一种节能型船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型船舶，包括船体，所述船体的两侧面中心处设有凹槽，所述凹槽的内部两端设有导向孔，所述凹槽的下表面设有滑动槽，所述滑动槽的内部两侧设有限位槽，所述导向孔的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上表面中心处设有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺纹杆，所述导向杆的下表面固定连接有调节板，所述调节板滑动连接于滑动槽的内部表面，所述调节板的两端通过限位块滑动连接于限位槽的内部表面，所述调节板的外侧表面设有放置槽，所述放置槽的一端转动连接有船翼。该节能型船舶能够大大提高对自然能源的利用，做到有效节能。

An energy saving ship

The utility model discloses an energy-saving ship, which comprises a hull with a groove at the center of the two sides of the hull, a guide hole at both ends of the groove, a slide groove on the lower surface of the groove, a limit groove on both sides of the slide groove, and a guide rod connected with the slide of the guide hole. The upper surface of the guide rod is fixedly connected with a connecting rod, the upper surface center of the connecting rod is provided with an adjusting screw hole, the internal thread of the adjusting screw hole is connected with an adjusting screw rod, the lower surface of the guide rod is fixedly connected with an adjusting plate, the adjusting plate is sliding connected with the internal surface of the sliding groove, and the adjusting screw hole is connected with the adjusting screw rod The two ends of the joint plate are slidingly connected to the internal surface of the limit groove through the limit block. The outer surface of the regulating plate is provided with a placement groove. One end of the placement groove is rotated and connected with a ship wing. The energy saving ship can greatly improve the utilization of natural energy and achieve effective energy conservation.

