汽车安全驾驶辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，包括数据运算处理模块，与该数据运算处理模块电连接的测距雷达模块、视频图像采集模块、车辆运动方向趋势分析模块、供电模块、声光报警显示器、通讯模块、外部设备控制信号模块、汽车控制器局域网络通讯数据处理模块、司机体征感应器、车辆驾驶数据采集器、车辆运行数据采集器。本实用新型专利技术汽车安全驾驶辅助系统，通过在车内设置多种传感器，收集关于司机驾驶状态、车辆内部状态、车辆外部环境等信息，通过中央处理器综合判断当前的车辆行驶状态，做出科学的驾驶建议，提高驾驶的安全性，有效保障交通安全、人身安全、城市安全。

Vehicle safety driving assistance system

The utility model discloses an auxiliary system for safe driving of automobiles, which is characterized in that it comprises a data operation processing module, a ranging radar module electrically connected with the data operation processing module, a video image acquisition module, a trend analysis module of vehicle movement direction, a power supply module, an acoustooptic alarm display, a communication module, and a communication module. External equipment control signal module, vehicle controller LAN communication data processing module, driver signs sensor, vehicle driving data acquisition device, vehicle operation data acquisition device. The vehicle safety driving assistant system of the utility model collects information about the driving state of the driver, the internal state of the vehicle and the external environment of the vehicle by installing various sensors in the vehicle, judges the current driving state of the vehicle comprehensively by the central processing unit, makes scientific driving suggestions, and improves the driving safety and effectiveness. To ensure traffic safety, personal safety and urban safety.

