一种汽车空调用混风架制造技术

一种汽车空调用混风架，置于汽车空气调节单元内的冷热风混合区；包括左侧和右侧混风架；每侧混风架包括两热风导向管，由两根上下两端切半圆的圆柱管构成，上、下端分别为热风出风端和热风进风端，两热风导向管之间设有内连接轴，靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的外侧设有两外连接轴A，靠近HVAC中间隔板的热风导向管的外侧设有外连接轴B，两侧混风架的外连接轴B穿过HVAC中间隔板连接；在靠近HVAC壳体一侧的热风出风端的外侧连接有冷风导向结构，其由上下隔板及两隔板之间的加强筋构成，与热风导向管的半圆切口反向的一端形成冷风进风端，与热风导向管的半圆切口同向的一端形成冷风出风端。本混风架改善了各出风口温度线性和温度均匀性。

Air mixing rack for automobile air conditioner

The utility model relates to a mixing rack for automotive air conditioning, which is arranged in the mixing area of cold and hot air in the automotive air conditioning unit, comprising a left and a right mixing rack, and each mixing rack comprises two hot air guide pipes, which are composed of two semi-circular cylindrical pipes cut at the upper and lower ends, respectively, of the hot air outlet and the hot air inlet, and between the two hot air guide pipes. There are inner connecting shafts, two outer connecting shafts A are arranged on the outer side of the hot air guide pipe near the side of the HVAC shell, and an outer connecting shaft B is arranged on the outer side of the hot air guide pipe near the HVAC middle baffle, and the outer connecting shaft B of the mixing frame is connected through the HVAC middle baffle. The structure is composed of upper and lower baffles and reinforcing ribs between the two baffles. A cold air inlet end is formed at the reverse end of the semicircular notch of the hot air guide pipe, and a cold air outlet end is formed at the same direction as the semicircular notch of the hot air guide pipe. The mixing air frame improves the temperature and uniformity of the outlet temperature.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用混风架
本技术涉及汽车空调结构，特别涉及一种用于汽车空调的空气调节单元内部的汽车空调用混风架。
技术介绍
汽车空调是汽车舒适性装置的主要组成部分，原有汽车空调设计过程中，冷却的空气通过冷暖风门进入不同的流道，并在空调内部混合后吹向各空调出风口，通过旋转冷暖风门的角度，调节温度的高低。但由于出风口位置布置分散空间大，通过不同流道的冷暖风在空调内部混合不充分便吹向各出风口。这种设计使空调温度线性和温度均匀性差，使人的感受差异明显，导致温度舒适性差，不能满足顾客要求。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能控制通过加热芯体的热空气和通过冷暖风门的冷空气的混合角度和混合比例，从而可改善各出风口温度线性和温度均匀性的汽车空调用混风架。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车空调用混风架，其特征在于：混风架置于汽车空气调节单元内的冷热风混合区；混风架包括呈镜像设置的左侧混风架和右侧混风架，两侧混风架均为一体注塑成型结构；每侧混风架包括平行设置的两热风导向管，两热风导向管由两根上下两端切半圆的圆柱管构成，两热风导向管的下端为热风进风端、上端为热风出风端，两热风导向管沿着热风芯体后侧热风风向设置，两热风导向管之间设置有内连接轴，靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的外侧设置有与HVAC壳体连接的两外连接轴A，两外连接轴A沿热风导向管的轴向呈上下平行设置，靠近HVAC中间隔板的热风导向管的外侧设置有外连接轴B，两侧混风架的外连接轴B穿过HVAC中间隔板，并沿轴向形成固定连接；在靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的热风出风端的外侧位置连接有冷风导向结构，冷风导向结构整体沿冷暖风门后侧冷风风向设置，所述冷风导向结构由与热风导向管的外壁连接的上下隔板及设置在上下隔板之间的加强筋构成，两隔板之间形成冷风导向空间，两隔板与热风导向管的半圆切口反向的一端形成冷风进风端，两隔板与热风导向管的半圆切口同向的一端形成冷风出风端。进一步的：在内连接轴、外连接轴A和外连接轴B上均设置有减重槽，减重槽为长圆形开槽结构。进一步的：两侧混风架的外连接轴A的端部均设置有呈十字型的连接轴端，十字型连接轴端与设置在HVAC壳体上的十字型连接插孔形成插装配合连接。进一步的：在左侧混风架的外连接轴B的端部设置有呈十字型的连接轴端，在右侧混风架的外连接轴B的端部设置有呈十字型的连接插孔，左侧混风架的外连接轴B与侧混风架的外连接轴B通过十字型连接轴端与十字型连接插孔的插装配合形成连接。