一种用于航空器的航空箱制造技术

本发明专利技术公开了一种用于航空器的航空箱，包括箱体，所述箱体底部的两侧均固定连接有减震块，所述减震块的底部贯穿连接有轮杆，所述轮杆外侧的顶部套接有减震弹簧，所述箱体的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内侧的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有卡块，所述缓冲槽的内侧活动卡接有连接块，所述连接块的底部开设有卡槽，所述卡块的顶部贯穿卡槽并延伸至卡槽的内腔。本发明专利技术通过减震块、轮杆、缓冲块、卡块和连接块的使用，解决了航空箱减震性能不足的问题，通过宽板、防滑垫、缓冲槽、缓冲块、卡块和连接块的配合使用，解决了航空箱物件拿取不方便的问题。

An aviation box for aircraft

The invention discloses an aircraft cabinet for aircraft, including a cabinet body, both sides of the bottom of the cabinet body are fixedly connected with shock absorber blocks, the bottom of the shock absorber blocks is penetrated and connected with a wheel rod, the top of the outer side of the wheel rod is sleeved with shock absorber springs, the inner wall of the cabinet body is provided with a buffer groove, and the bottom of the inner side of the buffer groove. The top of the buffer spring is fixed and connected with a buffer block. The top of the buffer block is fixed and connected with a card block. The inner side of the buffer slot is connected with a connecting block. A card slot is arranged at the bottom of the connecting block. The top of the card block runs through the card slot and extends to the inner cavity of the card slot. The invention solves the problem of insufficient shock absorption performance of the airbox by using shock absorber, wheel rod, buffer block, clamp block and connecting block, and solves the problem of inconvenient taking of the airbox objects through the cooperation of wide plate, anti-skid pad, buffer slot, buffer block, clamp block and connecting block.

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器的航空箱
本专利技术涉及航空
，具体为一种用于航空器的航空箱。
技术介绍
航空箱是传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品。航空器在飞行过程中，无论是客机还是货运机，都会携带较多的物件，由于航空器内部的空间有限，需要对物件进行收集整理和分类，航空器飞行时容易受到气流的影响而造成颠簸，航空箱内部所存储的物件也会受到不同程度颠簸，传统的航空箱只是做到了硬度上防撞击，在减震和拿取物件方面还是较为不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于航空器的航空箱，具备减震缓冲和便于拿取的优点，解决了航空箱减震效果较差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于航空器的航空箱，包括箱体，所述箱体底部的两侧均固定连接有减震块，