汽车高速公头连接器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车高速公头连接器，该汽车高速公头连接器包括：屏蔽主体件，设有容置通孔，所述容置通孔具有相对设置的第一端和第二端；端子座，自所述第一端插接固定于所述容置通孔内，且所述端子座沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔；以及接线端子，插接固定于所述端子孔，且所述接线端子的两端均伸出至所述端子座外。本实用新型专利技术技术方案避免了接线端子与屏蔽主体件接触而产生短路的风险，进而有效提高了汽车高速公头连接器的传输稳定性。

Automobile high speed male connector

The utility model discloses a high-speed male head connector for automobiles, which comprises a shielding main component with a capacitive through-hole, the capacitive through-hole having a first and second end relatively arranged, a terminal seat which is inserted and fixed from the first end into the capacitive through-hole and the terminal seat along the axis. A terminal hole arranged in a through way is provided, and a connection terminal is inserted and fixed at the terminal hole, and both ends of the connection terminal extend out of the terminal seat. The technical scheme of the utility model avoids the risk of short circuit caused by the contact between the wiring terminal and the shielding main part, thereby effectively improving the transmission stability of the automobile high-speed male head connector.

【技术实现步骤摘要】
汽车高速公头连接器
本技术涉及汽车连接器领域，特别涉及一种汽车高速公头连接器。
技术介绍
现有的汽车公头连接器中，端子座的外周面上开设有卡槽，接线端子卡接于卡槽内，在实际使用过程中，接线端子容易在卡槽内发生偏移，导致接线端子与屏蔽主体件接触，进而影响汽车公头连接器传输信号数据的可靠性。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种汽车高速公头连接器，旨在避免接线端子与屏蔽主体件接触而产生短路的风险，提高了汽车高速公头连接器的传输稳定性。为实现上述目的，本技术提出的汽车高速公头连接器，包括：屏蔽主体件，设有容置通孔，所述容置通孔具有相对设置的第一端和第二端；端子座，自所述第一端插接固定于所述容置通孔内，且所述端子座沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔；以及接线端子，插接固定于所述端子孔，且所述接线端子的两端均伸出至所述端子座外。优选地，所述端子座的外周面沿轴向方向开设有限位槽，所述容置通孔的孔壁面对应所述限位槽设有限位凸起，所述限位凸起设于所述限位槽内。优选地，所述容置通孔靠近所述第一端的位置朝内压制有凹凸不平的限位部。优选地，所述接线端子包括同轴设置的插针部和固定部，所述插针部与所述固定部远离所述第一端的端部连接，所述插针部的直径小于所述固定部的直径，以使所述插针部和所述固定部的连接处形成限位台阶；所述端子孔内对应所述限位台阶设有限位环槽，所述限位环槽自所述端子孔朝向所述第一端的端部沿所述端子孔的轴向延伸，所述限位台阶的台阶面与所述限位环槽的槽壁抵接。优选地，所述固定部的外周面设有限位凸缘，所述限位凸缘与所述限位环槽的槽壁为过盈配合。优选地，所述限位凸缘在背离所述第一端的方向上呈渐缩设置。优选地，所述汽车高速公头连接器还包括连接线，所述连接线的一端伸入至所述容置通孔内，所述接线端子朝向第一端的端面设有固定孔，所述连接线的导线固定于所述固定孔。优选地，所述连接线的导线焊接固定于所述固定孔。优选地，所述固定孔的孔壁设有用于流通焊料的导流槽，所述导流槽贯穿所述固定孔的孔壁，以将所述固定孔的内部与外界连通。优选地，所述连接线包括依次由内到外设置的所述导线、屏蔽网套及保护层，所述屏蔽网套与所述屏蔽主体件电性连接。本技术技术方案通过采用端子座沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔，进而将接线端子插接在端子座内，当端子座安装至屏蔽主体件的容置通孔时，接线端子与屏蔽主体件之间通过端子座的边缘部分相隔离，并且接线端子与屏蔽主体件的容置通孔孔壁之间存在一定的安全距离，进而可有效避免接线端子与屏蔽主体件发生接触而发生短路的风险，提高了汽车高速公头连接器的传输稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术汽车高速公头连接器一实施例的部分爆炸图；图2为图1中汽车高速公头连接器在一视角的结构示意图；图3为图2中汽车高速公头连接器在另一视角的结构示意图；图4为图3中沿P-P线的剖视图；图5为图4中汽车高速公头连接器一较佳实施例的屏蔽主体件与端子座的安装示意图；图6为图1中端子座与接线端子在一视角的安装示意图；图7为图6中端子座与接线端子在另一视角的安装示意图；图8为图7中沿M-M线的剖视图；图9为图8中A处的局部放大图；图10为图1中端子座的结构示意图；图11为图1中接线端子的结构示意图；图12为图11中接线端子的内部结构示意图；图13为图1中汽车高速公头连接器的屏蔽主体件与连接线的安装示意图；图14为图13中汽车高速公头连接器的连接线的内部结构示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种汽车高速公头连接器，主要适用于汽车信号数据的高速传输。在本技术一实施例中，参照图1至图6，该汽车高速公头连接器1包括：屏蔽主体件10，设有容置通孔100，所述容置通孔100具有相对设置的第一端101和第二端102；端子座20，自所述第一端101插接固定于所述容置通孔100内，且所述端子座20沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔210；以及接线端子30，插接固定于所述端子孔210，且所述接线端子30的两端均伸出至所述端子座20外。具体的，在汽车连接器中，通常采用公接头和母接头相插接配合的形式来实现数据信号的传递，本实施例中汽车高速公头连接器1的接头类型为公接头，可与现有的母头汽车连接器相插接配合。对于本汽车高速公头连接器1而言，其包括屏蔽主体件10、端子座20及接线端子30，其中；屏蔽主体件10可通过插接或者卡扣配合等结构可拆卸地安装在绝缘外壳内；接线端子30插接固定在端子座20的端子孔210内，端子座20插接固定于屏蔽主体件10的容置通孔100内。一般地，屏蔽主体件10采用金属材料所制成，端子座20采用绝缘材料所制成。在装配上述汽车高速公头连接器1时，先将接线端子30插接至端子座20的端子孔210，此时接线端子30的两端均伸出至端子座20外，然后再将端子座20沿屏蔽主体件10的第一端101插入容置通孔100内，此时接线端子30中伸出端子座20外、且靠近第二端102的部分用于和母头连接器的插针孔相配合，接线端子30中伸出端子座20外、且靠近第一端101的部分用于和导线410相连接。需要说明的是，本实施例中，对于端子座20而言，端子孔210沿轴向贯穿端子座20的两端，且端子孔210与端子座20的外周面具有间隙，进而防止端子座20的外周面与端子孔210连通。如此，当接线端子30装配至屏蔽主体件10内时，接线端子30与端子座20的外周面具有间隙，即接线端子30与屏蔽主体件10的容置通孔100孔壁之间存在一定的安全距离，且接线端子30和屏蔽主体件10之间通过端子座20的边缘部分相分隔，进而可避免接线端子30与屏蔽主体件10发生接触而短路的风险。端子座20上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高速公头连接器，其特征在于，包括：屏蔽主体件，设有容置通孔，所述容置通孔具有相对设置的第一端和第二端；端子座，自所述第一端插接固定于所述容置通孔内，且所述端子座沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔；以及接线端子，插接固定于所述端子孔，且所述接线端子的两端均伸出至所述端子座外。