本技术具有的优点和积极效果是：1、热风导向管和冷风导向结构分别顺着冷风和热风的风向设置，便于导风，降低风阻。2、采用上述热风导向管与冷风导向结构的配合结构，可控制通过加热芯体的热空气和通过冷暖风门的冷空气的混合角度和混合比例，使空调具有良好的温度线性和温度均匀性，并能控制各出风口温度偏差。3、本混风架中的热风导向管和冷风导向结构均采用了弧形设计结构，具有很好的流线性，使其产生的风阻较小。4、混风架由左右两个混风架构成，具有易于安装的优点。5、两个混风架与HVAC安装端为十字交叉型，并由两根轴固定，防止该结构在HVAC内随风转动。附图说明图1是本技术的正视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是本技术的立体图；图5是本技术左侧混风架的立体结构示意图；图6是本技术右侧混风架的立体结构示意图；图7是本技术的使用状态参考图。图中：1、热风导向管；1-1、热风进风端；1-2、热风出风端；2、内连接轴；3、外连接轴A；3-1、十字形连接轴端；4、外连接轴B；4-1、十字形连接轴端；4-2、十字型连接插孔；5、冷风导向结构；5-1、上隔板；5-2、下隔板；5-3、加强筋；5-4、冷风进风端；5-5、冷风出风端。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参见图1-7，一种汽车空调用混风架，其创新点在于：混风架置于汽车空气调节单元内的冷热风混合区。混风架包括呈镜像设置的左侧混风架和右侧混风架，两侧混风架均为一体注塑成型结构。每侧混风架包括平行设置的两热风导向管1，两热风导向管由两根上下两端切半圆的圆柱管构成。两热风导向管的下端为热风进风端1-1、上端为热风出风端1-2。两热风导向管沿着热风芯体后侧热风风向设置。两热风导向管之间设置有内连接轴2。靠近HVAC(汽车空调系统英文简称)壳体一侧的热风导向管的外侧设置有与HVAC壳体连接的两外连接轴A3，两外连接轴A沿热风导向管的轴向呈上下平行设置。靠近HVAC中间隔板的热风导向管的外侧设置有外连接轴B4，两侧混风架的外连接轴B穿过HVAC中间隔板，并沿轴向形成固定连接。在靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的热风出风端的外侧位置连接有冷风导向结构5，冷风导向结构整体沿冷暖风门后冷风风向设置。所述冷风导向结构由与热风导向管的外壁连接的上隔板5-1、下隔板5-1及设置在上下隔板之间的加强筋5-3构成。两隔板之间形成冷风导向空间，两隔板与热风导向管的半圆切口反向的一端形成冷风进风端5-4，两隔板与热风导向管的半圆切口同向的一端形成冷风出风端5-5。上述汽车空调用混风架中：在内连接轴、外连接轴A和外连接轴B上均进一步设置有减重槽，减重槽为长圆形开槽结构。上述汽车空调用混风架中：两侧混风架优选通过如下方式与HVAC壳体形成连接：两侧混风架的外连接轴A的端部均设置有呈十字型的连接轴端，十字型连接轴端3-1与设置在HVAC壳体上的十字型连接插孔形成插装配合连接。采用该种连接方式，具有连接方便、连接牢固的优点。上述汽车空调用混风架中：两侧混风架进一步优选通过如下结构形成连接：在左侧混风架的外连接轴B的端部设置有呈十字型的连接轴端，在右侧混风架的外连接轴B的端部设置有呈十字型的连接插孔，左侧混风架的外连接轴B与侧混风架的外连接轴B通过十字型连接轴端4-1与十字型连接插孔4-2的插装配合形成连接。采用该种连接方式，同样具有连接方便、连接牢固的优点。本汽车空调用混风架安装于汽车空气调节单元内的冷热风混合区内，分别通过两热风导向管和冷风导向结构的冷风导向空间对热风和冷风进行导向，实现冷热风的混合角度和混合比例的调整，从而实现各出风口温度线性和温度均匀性的改善。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调用混风架，其特征在于：混风架置于汽车空气调节单元内的冷热风混合区；混风架包括呈镜像设置的左侧混风架和右侧混风架，两侧混风架均为一体注塑成型结构；每侧混风架包括平行设置的两热风导向管，两热风导向管由两根上下两端切半圆的圆柱管构成，两热风导向管的下端为热风进风端、上端为热风出风端，两热风导向管沿着热风芯体后侧热风风向设置，两热风导向管之间设置有内连接轴，靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的外侧设置有与HVAC壳体连接的两外连接轴A，两外连接轴A沿热风导向管的轴向呈上下平行设置，靠近HVAC中间隔板的热风导向管的外侧设置有外连接轴B，两侧混风架的外连接轴B穿过HVAC中间隔板，并沿轴向形成固定连接；在靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的热风出风端的外侧位置连接有冷风导向结构，冷风导向结构整体沿冷暖风门后侧冷风风向设置，所述冷风导向结构由与热风导向管的外壁连接的上下隔板及设置在上下隔板之间的加强筋构成，两隔板之间形成冷风导向空间，两隔板与热风导向管的半圆切口反向的一端形成冷风进风端，两隔板与热风导向管的半圆切口同向的一端形成冷风出风端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用混风架，其特征在于：混风架置于汽车空气调节单元内的冷热风混合区；混风架包括呈镜像设置的左侧混风架和右侧混风架，两侧混风架均为一体注塑成型结构；每侧混风架包括平行设置的两热风导向管，两热风导向管由两根上下两端切半圆的圆柱管构成，两热风导向管的下端为热风进风端、上端为热风出风端，两热风导向管沿着热风芯体后侧热风风向设置，两热风导向管之间设置有内连接轴，靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的外侧设置有与HVAC壳体连接的两外连接轴A，两外连接轴A沿热风导向管的轴向呈上下平行设置，靠近HVAC中间隔板的热风导向管的外侧设置有外连接轴B，两侧混风架的外连接轴B穿过HVAC中间隔板，并沿轴向形成固定连接；在靠近HVAC壳体一侧的热风导向管的热风出风端的外侧位置连接有冷风导向结构，冷风导向结构整体沿冷暖风门后侧冷风风向设置，所述冷风导向结构由与热风导向管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青梅，陆新林，倪庆儒，
申请(专利权)人：天津三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12