船用模块化单元舱室吊运装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用模块化单元舱室吊运装置，其包括：支撑框架，所述模块化单元舱室位于所述支撑框架内；牵拉部，牵拉部设于支撑框架上方且与支撑框架连接；第一底座和第二底座，第一底座和第二底座相对设置，第一底座和第二底座均设于支撑框架内，第一底座和第二底座之间设有通道，第一底座和第二底座用于支撑模块化单元舱室。本发明专利技术的船用模块化单元舱室吊运装置，通过设置船用模块化单元舱室吊运装置的具体结构，保护了模块化单元舱室在吊运中的安全，防止模块化单元舱室在吊运中受到损坏。

Ship modular unit hanger device

The invention discloses a marine modular unit cabin lifting device, which comprises: a support frame, the modular unit cabin is located in the support frame; a pull part, the pull part is located above the support frame and connected with the support frame; a first base and a second base, a first base and a second base are relatively arranged; and A base and a second base are arranged in the support frame, and a passage is arranged between the first base and the second base, and the first base and the second base are used to support the modular unit cabin. The marine modular unit cabin lifting device of the invention protects the safety of the modular unit cabin during the lifting and prevents the damage of the modular unit cabin during the lifting by setting the specific structure of the marine modular unit cabin lifting device.

【技术实现步骤摘要】
船用模块化单元舱室吊运装置
本专利技术涉及一种船用模块化单元舱室吊运装置。
技术介绍
目前，在船舶制造领域，船舶模块化居住舱室在陆地运送至船坞中的船体过程中，通常是直接对船舶模块化居住舱室进行吊运，但这样的吊运方式容易对模块化居住舱室造成损坏，同时模块化单元舱室的调入和调出均需要多次拆卸吊运挂钩，非常不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中直接对船舶模块化居住舱室进行吊运的方式容易对模块化居住舱室造成损坏缺陷，提供一种船用模块化单元舱室吊运装置。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种船用模块化单元舱室吊运装置，用于吊运模块化单元舱室，其特点在于，所述船用模块化单元舱室吊运装置包括：支撑框架，所述模块化单元舱室位于所述支撑框架内；牵拉部，所述牵拉部设于所述支撑框架上方且与所述支撑框架连接；第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相对设置，所述第一底座和第二底座均设于支撑框架内，所述第一底座和第二底座之间设有通道，所述第一底座和第二底座用于支撑所述模块化单元舱室。在本技术方案中，通过设置支撑框架，保护了模块化单元舱室在吊运中的安全，防止模块化单元舱室在吊运中受到损坏；通过设置第一底座和第二底座之间的通道，方便叉车的货叉或者平板车伸入该通道，进入模块化单元舱室的下方，将模块化单元舱室举起或放下，方便将模块化单元舱室装卸在支撑框架中。