一种用于飞机轮毂制造的打孔机制造技术

本发明专利技术提供一种用于飞机轮毂制造的打孔机，涉及航空器设备制造领域。该用于飞机轮毂制造的打孔机，包括工作台本体，所述工作台本体的内壁底部固定连接有减震垫铁，所述减震垫铁的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动轮。该用于飞机轮毂制造的打孔机，该设备结构简单操作方便，通过工作台本体内部设置的第一电机，在第一电机、主动轮、从动轮、轴承座和套筒的配合下达到了带动转杆转动的效果，从而达到了转杆上的轮毂放置架转动的效果，使得在轮毂打孔时更加的方便，解决了现在的用于飞机上的轮毂钻孔设备对轮毂进行钻孔时比较的费时费力且效率底下的问题。

A punching machine for aircraft hub manufacturing

The invention provides a punching machine for manufacturing aircraft hub, which relates to the field of aircraft equipment manufacturing. The drilling machine for manufacturing an aircraft hub includes a worktable body. The inner wall bottom of the worktable body is fixedly connected with a damping pad iron. The top of the damping pad iron is fixedly connected with a supporting plate. The top of the supporting plate is fixedly connected with a first motor, and the output end of the first motor is fixedly connected with a driving wheel. The machine is simple in structure and easy to operate. By the first motor set in the body of the worktable, the rotating effect of the rotating rod can be driven by the combination of the first motor, the driving wheel, the driven wheel, the bearing seat and the sleeve, thus the rotating effect of the hub placement frame on the rotating rod can be achieved. It makes it more convenient to drill the hub, and solves the problem of time-consuming, laborious and inefficient drilling the hub by the current hub drilling equipment used in aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机轮毂制造的打孔机
本专利技术涉及航空器设备制造
，具体为一种用于飞机轮毂制造的打孔机。
技术介绍
航空器能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。飞机属于航空器的一种，一般情况下飞机起飞时都会需要靠轮子的转动带动飞机运动以便飞机的起飞，所以在飞机的制作生产过程中轮毂的制作是必不可少的，由于轮毂一般是通过螺栓固定在飞机的支撑腿上，所以在轮毂的制作过程中，一般要对轮毂进行冲孔作业，现在的用于飞机上的轮毂钻孔设备在对轮毂进行钻孔时一般要进行圆周的冲孔，但是现在的轮毂钻孔设备在对飞机上的轮毂钻孔时，一都是通过人为的对轮毂进行调节已便轮毂的冲孔，这使得钻孔的效率大大的减低，且比较的浪费操作人员的体力。