【技术特征摘要】
1.一种汽车高速公头连接器，其特征在于，包括：屏蔽主体件，设有容置通孔，所述容置通孔具有相对设置的第一端和第二端；端子座，自所述第一端插接固定于所述容置通孔内，且所述端子座沿轴线方向开设有呈贯通设置的端子孔；以及接线端子，插接固定于所述端子孔，且所述接线端子的两端均伸出至所述端子座外。2.如权利要求1所述的汽车高速公头连接器，其特征在于，所述端子座的外周面沿轴向方向开设有限位槽，所述容置通孔的孔壁面对应所述限位槽设有限位凸起，所述限位凸起设于所述限位槽内。3.如权利要求1所述的汽车高速公头连接器，其特征在于，所述容置通孔靠近所述第一端的位置朝内压制有凹凸不平的限位部。4.如权利要求1所述的汽车高速公头连接器，其特征在于，所述接线端子包括同轴设置的插针部和固定部，所述插针部与所述固定部远离所述第一端的端部连接，所述插针部的直径小于所述固定部的直径，以使所述插针部和所述固定部的连接处形成限位台阶；所述端子孔内对应所述限位台阶设有限位环槽，所述限位环槽自所述端子孔朝向所述第一端的端部沿所述端子孔的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李堪英，
申请(专利权)人：深圳市智亿鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44