较佳地，所述支撑框架是由上框架、下框架及多个立柱组成的立体框架结构，所述上框架与所述下框架相对设置，多个所述立柱连接于所述上框架与所述下框架之间。在本技术方案中，通过设置支撑框架为立体框架结构，是支撑框架的结构更加稳定。较佳地，所述第一底座和第二底座均包括：支撑部，所述支撑部设于所述下框架上，所述支撑部用于支撑所述模块化单元舱室；摩擦固定部，所述摩擦固定部的材质为柔性材质，所述摩擦固定部一端与所述支撑部连接，另一端向所述框架方向水平延伸，且所述摩擦固定部的高度由与所述支撑部连接的一端向所述框架方向逐渐递增，所述摩擦固定部用于限制所述模块化单元舱室相对于所述支撑框架的水平移动；垫高部，所述垫高部位于所述摩擦固定部的下方，且设于所述下框架上方，所述垫高部用于支撑所述摩擦固定部；其中，所述垫高部与所述摩擦固定部的高度之和大于或等于所述支撑部的高度。在本技术方案中，通过设置摩擦固定部的材质为柔性材质，模块化单元舱室在放置到摩擦固定部后，会导致摩擦固定部产生形变，从而防止模块化单元舱室在第一底座和第二底座上相对于支撑框架的水平移动，同时摩擦固定部可以起到缓震作用。较佳地，所述船用模块化单元舱室吊运装置还包括：挡门板，所述挡门板设于所述支撑框架的一侧，所述挡门板的一侧枢接于所述下框架，所述挡门板远离所述下框架的一侧设有挡块；旋转固定装置，所述旋转固定装置一端与一所述立柱连接，另一端与所述挡块卡合且用于固定所述挡门板与所述支撑框架。在本技术方案中，通过设置挡门板，防止模块化单元舱室脱离支撑框架，并通过设置旋转固定装置和挡块的卡合配合关系防止挡门板打开。较佳地，所述旋转固定装置包括相互垂直且连接的限位部与旋转部，所述立柱的外侧设有固定套筒，所述旋转部远离所述限位部的一端穿设于所述固定套筒中且可在所述固定套筒中旋转，所述限位部可抵靠于所述挡块；所述船用模块化单元舱室吊运装置还包括固定插销，所述固定插销的一端沿所述旋转部的径向插设于所述旋转部远离所述限位部的一端，所述固定插销的另一端抵靠于所述固定套筒远离所述挡门板的一端。在本技术方案中，通过设置旋转固定装置的具体结构，方便开启或关闭挡门板于支撑框架，当需要开启挡门板时，转动旋转部，使限位部离开挡块，从而能够使挡门板的这一端能够离开支撑框架而打开挡门板，当需要关闭挡门板时，转动旋转部，使限位部卡靠在挡块上，从而挡门板的这一端能够固定于支撑框架上而关闭挡门板。通过设置该固定插销，防止拉动或旋转该旋转部时，该旋转部从固定套筒中被拉出。较佳地，所述挡块设有凹槽，所述旋转部靠近所述限位部的一端穿设于所述凹槽。在本技术方案中，通过设置凹槽，相对限定旋转部与挡块的位置，使两者的配合更为紧密，且方便操作。较佳地，所述挡门板通过挡门转轴与所述下框架枢接，所述下框架与所述挡门转轴的对应位置设有挡门套筒，所述挡门转轴的一端与所述挡门板连接，另一端穿设于所述挡门套筒中；所述船用模块化单元舱室吊运装置还包括挡门插销，所述挡门插销的一端沿所述挡门转轴的径向插设于所述挡门转轴远离所述挡门板的一端，所述挡门插销的另一端抵靠于所述挡门套筒远离所述挡门板的一端。在本技术方案中，通过设置该挡门插销，防止拉动或旋转该挡门转轴时，该挡门转轴从挡门套筒中被拉出。较佳地，所述支撑框架还包括加强板，所述加强板连接于两相邻所述立柱之间。在本技术方案中，通过设置加强板，使支撑框架的结构更为稳定。较佳地，所述牵拉部包括：吊绳、连接台和吊钩，所述吊钩的一端连接于所述连接台，所述吊绳的一端与所述连接台的下表面连接，另一端与所述上框架连接。较佳地，所述吊绳远离所述连接台的一端设有挂钩，所述挂钩挂设于挂耳，所述挂耳设于所述上框架上，且沿所述支撑框架的高度方向向上延伸。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的船用模块化单元舱室吊运装置，通过设置船用模块化单元舱室吊运装置的具体结构，保护了模块化单元舱室在吊运中的安全，防止模块化单元舱室在吊运中受到损坏。附图说明图1为本专利技术较佳实施例的船用模块化单元舱室吊运装置的立体结构示意图。图2为图1中A部分的放大图。图3为图1中B部分的放大图。图4为图1中C-C方向的剖视结构示意图。图5为本专利技术较佳实施例的船用模块化单元舱室吊运装置工作时的部分剖视结构示意图。