一种溃缩装置及具有其的汽车制造方法及图纸

技术编号:18855409 阅读:42 留言:0更新日期:2018-09-05 12:01
本实用新型专利技术提供一种溃缩装置,用于车辆的转向管柱,包括:吸能管、拨动装置和压缩装置,所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱,所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端,所述压缩装置的另一端固定在车身上,所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面,所述拨动装置的另一端固定在车身上。通过上述方式,采用吸能管、拨动装置和压缩装置共同吸收能量,增加吸能效率,减少吸能结构,解决了现有溃缩装置结构复杂的问题。本实用新型专利技术还提供一种汽车,包括上述的溃缩装置。

A collapsing device and a car with it.

The utility model provides a collapsing device for a steering pipe string of a vehicle, which comprises an energy absorber, a moving device and a compressing device. One end of the energy absorber is connected with the steering pipe string of the vehicle, the other end of the energy absorber is connected with one end of the compressing device, and the other end of the compressing device is fixed on the body of the vehicle. One end of the device is fixed on the side of the other end of the energy absorbing tube, and the other end of the pulling device is fixed on the vehicle body. Through the above way, the energy absorption tube, the swinging device and the compression device are adopted to absorb energy together, increase the energy absorption efficiency, reduce the energy absorption structure, and solve the complicated structure problem of the existing collapse device. The utility model also provides a vehicle, including the above collapsing device.

