一种汽车用集成电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用集成电机控制器，包括外壳，电机控制器，散热片，DC‑DC转换器，散热风扇，电源装置，温控器和熔断器，电机控制器，散热风扇，电源装置，温控器和熔断器安装在外壳内部，散热风扇正对应电机控制器安装，温控器和电源装置连接电机控制器，外壳底部设置有底座，散热片设置在底座底部，DC‑DC转换器安装在底座内，电机控制器的输入端与电源装置的正负极接口连接，电源装置为电机控制器各部分电路提供电源，电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行。本实用新型专利技术通过散热片和散热风扇的设置，可以对电机控制器进行散热，本实用新型专利技术通过熔断器的设置，提高了汽车集成电机控制器的安全性和可靠性。

An integrated motor controller for vehicle

The utility model provides an integrated motor controller for automobiles, including a housing, a motor controller, a radiator, a DC_DC converter, a radiating fan, a power supply device, a temperature controller and a fuse, a motor controller, a radiating fan, a power supply device, a temperature controller and a fuse are installed inside the housing, and a radiating fan corresponds to the motor. The controller is installed, the thermostat and the power supply device are connected to the motor controller, the base is arranged at the bottom of the shell, the radiator is arranged at the bottom of the base, the DC/DC converter is installed in the base, the input end of the motor controller is connected with the positive and negative electrode interface of the power supply device, and the power supply device provides power and electricity for the circuit of the motor controller. The output end of the controller is connected with the motor entity and controls the operation of the motor entity. The utility model can heat the motor controller by setting the radiator fin and the radiator fan, and the safety and reliability of the automobile integrated motor controller are improved by setting the fuse.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用集成电机控制器
本技术属于电机控制器设备
，尤其涉及一种汽车用集成电机控制器。
技术介绍
目前，随着纯电动汽车的日益普及，纯电动的技术亦是愈来愈成熟。现有技术中纯电动汽车的三电系统（三电包括DC/DC转换器、电机控制器、车载充电机）均为分立安装，线束复杂造成检修和安装即为不便，且过多的接口使故障率也大大增加。传统的汽车电机集成控制器包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器，电机控制器和DC-DC转换器都安装在箱体的空腔里面，而这种结构的电机控制器存在如下几个问题：1）安全性能差，当外部高压电池为DC-DC转换器提供的电压过高，导致电流过大时，汽车电机集成控制器没有保护装置，而当电流过大时，汽车电机集成控制器继续运行存在严重的安全隐患，甚至发生事故；2）DC-DC转换器自身的发热量大，但是DC-DC转换器安装在箱体里面，散热条件差，导致热量堆积，影响电机控制器和DC-DC转换器的正常运行。目前虽然己采取相应的汽车用集成电机控制器，但由于结构和设计上的限制，现有的汽车用集成电机控制器还存在着散热慢，安全性能低以及性能差的问题。因此，专利技术一种汽车用集成电机控制器显的非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用集成电机控制器，以解决现有的汽车用集成电机控制器散热慢，安全性能低以及性能差的问题。一种汽车用集成电机控制器，包括外壳，电机控制器，散热片，DC-DC转换器，散热风扇，电源装置，温控器和熔断器，电机控制器，散热风扇，电源装置，温控器和熔断器安装在外壳内部，散热风扇正对应电机控制器安装在外壳上，温控器和电源装置连接电机控制器，外壳底部设置有底座，散热片设置在底座底部，DC-DC转换器安装在底座内，电机控制器的输入端与电源装置的正负极接口连接，电源装置为电机控制器各部分电路提供电源，电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，DC-DC转换器通过熔断器与电源装置连接在一起，熔断器有若干个。优选的，包括该装置还包括电机电压指示灯，电机电压指示灯安装在外壳外侧，电机电压指示灯由电机控制器控制。优选的，所述的外壳里面安装有熔断盒，熔断器安装在熔断盒里面。优选的，所述的熔断盒内设置有行程开关。