The present invention relates to an internal combustion engine (1) for motor vehicles, comprising at least one cylinder (2) having a combustion chamber (3) for combustion of an air/fuel mixture introduced into at least one combustion chamber (3), including a fresh air supply (4) for supply of fresh air (6) to at least one cylinder (2). The combustion chamber (3) includes an exhaust removal system (5) for removing the exhaust (7) generated in the combustion chamber (3) of the at least one cylinder (2) from the cylinder (2), including an exhaust recirculation system (8), which is fluidly communicated with the fresh air supply (4) and the exhaust removal system (5) for communicating from the cylinder (2). The removed exhaust (7) is recirculated to at least a portion of the cylinder (2) including a fuel supply device (13) arranged in the exhaust recirculation system (5) for introducing fuel (15) into an exhaust (7) guiding through the exhaust recirculation system (8), including a fuel evaporator (12), which is arranged in the exhaust recirculation system (5). The system (8) is configured for the chemical transformation of hydrocarbons contained in the fuel (15) introduced into the exhaust (7).
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的内燃机
本专利技术涉及一种用于机动车辆的内燃机以及具有这样的内燃机的机动车辆。
技术介绍
传统的内燃机通常装配有排气再循环系统,从而减少在汽油发动机和柴油发动机中的燃料的燃烧期间产生的氮氧化物的排放。在引入到内燃机的燃烧室中的燃料空气混合物的燃烧期间,所使用的碳氢化合物分子的燃料被氧气氧化。引入到燃烧室中的氧气由此几乎甚至完全被消耗,使得几乎没有更多的氧气分子出现在排气中。如果排气现在与引入到燃烧室中的新风混合,新风和排气的混合物的氧气浓度降低。然而为了完全燃烧注入到燃烧室中的燃料,在当前的内燃机中,由于较低的氧气浓度而注入较少的燃料,使得内燃机的燃料消耗整体减少。不管之前说明的能够通过排气再循环系统的减少的燃料消耗的优点,同样有益的是在内燃机中使用具有最可能的防爆震性能的燃料,特别是如果内燃机为汽油发动机。以这种方式,由于相关燃烧室中的燃料-空气混合物的大部分的同时爆炸(本领域技术人员已知该效果为术语“爆震”),能够防止内燃机的摩擦轴承与其他磨损敏感部件暴露至不期望的高负荷。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的为针对内燃机提供一种改进的实施例,其特征在于低燃料消耗和良好的磨损特性。根据本专利技术,该问题由独立权利要求的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。本专利技术的基本构思因此为提供一种具有排气再循环系统的内燃机,其中液态燃料另外注入到待再循环的排气中,并且彻底地与待再循环的排气混合。对本专利技术必要的是布置在排气再循环系统中的催化剂燃料蒸发器,通过所述催化剂燃料蒸发器,通过燃料的蒸发包含在燃料中的长链碳氢化合物转变为具有更小的链长度 ...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的内燃机(1),‑包括具有燃烧室(3)的至少一个汽缸(2),所述燃烧室(3)用于引入到至少一个燃烧室(3)中的空气‑燃料混合物的燃烧,‑包括新风供给器(4),其用于将新风(6)供给到至少一个所述汽缸(2)的所述燃烧室(3)中,‑包括排气去除系统(5),其用于将在所述至少一个汽缸的所述燃烧室(3)中产生的排气(7)从所述汽缸(2)去除,‑包括排气再循环系统(8),其与所述新风供给器(4)和所述排气去除系统(5)流体地连通,用于从所述汽缸(2)去除的所述排气(7)到所述汽缸(2)中的至少部分的再循环,‑包括燃料供给装置(13),其布置在所述排气再循环系统(5)中,用于将燃料(15)引入到被引导穿过所述排气再循环系统(8)的排气(7)中,‑包括燃料蒸发器(12),其布置在所述排气再循环系统(8)中,构造为用于包含在引入到排气(7)中的燃料(15)中的碳氢化合物的化学转变。
【技术特征摘要】
2017.02.01 DE 102017201599.31.一种用于机动车辆的内燃机(1),-包括具有燃烧室(3)的至少一个汽缸(2),所述燃烧室(3)用于引入到至少一个燃烧室(3)中的空气-燃料混合物的燃烧,-包括新风供给器(4),其用于将新风(6)供给到至少一个所述汽缸(2)的所述燃烧室(3)中,-包括排气去除系统(5),其用于将在所述至少一个汽缸的所述燃烧室(3)中产生的排气(7)从所述汽缸(2)去除,-包括排气再循环系统(8),其与所述新风供给器(4)和所述排气去除系统(5)流体地连通,用于从所述汽缸(2)去除的所述排气(7)到所述汽缸(2)中的至少部分的再循环,-包括燃料供给装置(13),其布置在所述排气再循环系统(5)中,用于将燃料(15)引入到被引导穿过所述排气再循环系统(8)的排气(7)中,-包括燃料蒸发器(12),其布置在所述排气再循环系统(8)中,构造为用于包含在引入到排气(7)中的燃料(15)中的碳氢化合物的化学转变。2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于用于冷却排气(7)和从所述燃料蒸发器(12)脱离的燃料(15)的混合物的排气冷却器(21)布置在所述燃料蒸发器(12)的下游。3.根据权利要求1或2所述的内燃机,其特征在于所述燃料蒸发器(12)构造为用于将包含在排气(7)中的长链碳氢化合物转变为短链碳氢化合物的催化剂燃料蒸发器(12)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃机,其特征在于所述燃料蒸发器(12)构造为用于将碳氢化合物成分C8H18转变为碳氢化合物成分C3H8。5.根据前面权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于所述燃料蒸发器(12)以在碳氢化合物链的转变之后燃料(15)的爆震数量至少增加2ROZ的方式构造。6.根据前面权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于所述燃料蒸发器(12)包括限定外壳内部(17)的蒸发器外壳(16),排气(7)和燃料(15...
【专利技术属性】
技术研发人员:萨沙·瑙约克斯,西蒙·施特伦,彼得·维斯克,
申请(专利权)人:马勒国际有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。