所述减震块的底部贯穿连接有轮杆，所述轮杆的顶部贯穿减震块并延伸至减震块的内腔，所述轮杆外侧的顶部套接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与轮杆固定连接，所述减震弹簧的顶部与减震块内侧的顶部连接，所述轮杆的底部开设有凹槽，所述轮杆的正面的底部贯穿连接有横杆，所述横杆的背面贯穿轮杆并延伸至凹槽的内腔，所述横杆的外侧套接有滚轮，所述箱体内侧的底部固定连接有宽板，所述宽板的顶部固定连接有防滑垫，所述箱体的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内侧的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有卡块，所述缓冲槽的内侧活动卡接有连接块，所述连接块的底部开设有卡槽，所述卡块的顶部贯穿卡槽并延伸至卡槽的内腔，所述连接块远离缓冲槽的一侧固定连接有储物箱，所述箱体的左侧贯穿连接有转轴，所述转轴的外侧套接有箱盖，所述箱盖的底部固定连接有挤压块。优选的，所述转轴的右侧贯穿箱体并延伸至箱体的内腔。优选的，所述连接块的数量为两个，两个连接块等大，所述连接块的顶部固定连接有提绳。优选的，所述箱体为矩形箱，所述箱体两侧的顶部均开设有提孔，所述提孔为弧形孔。优选的，所述箱体的正面固定连接锁条，所述箱盖的正面固定连接有锁扣。优选的，所述缓冲弹簧、缓冲块和卡块均位于缓冲槽的内腔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过减震块、轮杆、减震弹簧、防滑垫、缓冲弹簧、缓冲块、卡块和连接块的配合使用，使得航空箱外部整体结构可以随着颠簸程度而自身适当调整减震，其内部结构和储存的物件也会随着箱体1的晃动而相应调整，从而达到航空箱在航空器中能够很好的减震保护物件安全的目的，解决了航空箱减震性能不足的问题。2、本专利技术通过宽板、防滑垫、缓冲槽、缓冲块、卡块和连接块的配合使用，使得航空箱内部空间分割成为多个小空间，储物箱能够随时方便的从箱体的内腔取出，从而达到分类放置物件和便于拿取以及方便清理航空箱的目的，解决了航空箱在做到减震同时物件拿取不方便的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术结构左视图。图中：1箱体、2减震块、3轮杆、4减震弹簧、5凹槽、6横杆、7滚轮、8宽板、9防滑垫、10缓冲槽、11缓冲弹簧、12缓冲块、13卡块、14连接块、15卡槽、16储物箱、17转轴、18箱盖、19挤压块、20提绳、21提孔、22锁条、23锁扣。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种用于航空器的航空箱，包括箱体1，箱体1为矩形箱，箱体1两侧的顶部均开设有提孔21，提孔21为弧形孔，箱体1底部的两侧均固定连接有减震块2，减震块2的底部贯穿连接有轮杆3，轮杆3的顶部贯穿减震块2并延伸至减震块2的内腔，轮杆3外侧的顶部套接有减震弹簧4，减震弹簧4的直径要大于轮杆3的直径，而且减震弹簧4的顶部与减震块2内侧的顶部不是固定连接，只是与其内侧顶部搭接，在推动航空箱的时候轮杆3能够带动减震弹簧4在减震块2的内腔任意角度转动，减震弹簧4初始状态是未有形变状态，减震弹簧4的底部与轮杆3固定连接，减震弹簧4的顶部与减震块2内侧的顶部连接，轮杆3的底部开设有凹槽5，轮杆3的正面的底部贯穿连接有横杆6，横杆6的背面贯穿轮杆3并延伸至凹槽5的内腔，横杆6的外侧套接有滚轮7，箱体1内侧的底部固定连接有宽板8，宽板8的顶部固定连接有防滑垫9，防滑垫9为橡胶垫，防滑垫9的表面凹凸不平较为粗糙，物件放置在宽板8表面的时候是与防滑垫9接触，防滑垫9与物件有自然的吸附力，其表面较为粗糙的设置也增大了物件与防滑垫9之间的摩擦力，使得物件不易因颠簸而发生晃动，箱体1的内壁开设有缓冲槽10，通过宽板8、防滑垫9、缓冲槽10、缓冲块12、卡块13和连接块14的配合使用，使得航空箱内部空间分割成为多个小空间，储物箱16能够随时方便的从箱体1的内腔取出，从而达到分类放置物件和便于拿取以及方便清理航空箱的目的，解决了航空箱在做到减震同时物件拿取不方便的问题，缓冲槽10内侧的底部固定连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的顶部固定连接有缓冲块12，缓冲块12的顶部固定连接有卡块13，缓冲弹簧11、缓冲块12和卡块13均位于缓冲槽10的内腔，缓冲槽10的内侧活动卡接有连接块14，连接块14位于缓冲槽10内腔部分的宽度大于缓冲槽10开口处宽度，在滑动的时候连接块14不会画出缓冲槽10的内腔，保证了物件的安全，同时卡槽15与卡块13相啮合，更进一步加固了储物箱16在箱体1内腔的稳定性，箱盖18底部的挤压块19为海