优选的，所述的外壳的顶部设置有盖板。优选的，所述的盖板上设置有通孔，通孔下方正对应熔断盒。优选的，所述的外壳的底部设置有底板，底板上设置有散热孔。优选的，所述的外壳底部开设有引线孔,DC-DC转换器的引线穿过引线孔与电机控制器连接在一起。优选的，所述的电源装置包括蓄电池，充电口和交流电输入口。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的散热片和散热风扇的设置，可以有效的对电机控制器进行散热。2.本技术中，所述的熔断器的设置，提高了汽车集成电机控制器的安全性和可靠性。3.本技术中，所述的熔断盒的设置，使得熔断器的安装方便，通过熔断盒对电机控制器和熔断器进行隔离密封处理，提高两者各自工作的可靠性，避免互相干扰。4.本技术中，所述的电源装置的设置，保证了该装置的用电供应。5.本技术中，所述的通孔的设置，方便了熔断器维修或者更换，维修简单方便，有效降低人力成本。6.本技术中，所述的行程开关的设置，当盖板在电机控制器运行的过程中打开时，行程开关就会自动断开从而使电机控制器停止运行，该结构简单、可靠性高、安全性能好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术顶面的俯视图。图3是本技术电源装置的结构示意图。图中：1、外壳；2、电机控制器；3、散热片；4、DC-DC转换器；5、散热风扇；6、电源装置；61、蓄电池；62、充电口；63、交流电输入口；7、温控器；8、熔断器；9、底座；10、电机电压指示灯；11、熔断盒；12、行程开关；13、盖板；14、通孔；15、底板；16、散热孔；17、引线孔。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种汽车用集成电机控制器，包括外壳1，电机控制器2，散热片3，DC-DC转换器4，散热风扇5，电源装置6，温控器7和熔断器8，电机控制器2，散热风扇5，电源装置6，温控器7和熔断器8安装在外壳1内部，散热风扇5正对应电机控制器2安装在外壳1上，温控器7和电源装置6连接电机控制器2，外壳1底部设置有底座9，散热片3设置在底座9底部，DC-DC转换器4安装在底座9内，电机控制器2的输入端与电源装置6的正负极接口连接，电源装置6为电机控制器2各部分电路提供电源，电机控制器2的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，DC-DC转换器4通过熔断器8与电源装置6连接在一起，熔断器8有若干个。上述实施例中，具体的，包括该装置还包括电机电压指示灯10，电机电压指示灯10安装在外壳1外侧，电机电压指示灯10由电机控制器2控制。上述实施例中，具体的，所述的外壳1里面安装有熔断盒11，熔断器8安装在熔断盒11里面。上述实施例中，具体的，所述的熔断盒11内设置有行程开关12。上述实施例中，具体的，所述的外壳1的顶部设置有盖板13。上述实施例中，具体的，所述的盖板13上设置有通孔14，通孔14下方正对应熔断盒11。上述实施例中，具体的，所述的外壳1的底部设置有底板15，底板15上设置有散热孔16。上述实施例中，具体的，所述的外壳1底部开设有引线孔17,DC-DC转换器4的引线穿过引线孔17与电机控制器2连接在一起。上述实施例中，具体的，所述的电源装置6包括蓄电池61，充电口62和交流电输入口63。工作原理本技术的工作原理：本技术使用时，当温控器7检测到电源装置6为DC-DC转换器4提供的电压过高时，熔断盒11内的熔断器8能自动切断DC-DC转换器4和电源装置6之间的连接电路，提高汽车电机集成控制器的安全性，避免发生严重的意外，可靠性高。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用集成电机控制器，其特征在于，该汽车用集成电机控制器，包括外壳（1），电机控制器（2），散热片（3），DC‑DC 转换器（4），散热风扇（5），电源装置（6），温控器（7）和熔断器（8），电机控制器（2），散热风扇（5），电源装置（6），温控器（7）和熔断器（8）安装在外壳（1）内部，散热风扇（5）正对应电机控制器（2）安装在外壳（1）上，温控器（7）和电源装置（6）连接电机控制器（2），外壳（1）底部设置有底座（9），散热片（3）设置在底座（9）底部，DC‑DC 转换器（4）安装在底座（9）内，电机控制器（2）的输入端与电源装置（6）的正负极接口连接，电源装置（6）为电机控制器（2）各部分电路提供电源，电机控制器（2）的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行， DC‑DC转换器（4）通过熔断器（8）与电源装置（6）连接在一起，熔断器（8）有若干个。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用集成电机控制器，其特征在于，该汽车用集成电机控制器，包括外壳（1），电机控制器（2），散热片（3），DC-DC转换器（4），散热风扇（5），电源装置（6），温控器（7）和熔断器（8），电机控制器（2），散热风扇（5），电源装置（6），温控器（7）和熔断器（8）安装在外壳（1）内部，散热风扇（5）正对应电机控制器（2）安装在外壳（1）上，温控器（7）和电源装置（6）连接电机控制器（2），外壳（1）底部设置有底座（9），散热片（3）设置在底座（9）底部，DC-DC转换器（4）安装在底座（9）内，电机控制器（2）的输入端与电源装置（6）的正负极接口连接，电源装置（6）为电机控制器（2）各部分电路提供电源，电机控制器（2）的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，DC-DC转换器（4）通过熔断器（8）与电源装置（6）连接在一起，熔断器（8）有若干个。2.如权利要求1所述的汽车用集成电机控制器，其特征在于，包括该装置还包括电机电压指示灯（10），电机电压指示灯（10）安装在外壳（1）外侧，电机电压指示灯（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志有，
申请(专利权)人：天津敏宁电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12