【技术实现步骤摘要】
一种节能型船舶
本技术涉及船舶
，具体为一种节能型船舶。
技术介绍
船舶现在的应用非常广泛，但是现有的小型船只对能源损耗比较大。授权公告号CN205098409U的技术提到了一种节能船，包括节能船本体、多组节能组件及螺旋桨，螺旋桨设置在节能船本体的船体尾部，节能船本体的船体两侧外壁上分别设有多个凹槽，多组节能组件嵌入设置在节能船本体上的凹槽内，每组节能组件包括船翼、多个阻尼器及轴承，本技术充分利用了水能的推力及阻力，使得对船体转向更加灵活，具有投资少、能耗低、地域适应能力强等优点，适用于各类江河湖海中，能够起到一定的节能作用，但是功能比较单一，使用效果不够理想，而且当船只本体吃水深度变小时，船翼的高度固定，和水流接触面积减小，可利用的水流推力也就降低了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能型船舶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能型船舶，包括船体，所述船体的上表面前侧固定连接有支撑杆，所述船体的上表面后侧固定连接有托架，所述支撑杆的上表面铰接有安装板，所述安装板的上表面两端固定连接有太阳能电池板安装槽，所述船体的上表面固定连接有螺纹座，所述螺纹座的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面上端固定连接有把手，所述螺纹杆的上表面转动连接有转动座，所述转动座铰接于安装板的下表面前端，所述船体的两侧面中心处设有凹槽，所述凹槽的内部两端设有导向孔，所述凹槽的下表面设有滑动槽，所述滑动槽的内部两侧设有限位槽，所述导向孔的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上表面中心处设有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺纹杆，所述导向杆的下表面固定连接有调节板，所述调节板滑动连接于滑动槽的内部表面，所述调节板的两端通过限位块滑动连接于限位槽的内部表面，所述调节板的外侧表面设有放置槽，所述放置槽的一端转动连接有船翼，所述船翼的内侧表面铰接有活动阻尼杆，所述活动阻尼杆的外表面通过阻尼孔滑动连接有阻尼座，所述阻尼座的内部两端套结有弹簧，所述阻尼座的后端通过固定阻尼杆铰接于放置槽的内部表面。优选的，所述凹槽对称分布于船体的两侧面。优选的，所述放置槽的深度不小于船翼的厚度。优选的，所述船翼与调节板的夹角为锐角。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该节能型船舶通过可以调节高度的调节板来安装船翼，可以在进行开合的同时调节吃水深度，能够最大限度的利用水流推力，并且通过螺纹杆来调节的安装板，可以进行角度调节，便于利用风力，这样能够大大提高对自然能源的利用，做到有效节能。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的调节板的截面示意图；图3为本技术的阻尼座的结构示意图；图4为本技术的螺纹座的截面图。图中：1船体、11支撑杆、12托架、13安装板、14太阳能电池板安装槽、15螺纹座、16螺纹杆、17把手、18转动座、2凹槽、21导向孔、22滑动槽、23限位槽、24导向杆、25连接杆、26调节螺纹孔、27调节螺纹杆、3调节板、31限位块、32放置槽、33船翼、34活动阻尼杆、35阻尼孔、36阻尼座、37弹簧、38固定阻尼杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种节能型船舶，包括船体1，船体1采用电动涡轮进行驱动，便于提供动力，船体1的上表面前侧固定连接有支撑杆11，船体1的上表面后侧固定连接有托架12，支撑杆11的上表面铰接有安装板13，安装板13的上表面两端固定连接有太阳能电池板安装槽14，船体1的上表面固定连接有螺纹座15，螺纹座15的内部螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的外表面上端固定连接有把手17，螺纹杆16的上表面转动连接有转动座18，转动座18铰接于安装板13的下表面前端，船体1的两侧面中心处设有凹槽2，凹槽2对称分布于船体1的两侧面，可以在两侧尽心调节，充分利用水流推力，凹槽2的内部两端设有导向孔21，凹槽2的下表面设有滑动槽22，滑动槽22的内部两侧设有限位槽23，导向孔21的内部滑动连接有导向杆24，导向杆24的上表面固定连接有连接杆25，连接杆25的上表面中心处设有调节螺纹孔26，调节螺纹孔26的内部螺纹连接有调节螺纹杆27，导向杆24的下表面固定连接有调节板3，调节板3滑动连接于滑动槽22的内部表面，调节板3的两端通过限位块31滑动连接于限位槽23的内部表面，调节板3的外侧表面设有放置槽32，放置槽32的深度不小于船翼33的厚度，能够将船翼33完全收回，避免逆流时增加阻力，放置槽32的一端转动连接有船翼33，船翼33与调节板3的夹角为锐角，这样能够保证结构的稳定性，避免角度过大而造成无法复位，船翼33的内侧表面铰接有活动阻尼杆34，活动阻尼杆34的外表面通过阻尼孔35滑动连接有阻尼座36，阻尼座36的内部两端套结有弹簧37，阻尼座36的后端通过固定阻尼杆38铰接于放置槽32的内部表面。工作原理：在使用时，可以在太阳能电池板安装槽14内部固定安装太阳能电池板来进行发电，可以节约能源，同时当顺风行驶时，可以通过把手17转动螺纹杆16，这样可以调节螺纹杆16的高度，也就能够支撑起安装板13绕着支撑杆11转动，可以将安装板13调整到竖直状态，这样就能够增加垂直于风向的面积，进而能够最大限度利用风力推动，做到节能，同理在进行顺流行船时，水流会推动船翼33打开，增加船体1和水流的接触面积，增加推动力，同时弹簧37会限制活动阻尼杆34的拉伸长度，也就能够限制船翼33打开的角度，进而能够避免船翼33张开角度过大而无法收回，而当逆流行船时，反向的水流会将船翼33推动闭合到放置槽32内部，可以避免阻力过大，并且当船体1的载物量改变时，吃水深度也会改变，这时船翼33与水流的接触面减小，受到的推动力也就减小了，这时可以转动调节螺纹杆27将连接杆25向下调节，这样通过导向杆24可以将调节板3向下推动，也就能够改变船翼33的高度，进而能够增加和水流的接触面积，方便调节利用，能够做到最大限度的节能效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型船舶，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的上表面前侧固定连接有支撑杆（11），所述船体（1）的上表面后侧固定连接有托架（12），所述支撑杆（11）的上表面铰接有安装板（13），所述安装板（13）的上表面两端固定连接有太阳能电池板安装槽（14），所述船体（1）的上表面固定连接有螺纹座（15），所述螺纹座（15）的内部螺纹连接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的外表面上端固定连接有把手（17），所述螺纹杆（16）的上表面转动连接有转动座（18），所述转动座（18）铰接于安装板（13）的下表面前端，所述船体（1）的两侧面中心处设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部两端设有导向孔（21），所述凹槽（2）的下表面设有滑动槽（22），所述滑动槽（22）的内部两侧设有限位槽（23），所述导向孔（21）的内部滑动连接有导向杆（24），所述导向杆（24）的上表面固定连接有连接杆（25），所述连接杆（25）的上表面中心处设有调节螺纹孔（26），所述调节螺纹孔（26）的内部螺纹连接有调节螺纹杆（27），所述导向杆（24）的下表面固定连接有调节板（3），所述调节板（3）滑动连接于滑动槽（22）的内部表面，所述调节板（3）的两端通过限位块（31）滑动连接于限位槽（23）的内部表面，所述调节板（3）的外侧表面设有放置槽（32），所述放置槽（32）的一端转动连接有船翼（33），所述船翼（33）的内侧表面铰接有活动阻尼杆（34），所述活动阻尼杆（34）的外表面通过阻尼孔（35）滑动连接有阻尼座（36），所述阻尼座（36）的内部两端套结有弹簧（37），所述阻尼座（36）的后端通过固定阻尼杆（38）铰接于放置槽（32）的内部表面。...

【技术特征摘要】
1.一种节能型船舶，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的上表面前侧固定连接有支撑杆（11），所述船体（1）的上表面后侧固定连接有托架（12），所述支撑杆（11）的上表面铰接有安装板（13），所述安装板（13）的上表面两端固定连接有太阳能电池板安装槽（14），所述船体（1）的上表面固定连接有螺纹座（15），所述螺纹座（15）的内部螺纹连接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的外表面上端固定连接有把手（17），所述螺纹杆（16）的上表面转动连接有转动座（18），所述转动座（18）铰接于安装板（13）的下表面前端，所述船体（1）的两侧面中心处设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部两端设有导向孔（21），所述凹槽（2）的下表面设有滑动槽（22），所述滑动槽（22）的内部两侧设有限位槽（23），所述导向孔（21）的内部滑动连接有导向杆（24），所述导向杆（24）的上表面固定连接有连接杆（25），所述连接杆（25）的上表面中心处设有调节螺纹孔（26），所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘未来，刘一伟，
申请(专利权)人：刘未来，
类型：新型
国别省市：上海,31