【技术实现步骤摘要】
一种溃缩装置及具有其的汽车
本技术涉及碰撞安全领域,特别涉及一种溃缩装置及具有其的汽车。
技术介绍
如图1所示是申请号为“201410229207.6”名称为“用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件和具有其的汽车”的专利,该专利中的所述转向管柱溃缩吸能组件100包括:固定支架10,所述固定支架10安装在所述车辆的车身上,所述固定支架10上设有吸能区11;转向管柱20,所述转向管柱20与所述固定支架10相连;连接支架30,所述连接支架30设在所述固定支架10与所述转向管柱20之间,所述连接支架30与所述转向管柱20固定连接且相对于所述固定支架10可移动;摩擦片40,所述摩擦片40设在所述吸能区11内且与所述连接支架30固定相连,所述摩擦片40相对所述吸能区11可滑动以分解所述摩擦片受到的作用力。上述方式的结构复杂,制造工艺要求高,在某些拐角处可能会出现应力集中的情况,从而导致该处应力过大而断裂,进一步导致整个溃缩吸能装置的失效。而且这个装置占用空间大,安装在车辆上不利于车辆内部的空间布局,还有可能会与其他零件产生干涉导致其他零件不能正常运行。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种溃缩装置,以解决现有溃缩装置结构复杂的问题。为达到上述目的,本技术提供了一种溃缩装置,用于车辆的转向管柱,包括:吸能管、拨动装置和压缩装置,所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱,所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端,所述压缩装置的另一端固定在车身上,所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面,所述拨动装置的另一端固定在车身上。根据本技术的溃缩装置,采用吸能管、拨动装置和压缩装置共同吸收能量,增加吸能效率,减少吸能结构,解决了现有溃缩装置结构复杂的问题。优选地,所述吸能管的表面为若干环形结构,靠近吸能管的一端的环形较细密,靠近硬塑管的另一端的环形较宽大。优选地,所述吸能管为硬塑管。优选地,所述拨动装置包括拨块、拉弹簧和固定块,所述拨块固定在吸能管上,所述固定块固定在车身上,所述拉弹簧连接所述拨块和所述固定块。优选地,所述拉弹簧与固定块之间通过焊接固定,所述拉弹簧与拨块连接的一端为钩状结构,所述拨块上设置有与钩状结构相对应的拉环。优选地,所述压缩装置包括轴承、压弹簧和固定板,所述压弹簧套设在所述轴承上,所述轴承的一端连接吸能管的另一端,所述轴承的另一端连接固定板,所述固定板固定在车身上。优选地,所述轴承为两段粗细不同的管柱,较细的管柱的外径略小于较粗的管柱的内径,较粗的管柱套设在较细的管柱外面。本技术还提供一种汽车,包括上述的溃缩装置。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1为现有的管柱溃缩装置示意图;图2为本技术一实施例的溃缩装置的示意图;图3为本技术一实施例的压缩装置的剖面图。说明书中的附图标记如下:1、吸能管;2、拨动装置;21、拨块;22、拉环;23、拉弹簧;24、固定块;3、压缩装置;31、轴承、32、压弹簧;33、固定板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本技术,而不能解释为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本技术。此外,本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照下面的描述和附图,将清楚本技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中,具体公开了本技术的实施例中的一些特定实施方式,来表示实施本技术的实施例的原理的一些方式,但是应当理解,本技术的实施例的范围不受此限制。相反,本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。如图2所示,本技术一实施例提供的溃缩装置,包括:吸能管1、拨动装置2和压缩装置3,所述吸能管1的一端连接车辆的转向管柱,所述吸能管1的另一端连接压缩装置3的一端,所述压缩装置3的另一端固定在车身上,所述拨动装置2的一端固定在所述吸能管1另一端的侧面,所述拨动装置2的另一端固定在车身上。所述吸能管1的表面为若干环形结构,靠近吸能管1的一端的环形较为细密,靠近吸能管1的另一端的环形较为宽大,以此来增加吸能管的吸能效果。优选地,所述吸能管1为硬塑管。所述拨动装置2包括拨块21、拉弹簧23和固定块24,所述拨块21固定在吸能管1的另一端的侧面,所述固定块24固定在车身上,所述拉弹簧23连接所述拨块21和所述固定块24.优选地,所述拉弹簧23与固定块24之间通过焊接固定,所述拉弹簧23与拨块21连接的一端为钩状结构,所述拨块21上设置有与钩状结构相对应的拉环22。所述压缩装置3包括轴承31、压弹簧32和固定板33,所述压弹簧32套设在所述轴承31上,所述轴承31的一端连接吸能管1的另一端,所述轴承31的另一端连接固定板33,所述固定板33固定在车身上。如图3所示,本技术一实施例提供的轴承31为两段粗细不同的管柱,较细的管柱的外径略小于较粗的管柱的内径,较粗的管柱套设在较细的管柱外面。接下来将结合实施例和附图来介绍本技术的工作原理。当车辆受到碰撞而影响到转向管柱时,转向管柱受到的力会传递到到吸能管1上,若是径向的力则会带动拨动装置2,此时拉弹簧23拉伸消耗一部分能量;若是轴向的力则会带动压缩装置3,此时压弹簧32压缩消耗一部分能量。此外,破坏吸能管也会消耗一部分能量。本技术采用两种弹簧的不同状态吸收能量,不影响管柱旋转移动,结构简单,减少占用整车的空间体积,制造简单便捷,方便安装。根据本技术的溃缩装置,采用吸能管、拨动装置和压缩装置共同吸收能量,增加吸能效率,减少吸能结构,解决了现有溃缩装置结构复杂的问题。本技术还提供一种汽车,包括上述的溃缩装置。以上所述仅为本技术的实施例,并非因此限制本技术的专利范围,凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的
,均同理包括在本技术的专利保护范围内。在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种溃缩装置,用于车辆的转向管柱,其特征在于,包括:吸能管、拨动装置和压缩装置,所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱,所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端,所述压缩装置的另一端固定在车身上,所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面,所述拨动装置的另一端固定在车身上。

【技术特征摘要】
1.一种溃缩装置,用于车辆的转向管柱,其特征在于,包括:吸能管、拨动装置和压缩装置,所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱,所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端,所述压缩装置的另一端固定在车身上,所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面,所述拨动装置的另一端固定在车身上。2.根据权利要求1所述的溃缩装置,其特征在于,所述吸能管的表面为若干环形结构,靠近吸能管的一端的环形较细密,靠近吸能管的另一端的环形较宽大。3.根据权利要求2所述的溃缩装置,其特征在于,所述吸能管为硬塑管。4.根据权利要求1所述的溃缩装置,其特征在于,所述拨动装置包括拨块、拉弹簧和固定块,所述拨块固定在吸能管上,所述固定块固定在车...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘美艺程鹏
申请(专利权)人:比亚迪汽车工业有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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