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于飞机轮毂制造的打孔机，解决了现在的用于飞机上的轮毂钻孔设备对轮毂进行钻孔时比较的费时费力且效率底下的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于飞机轮毂制造的打孔机，包括工作台本体，所述工作台本体的内壁底部固定连接有减震垫铁，所述减震垫铁的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动轮，所述支撑板的顶部固定连接有轴承座，所述轴承座的内部插接有转杆，所述转杆的表面固定套接有从动轮，所述主动轮和从动轮之间相互啮合，所述工作台本体的顶部镶嵌设置有套筒，所述转杆远离轴承座的一端贯穿工作台本体顶部的套筒并延伸至套筒的上方，所述转杆位于套筒上方的一端固定连接有轮毂放置架，所述工作台本体的顶部两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆内壁底部的一侧通过基座固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述支撑杆内壁底部的另一侧固定连接有固定轴，所述固定轴的顶部活动套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，所述皮带远离第一皮带轮的一侧固定连接有移动柱，所述移动柱的顶部固定连接有滑块，所述移动柱远离滑块的一端贯穿支撑杆并延伸至支撑杆的下侧，所述移动柱位于支撑杆下侧的一端固定连接有冲孔装置本体。优选的，所述工作台本体的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿远离工作台本体的一端开设有防滑纹。优选的，所述工作台本体的正面固定安装有开关，所述开关的输出端分别和第一电机、第二电机、电动伸缩杆的输入端电信连接。优选的，所述支撑杆的底部开设有与移动柱相适配的凹槽，所述凹槽的长度为支撑杆长度的三分之二。优选的，所述支撑杆的内壁顶部开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内部。优选的，所述支撑腿的数量为两个，两个支撑腿以工作台本体正面中轴线对称设置在工作台本体的底部。（三）有益效果本专利技术提供了一种用于飞机轮毂制造的打孔机。具备以下有益效果：1、该用于飞机轮毂制造的打孔机，该设备结构简单操作方便，通过工作台本体内部设置的第一电机，在第一电机、主动轮、从动轮、轴承座和套筒的配合下达到了带动转杆转动的效果，从而达到了转杆上的轮毂放置架转动的效果，使得在轮毂打孔时更加的方便，打孔工作的进行更加的简单使得打孔的效率大大提高。2、该用于飞机轮毂制造的打孔机，通过支撑杆内部的设置的第二电机，在第二电机的转动下，通过第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、固定轴的配合达到了带动移动柱上的钻孔装置移动的效果，从而使得飞机上的轮毂钻孔变得简单，通过工作台本体内部的减震垫铁的作用，达到了在轮毂进行钻孔时产生的震动降到最低的效果，从而使得钻孔的质量变得更高，通过工作台本体底部设置的支撑腿，在支撑腿底部设置的防滑纹的作用下达到了工作台本体的放置更加稳定的效果，使得钻孔工作更好的进行，解决了现在的轮毂钻孔设备在对飞机上的轮毂钻孔时，一都是通过人为的对轮毂进行调节已便轮毂的冲孔，这使得钻孔的效率大大的减低，且比较的浪费操作人员体力的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术工作台结构剖视图；图3为本专利技术支撑杆结构剖视图。其中，1工作台本体、2减震垫铁、3支撑板、4第一电机、5主动轮、6轴承座、7转杆、8从动轮、9套筒、10轮毂放置架、11电动伸缩杆、12支撑杆、13第二电机、14第一皮带轮、15固定轴、16第二皮带轮、17皮带、18移动柱、19滑块、20冲孔装置本体、21开关、22支撑腿、23防滑纹、24滑槽、25凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种用于飞机轮毂制造的打孔机，如图1-3所示，包括工作台本体1，工作台本体1的底部固定连接有支撑腿22，支撑腿22远离工作台本体1的一端开设有防滑纹23，通过工作台本体底部设置的支撑腿22，在支撑腿22底部设置的防滑纹23的作用下达到了工作台本体1的放置更加稳定的效果，使得钻孔工作更好的进行，支撑腿22的数量为两个，两个支撑腿22以工作台本体1正面中轴线对称设置在工作台本体1的底部，两个支撑腿22使得工作台本体1的放置更加的稳定，工作台本体1的内壁底部固定连接有减震垫铁2，减震垫铁2的顶部固定连接有支撑板3，通过工作台本体1内部的减震垫铁2的作用，达到了在轮毂进行钻孔时产生的震动降到最低的效果，从而使得钻孔的质量变得更高，支撑板3的顶部固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端固定连接有主动轮5，支撑板3的顶部固定连接有轴承座6，轴承座6的内部插接有转杆7，转杆7的表面固定套接有从动轮8，主动轮5和从动轮8之间相互啮合，工作台本体1的顶部镶嵌设置有套筒9，转杆7远离轴承座6的一端贯穿工作台本体1顶部的套筒9并延伸至套筒9的上方，转杆7位于套筒9上方的一端固定连接有轮毂放置架10，通过工作