绵材料制成，在航空箱不满的状态下，挤压块19会与内腔物件接触，箱盖18闭合后，加压快19轻微挤压物件，防止在晃动过程中物件被损坏，通过减震块2、轮杆3、减震弹簧4、防滑垫9、缓冲弹簧11、缓冲块12、卡块13和连接块14的配合使用，使得航空箱外部整体结构可以随着颠簸程度而自身适当调整减震，其内部结构和储存的物件也会随着箱体1的晃动而相应调整，从而达到航空箱在航空器中能够很好的减震保护物件安全的目的，解决了航空箱减震性能不足的问题，连接块14的数量为两个，两个连接块14等大，连接块14的顶部固定连接有提绳20，连接块14的底部开设有卡槽15，卡块13的顶部贯穿卡槽15并延伸至卡槽15的内腔，连接块14远离缓冲槽10的一侧固定连接有储物箱16，箱体1的左侧贯穿连接有转轴17，转轴17的右侧贯穿箱体1并延伸至箱体1的内腔，转轴17的外侧套接有箱盖18，箱体1的正面固定连接锁条22，箱盖18的正面固定连接有锁扣23，箱盖18的底部固定连接有挤压块19。使用时，将飞行时所需要的物件放置在箱体1内侧底部的宽板8上，其余物件放进储物箱16的内腔，拉起提绳20，将连接块14提起，将连接块14远离储物箱16的一侧放进缓冲槽10的内腔，连接块14底部卡槽15与卡块13的顶部相契合连接，旋转箱盖18，锁扣23与锁条22相扣合，航空器飞行过程中受到气流影响而颠簸的时候，轮杆3会沿着垂直方向上下晃动，轮杆3上下晃动带动减震块2内腔的减震弹簧4被压缩或者拉伸，储物箱16也会因为颠簸而发生晃动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空器的航空箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有减震块（2），所述减震块（2）的底部贯穿连接有轮杆（3），所述轮杆（3）的顶部贯穿减震块（2）并延伸至减震块（2）的内腔，所述轮杆（3）外侧的顶部套接有减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）的底部与轮杆（3）固定连接，所述减震弹簧（4）的顶部与减震块（2）内侧的顶部连接，所述轮杆（3）的底部开设有凹槽（5），所述轮杆（3）的正面的底部贯穿连接有横杆（6），所述横杆（6）的背面贯穿轮杆（3）并延伸至凹槽（5）的内腔，所述横杆（6）的外侧套接有滚轮（7），所述箱体（1）内侧的底部固定连接有宽板（8），所述宽板（8）的顶部固定连接有防滑垫（9），所述箱体（1）的内壁开设有缓冲槽（10），所述缓冲槽（10）内侧的底部固定连接有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的顶部固定连接有缓冲块（12），所述缓冲块（12）的顶部固定连接有卡块（13），所述缓冲槽（10）的内侧活动卡接有连接块（14），所述连接块（14）的底部开设有卡槽（15），所述卡块（13）的顶部贯穿卡槽（15）并延伸至卡槽（15）的内腔，所述连接块（14）远离缓冲槽（10）的一侧固定连接有储物箱（16），所述箱体（1）的左侧贯穿连接有转轴（17），所述转轴（17）的外侧套接有箱盖（18），所述箱盖（18）的底部固定连接有挤压块（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器的航空箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有减震块（2），所述减震块（2）的底部贯穿连接有轮杆（3），所述轮杆（3）的顶部贯穿减震块（2）并延伸至减震块（2）的内腔，所述轮杆（3）外侧的顶部套接有减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）的底部与轮杆（3）固定连接，所述减震弹簧（4）的顶部与减震块（2）内侧的顶部连接，所述轮杆（3）的底部开设有凹槽（5），所述轮杆（3）的正面的底部贯穿连接有横杆（6），所述横杆（6）的背面贯穿轮杆（3）并延伸至凹槽（5）的内腔，所述横杆（6）的外侧套接有滚轮（7），所述箱体（1）内侧的底部固定连接有宽板（8），所述宽板（8）的顶部固定连接有防滑垫（9），所述箱体（1）的内壁开设有缓冲槽（10），所述缓冲槽（10）内侧的底部固定连接有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的顶部固定连接有缓冲块（12），所述缓冲块（12）的顶部固定连接有卡块（13），所述缓冲槽（10）的内侧活动卡接有连接块（14），所述连接块（14）的底部开设有卡槽（15），所述卡块（13）的顶部贯穿卡槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：张立，
类型：发明
国别省市：安徽,34