温度值确定调控模式，并根据所述调控模式输出阀门开闭调控信号到所述排气阀和所述进气阀，以控制所述车内空气通过所述排气阀从所述出风口排出或通过所述进气阀排向所述能量交换装置；所述温控装置用于对从所述进风口获取的车外空气或所述能量交换后的空气进行温度控制。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的温度控制系统，所述电动汽车具有进风口和出风口，所述温度控制系统包括温控装置，其特征在于，所述出风口还安装有排气阀，所述温度控制系统还包括：第一温度检测装置，设置于所述出风口处，用于检测从所述出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，设置于所述电动汽车的外部，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，与所述进风口连通，用于从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，并将能量交换后的空气输送至所述温控装置；调控装置，与所述第一温度检测装置和第二温度检测装置电连接，用于根据所述车内温度值和所述车外温度值确定调控模式，并根据所述调控模式输出阀门开闭调控信号到所述排气阀和所述进气阀，以控制所述车内空气通过所述排气阀从所述出风口排出或通过所述进气阀排向所述能量交换装置；所述温控装置用于对从所述进风口获取的车外空气或所述能量交换后的空气进行温度控制。2.根据权利要求1所述的温度控制系统，其特征在于，所述调控装置包括：判断模块，用于计算所述车内温度值与所述车外温度值的差值，在所述差值大于预设调控阈值时，判断为可回收能量，在所述差值小于等于所述预设调控阈值时，判断为不回收能量；模式确定模块，用于在判断结果为可回收能量的情况下，确定调控模式为空气回收模式，在判断结果为不回收能量的情况下，确定调控模式为空气排放模式；空气回收模块，用于在所述调控模式为空气回收模式的情况下，输出阀门开启信号到所述进气阀，同时输出阀门闭合信号到所述排气阀；空气排放模块，用于在所述调控模式为空气排放模式的情况下，输出阀门闭合信号到所述进气阀，同时输出阀门开启信号到所述排气阀。3.根据权利要求1或2所述的温度控制系统，其特征在于，所述能量交换装置包括：外风通道，设置于所述能量交换装置中，所述外风通道的一端与所述进风口连通且作为车外空气的进气口，所述外风通道的另一端与所述温控装置的输入口连通，所述外风通道内腔设置为螺旋状以使得所述车外空气呈螺旋状通过；内风通道，具有流入口和流出口，在所述流入口与所述流出口之间设置有包络空间，用于包络所述外风通道，所述进气阀安装在所述内风通道的流入口处，所述内风通道的流出口与车外连通，所述内风通道用于通过所述进气阀获取所述车内空气，并将所述车内空气与所述车外空气在所述包络空间内进行能量交换后从所述流出口流出，其中所述车内空气的空气流向与所述车外空气的空气流向相反。4.根据权利要求3所述的温度控制系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晓汾，郑丽辉，
申请(专利权)人：衢州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33