台本体1内部设置的第一电机4，在第一电机4、主动轮5、从动轮8、轴承座6和套筒9的配合下达到了带动转杆7转动的效果，从而达到了转杆7上的轮毂放置架10转动的效果，使得在轮毂打孔时更加的方便，打孔工作的进行更加的简单使得打孔的效率大大提高，工作台本体1的顶部两侧均固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的顶部固定连接有支撑杆12，支撑杆12内壁底部的一侧通过基座固定连接有第二电机13，工作台本体1的正面固定安装有开关21，开关21的输出端分别和第一电机4、第二电机13、电动伸缩杆11的输入端电信连接，第二电机13的输出端固定连接有第一皮带轮14，支撑杆12内壁底部的另一侧固定连接有固定轴15，固定轴15的顶部活动套接有第二皮带轮16，第一皮带轮14和第二皮带轮16通过皮带17传动连接，皮带17远离第一皮带轮14的一侧固定连接有移动柱18，移动柱18的顶部固定连接有滑块19，支撑杆12的内壁顶部开设有滑槽24，滑块19位于滑槽24的内部，滑块19位于滑槽24的内部使得移动柱18的移动具有一定的导向性，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机轮毂制造的打孔机，包括工作台本体（1），其特征在于：所述工作台本体（1）的内壁底部固定连接有减震垫铁（2），所述减震垫铁（2）的顶部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的顶部固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端固定连接有主动轮（5），所述支撑板（3）的顶部固定连接有轴承座（6），所述轴承座（6）的内部插接有转杆（7），所述转杆（7）的表面固定套接有从动轮（8），所述主动轮（5）和从动轮（8）之间相互啮合，所述工作台本体（1）的顶部镶嵌设置有套筒（9），所述转杆（7）远离轴承座（6）的一端贯穿工作台本体（1）顶部的套筒（9）并延伸至套筒（9）的上方，所述转杆（7）位于套筒（9）上方的一端固定连接有轮毂放置架（10），所述工作台本体（1）的顶部两侧均固定连接有电动伸缩杆（11），所述电动伸缩杆（11）的顶部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）内壁底部的一侧通过基座固定连接有第二电机（13），所述第二电机（13）的输出端固定连接有第一皮带轮（14），所述支撑杆（12）内壁底部的另一侧固定连接有固定轴（15），所述固定轴（15）的顶部活动套接有第二皮带轮（16），所述第一皮带轮（14）和第二皮带轮（16）通过皮带（17）传动连接，所述皮带（17）远离第一皮带轮（14）的一侧固定连接有移动柱（18），所述移动柱（18）的顶部固定连接有滑块（19），所述移动柱（18）远离滑块（19）的一端贯穿支撑杆（12）并延伸至支撑杆（12）的下侧，所述移动柱（18）位于支撑杆（12）下侧的一端固定连接有冲孔装置本体（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机轮毂制造的打孔机，包括工作台本体（1），其特征在于：所述工作台本体（1）的内壁底部固定连接有减震垫铁（2），所述减震垫铁（2）的顶部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的顶部固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端固定连接有主动轮（5），所述支撑板（3）的顶部固定连接有轴承座（6），所述轴承座（6）的内部插接有转杆（7），所述转杆（7）的表面固定套接有从动轮（8），所述主动轮（5）和从动轮（8）之间相互啮合，所述工作台本体（1）的顶部镶嵌设置有套筒（9），所述转杆（7）远离轴承座（6）的一端贯穿工作台本体（1）顶部的套筒（9）并延伸至套筒（9）的上方，所述转杆（7）位于套筒（9）上方的一端固定连接有轮毂放置架（10），所述工作台本体（1）的顶部两侧均固定连接有电动伸缩杆（11），所述电动伸缩杆（11）的顶部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）内壁底部的一侧通过基座固定连接有第二电机（13），所述第二电机（13）的输出端固定连接有第一皮带轮（14），所述支撑杆（12）内壁底部的另一侧固定连接有固定轴（15），所述固定轴（15）的顶部活动套接有第二皮带轮（16），所述第一皮带轮（14）和第二皮带轮（16）通过皮带（17）传动连接，所述皮带（17）远离第一皮带轮（14）的一侧固定连接有移动柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：张立，
类型：发明
国别省市：安徽,34