图6为本专利技术较佳实施例的船用模块化单元舱室吊运装置的旋转固定装置工作时的示意图。图7为本专利技术较佳实施例的船用模块化单元舱室吊运装置的挡门板开启时的示意图。附图标记说明模块化单元舱室10支撑框架20上框架21挂耳211下框架22立柱23加强板24牵拉部30吊绳31挂钩311连接台32吊钩33第一底座41第二底座42支撑部43摩擦固定部44垫高部45通道50挡门板60挡块61凹槽611挡门转轴62旋转固定装置70限位部71旋转部72固定套筒81挡门套筒82固定插销91挡门插销92具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。请结合图1-图7予以理解，本实施案例提供一种船用模块化单元舱室10吊运装置，用于吊运模块化单元舱室10，该船用模块化单元舱室10吊运装置包括：支撑框架20、牵拉部30、第一底座41和第二底座42。模块化单元舱室10位于支撑框架20内。通过设置支撑框架20，保护了模块化单元舱室10在吊运中的安全，防止模块化单元舱室10在吊运中受到损坏。支撑框架20是由上框架21、下框架22及多个立柱23组成的立体框架结构，上框架21与下框架22相对设置，多个立柱23连接于上框架21与下框架22之间。这样，通过设置支撑框架20为立体框架结构，是支撑框架20的结构更加稳定。在本实施例中，上框架21和下框架22的形状均为矩形，在矩形的四角分别设置了一个立柱23；同时，为了加固支撑框架20的结构，还在矩形的四边中的三个边的中间位置也设置了立柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用模块化单元舱室吊运装置，用于吊运模块化单元舱室，其特征在于，所述船用模块化单元舱室吊运装置包括：支撑框架，所述模块化单元舱室位于所述支撑框架内；牵拉部，所述牵拉部设于所述支撑框架上方且与所述支撑框架连接；第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相对设置，所述第一底座和第二底座均设于支撑框架内，所述第一底座和第二底座之间设有通道，所述第一底座和第二底座用于支撑所述模块化单元舱室。

【技术特征摘要】
1.一种船用模块化单元舱室吊运装置，用于吊运模块化单元舱室，其特征在于，所述船用模块化单元舱室吊运装置包括：支撑框架，所述模块化单元舱室位于所述支撑框架内；牵拉部，所述牵拉部设于所述支撑框架上方且与所述支撑框架连接；第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相对设置，所述第一底座和第二底座均设于支撑框架内，所述第一底座和第二底座之间设有通道，所述第一底座和第二底座用于支撑所述模块化单元舱室。2.如权利要求1所述的船用模块化单元舱室吊运装置，其特征在于，所述支撑框架是由上框架、下框架及多个立柱组成的立体框架结构，所述上框架与所述下框架相对设置，多个所述立柱连接于所述上框架与所述下框架之间。3.如权利要求2所述的船用模块化单元舱室吊运装置，其特征在于，所述第一底座和第二底座均包括：支撑部，所述支撑部设于所述下框架上，所述支撑部用于支撑所述模块化单元舱室；摩擦固定部，所述摩擦固定部的材质为柔性材质，所述摩擦固定部一端与所述支撑部连接，另一端向所述框架方向水平延伸，且所述摩擦固定部的高度由与所述支撑部连接的一端向所述框架方向逐渐递增，所述摩擦固定部用于限制所述模块化单元舱室相对于所述支撑框架的水平移动；垫高部，所述垫高部位于所述摩擦固定部的下方，且设于所述下框架上方，所述垫高部用于支撑所述摩擦固定部；其中，所述垫高部与所述摩擦固定部的高度之和大于或等于所述支撑部的高度。4.如权利要求2所述的船用模块化单元舱室吊运装置，其特征在于，所述船用模块化单元舱室吊运装置还包括：挡门板，所述挡门板设于所述支撑框架的一侧，所述挡门板的一侧枢接于所述下框架，所述挡门板远离所述下框架的一侧设有挡块；旋转固定装置，所述旋转固定装置一端与一所述立柱连接，另一端与所述挡块卡合且用于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小林，张海文，肖浩，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31