【技术实现步骤摘要】
汽车安全驾驶辅助系统
本技术涉及汽车安全领域，具体涉及汽车安全驾驶辅助系统。
技术介绍
在日常生活通行中，汽车成了人们主要的通行方式，车辆数量的增加，也随之增加了道路的复杂状况，因此，目前汽车工业对于汽车的安全系统尤为重视，特别是防碰撞的系统。汽车防撞系统发展趋势将从被动防撞减少伤害逐步向主动避撞减少事故方向发展。现在的被动防撞主要是靠车体结构的耐撞性，约束系统如座椅安全带等因素来降低事故发生后成员所受到的伤害。运用到车辆上的主动安全系统将是未来减少事故的主要手段，目前，各种防碰撞系统已经应用到某些汽车上，这些设备的装配使得车辆能够智能的对车辆或驾驶员进行干预，以降低事故的发生率。
技术实现思路
鉴于上述，本技术的目的在于，提供一种汽车安全驾驶主动式防碰撞辅助系统。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，包括数据运算处理模块，与该数据运算处理模块电连接的测距雷达模块、视频图像采集模块、车辆运动方向趋势分析模块、供电模块、声光报警显示器、通讯模块、外部设备控制信号模块、汽车控制器局域网络通讯数据处理模块、司机体征感应器、车辆驾驶数据采集器、车辆运行数据采集器。作为本技术进一步改进，还包括风速采集模块，用于采集当前车辆外部的风速、风向，并将当前数据反馈到系统，系统根据预设定安全数值，提示或主动干预驾驶者安全行车；以及可视能见度采集模块，用于采集车外当前环境可视距离，并将当前视线距离反馈到数据运算处理模块；以及用于实时监测各主要模块的异动情况，实时主动诊断的监控模块。作为本技术进一步改进，还包括一车速传感器、发动机转速传感器、刹车压力传感器、转向灯信号传感器、发动机温度传感器、发动机进气压力传感器、以及行车里程记录器，所述车速传感器、发动机转速传感器、刹车压力传感器、转向灯信号传感器、发动机温度传感器、发动机进气压力传感器、以及行车里程记录器皆分别与车辆运行数据采集器相电连接。作为本技术进一步改进，所述司机体征感应器包括分别设置于汽车方向盘上的心率监测器、血压监测器、以及摄像头，全方面的监测司机心率、血压、疲劳状态，系统评定司机是否处于疲劳驾驶。作为本技术进一步改进，所述测距雷达模块包括毫米波测距雷达或超声波测距雷达。作为本技术进一步改进，所述视频图像采集模块采用180度超广角高清鱼眼摄像头。作为本技术进一步改进，所述声光报警显示模块包括声音报警蜂鸣器或喇叭、灯光报警器。作为本技术进一步改进，所述数据运算处理模块为MUC控制器。本技术的有益效果为：本技术汽车安全驾驶辅助系统，采用了毫米波雷达与视频图像技术相结合，预防追尾和碰撞前方行人以及车道偏离提醒等情况，实现复杂路况下帮助驾驶者安全行车，用声光预警提示加之控制外部辅助设备的方式，以主动式辅助司机驾驶预防交通事故的发生。通过在车内设置多种传感器，通过相应的软件系统(现有技术)，收集关于司机驾驶状态、车辆内部状态、车辆外部环境等信息，通过中央处理器综合判断当前的车辆行驶状态，做出驾驶建议，提高驾驶的安全性，有效保障交通安全、人身安全、城市安全；通过汽车方向盘上的心率监测器、血压监测器、以及摄像头，司机体征感应器对司机的驾驶状态进行检测，心率和血压监测器实时监测心率和血压是否处于正常值，摄像头用于监测司机面部，如果眼睛闭合超过一定时间则认为处于疲劳状态。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。附图说明图1是本技术实施例1的汽车安全驾驶辅助系统的硬件模块示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅附图1。实施例1，本实施例提供一种汽车安全驾驶辅助系统，包括相互电连接的数据运算处理模块，用于接收各模块的数据信息，进行数据运算处理，并将运算结果转换成数字信号输出并控制对接的相应模块；测距雷达模块，通过毫米波雷达或超声波雷达模块获取目标的距离、速度、角度信息，为数据接收及运算处理模块提供运算所需的基础数据；视频图像采集模块，用于行车过程中的前方视频图像采集，通过分析图像中的车辆和路面信息，获取目标的距离和角度信息；同时获得道路上的车道线信息，判断车辆是否偏离正常的车道线；车辆运动方向趋势分析模块，用于分析本车的运动趋势，有利于系统在弯道、急加速、急减速等情况下作为对应预警信号的判定条件；供电模块，用于为系统提供所需要的稳定电压和电流；声光报警显示模块，根据不同的数据处理结果，进行相对应信息显示，同时触发声音提示；通讯模块，与外部设备进行互相通讯；外部设备控制信号模块，根据不同的数据处理结果，输出数字信号，用于控制外部设备；汽车控制器局域网络通讯数据处理模块，接收车辆输出的数字或模拟信号，转换成数字信号送给数据接收及运算处理模块；以及司机体征感应器、车辆驾驶数据采集器、车辆运行数据采集器。风速采集模块，用于采集当前车辆外部的风速、风向，并将当前数据反馈到系统，系统根据预设定安全数值，提示或主动干预驾驶者安全行车；可视能见度采集模块，用于采集车外当前环境可视距离(如雾霾天气、大雾天气等复杂环境)，并将当前视线距离反馈到数据运算处理模块；监控模块，实时监测各主要模块(如测距雷达模块、视频图像采集模块、风速采集模块、可视能见度采集模块)的异动情况，实时主动诊断。本汽车安全驾驶辅助系统具备如下优点：采用了风速采集模块结合到本系统中，通过风速测量仪采集当前车辆外部的风速、风向，并将当前数据反馈到系统，系统根据预设定安全数值，提示或主动干预驾驶者安全行车；采用了可视能见度采集模块结合到本系统中，通过能见度监测仪采集车外当前可视距离，并将当前可视线距离反馈到系统，系统根据预设定安全数值，提示或主动干预驾驶者安全行车；采用监控模块结合到本系统中，通过监控模块实时监测各主要模块的异动情况，实时主动诊断，更进一步提高本系统的稳定性、安全性。进一步地，司机体征感应器包括分别设置于汽车方向盘上的心率监测器、血压监测器、以及摄像头，全方面的监测司机心率、血压、疲劳状态，系统评定司机是否处于疲劳驾驶。进一步地，本汽车安全驾驶辅助系统，其测距雷达模块采用毫米波测距雷达或超声波测距雷达。进一步地，本汽车安全驾驶辅助系统，其视频图像采集模块采用广角摄像镜头。进一步地，本汽车安全驾驶辅助系统，其声光报警显示模块包括声音报警蜂鸣器、灯光报警器。进一步地，本汽车安全驾驶辅助系统，数据运算处理模块为MUC控制器。本技术汽车安全驾驶辅助系统，采用了毫米波雷达与视频图像技术相结合，预防追尾和碰撞前方行人以及车道偏离提醒等情况，实现复杂路况下帮助驾驶者安全行车，用声光预警提示加之控制外部辅助设备的方式，以主动式辅助司机驾驶预防交通事故的发生。通过在车内设置多种传感器，通过相应的软件系统(现有技术)，收集关于司机驾驶状态、车辆内部状态、车辆外部环境等信息，通过中央处理器综合判断当前的车辆行驶状态，做出驾驶建议本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，包括数据运算处理模块，与该数据运算处理模块电连接的测距雷达模块、视频图像采集模块、车辆运动方向趋势分析模块、供电模块、声光报警显示器、通讯模块、外部设备控制信号模块、汽车控制器局域网络通讯数据处理模块、司机体征感应器、车辆驾驶数据采集器、车辆运行数据采集器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，包括数据运算处理模块，与该数据运算处理模块电连接的测距雷达模块、视频图像采集模块、车辆运动方向趋势分析模块、供电模块、声光报警显示器、通讯模块、外部设备控制信号模块、汽车控制器局域网络通讯数据处理模块、司机体征感应器、车辆驾驶数据采集器、车辆运行数据采集器。2.根据权利要求1所述汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，还包括风速采集模块，用于采集当前车辆外部的风速、风向，并将当前数据反馈到系统，系统根据预设定安全数值，提示或主动干预驾驶者安全行车；以及可视能见度采集模块，用于采集车外当前环境可视距离，并将当前视线距离反馈到数据运算处理模块；以及用于实时监测各主要模块的异动情况，实时主动诊断的监控模块。3.根据权利要求1或2所述汽车安全驾驶辅助系统，其特征在于，还包括一车速传感器、发动机转速传感器、刹车压力传感器、转向灯信号传感器、发动机温度传感器、发动机进气压力传感器、以...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷明，何志忠，
申请(专利权)人：东莞市粤熙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44