LNG燃料供气系统以及LNG车辆技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种LNG燃料供气系统以及LNG车辆，该LNG燃料供气系统包括控制模块；燃料瓶，用于装载液态天然气；压力感应装置，用于检测所述燃料瓶内的压力，所述压力感应装置与所述控制模块电连接，并将检测到压力信息发送至所述控制模块；阀门组件，与所述控制模块电连接，所述控制模块根据所述压力传感装置检测的压力信息，控制所述阀门组件对应阀门的开启或关闭。本实用新型专利技术的LNG燃料供气系统以及LNG车辆能够自动控制对应阀门的开启或关闭，更加安全、可靠和稳定。

LNG fuel supply system and LNG vehicle

The utility model discloses a LNG fuel supply system and a LNG vehicle. The LNG fuel supply system comprises a control module; a fuel bottle for loading liquid natural gas; and a pressure sensing device for detecting the pressure in the fuel bottle. The pressure sensing device is electrically connected with the control module and detects the pressure. The information is sent to the control module, and the valve assembly is electrically connected with the control module, which controls the opening or closing of the valve corresponding to the valve according to the pressure information detected by the pressure sensing device. The LNG fuel air supply system of the utility model and the LNG vehicle can automatically control the opening or closing of corresponding valves, thus being more safe, reliable and stable.

【技术实现步骤摘要】
LNG燃料供气系统以及LNG车辆
本技术涉及液化天然气领域，特别涉及一种LNG燃料供气系统。
技术介绍
液化天然气(liquefiednaturalgas，简称LNG)作为一种新型的绿色能源，被广泛应用到生活、生产中的方方面面，例如，越来越多的车辆采用LNG作为动力燃料。目前车辆上的LNG燃料供气系统主要采用人工操作低温截止阀来实现燃料瓶的放空、出液或增压等功能，但这种由人工操作的方式存在问题，例如，在行车过程中，发现燃料瓶的压力过低，则需驾驶员停车后，手动操作低温截止阀来给燃料瓶增压，操作非常不便利；并且低温截止阀的手轮频繁开启和关闭，会导致低温截止阀内的密封组件容易磨损，磨损后易发生泄漏；此外，因LNG的气温极低，大概在-160摄氏度左右，低温截止阀的手轮也容易冻结。
技术实现思路
为了解决相关技术中存在的人工操作的低温截止阀存在操作不便、易磨损、易冻结的问题，本技术提供了一种LNG燃料供气系统。本技术另提供一种LNG车辆，该LNG车辆具有上述的燃料供气系统。本技术提供一种LNG燃料供气系统，包括：控制模块；燃料瓶，用于装载液态天然气；压力感应装置，用于检测所述燃料瓶内的压力，所述压力感应装置与所述控制模块电连接，并将检测到压力信息发送至所述控制模块；阀门组件，与所述控制模块电连接，所述控制模块根据所述压力传感装置检测的压力信息，控制所述阀门组件对应阀门的开启或关闭。可选的，所述LNG燃料供气系统还包括增压组件，所述阀门组件包括增压阀门，所述增压阀门通过增压管道连接在所述燃料瓶和所述增压组件之间；所述增压阀门与所述控制模块电连接，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力低于预设的最小压力限值时，所述控制模块控制所述增压阀门开启，使所述燃料瓶中的液体通过所述增压组件进行气化增压后再次回到所述燃料瓶中；当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力达到正常压力值时，所述控制模块控制所述增压阀门关闭。可选的，所述阀门组件还包括出液阀门和卸压阀门，所述出液阀门通过出液管道与所述燃料瓶连通，所述卸压阀门通过泄压管道与所述燃料瓶连通；所述出液阀门与所述控制模块电连接，当所述LNG燃料供气系统的被供气设备点火后，所述控制模块控制所述出液阀门开启，当所述LNG燃料供气系统的被供气设备熄火后，所述控制模块控制所述出液阀门关闭；所述卸压阀门与所述控制模块电连接，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力高于预设的最大压力限值时，所述控制模块控制所述卸压阀门开启，对燃料瓶进行卸压，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力达到正常压力值时，所述控制模块控制所述卸压阀门关闭。可选的，所述增压阀门、出液阀门和所述卸压阀门均为小型的耐低温自动阀门。可选的，所述增压阀门、所述出液阀门和所述卸压阀门耐低温温度为-200℃～-190℃；所述增压阀门、所述出液阀门和所述卸压阀门均为：电控阀、电磁阀或电动阀。可选的，所述LNG燃料供气系统还包括安全阀，所述安全阀与所述泄压阀门以并联的方式安装在所述泄压管道上，使得所述安全阀与所述泄压阀门均能独立控制所述燃料瓶的泄压；当所述泄压管道或所述燃气瓶中压力值超过预设的安全压力值时，所述安全阀自动开启，向外排放超压的燃料介质。可选的，所述LNG燃料供气系统还包括出液截止阀，所述出液截止阀安装在连通所述燃料瓶和所述出液阀门的出液管道上，所述出液截止阀用于手动控制所述燃料瓶的供液。可选的，所述LNG燃料供气系统还包括增压截止阀，所述增压截止阀安装在连通所述燃料瓶和所述增压阀门的增压管道上，所述增压截止阀用于手动控制所述燃料瓶的增压。可选的，所述控制模块包括控制器以及与所述控制器电连接的通信单元，所述通信单元通过无线通信方式与远程监控台通信连接。本技术另提供一种LNG车辆，包括车身、发动机、行走装置以及上述所述的LNG燃料供气系统，所述LNG燃料供气系统为所述发动机提供动力，所述发动机驱动所述行走装置行走。本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术的LNG燃料供气系统通过设置控制模块、压力感应装置和阀门组件，使得控制模块根据压力感应装置的检测结果控制阀门组件对应阀门的开启或关闭，实现对系统供液、增压和泄压的自动控制，从而实现的系统自动化操作，无需人工进行操作，更具有人性化，避免人员的误操作或漏操作，也避免了传统技术中手动阀门因低温液体易结冰而无法开启的问题，使得该LNG燃料供气系统更加安全、便捷和稳定。本技术的LNG车辆因采用上述LNG燃料供气系统，更加安全、可靠和稳定。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并于说明书一起用于解释本技术的原理。图1为本技术的LNG燃料供气系统在第一实施例中的结构示意图。图2为本技术的LNG燃料供气系统在第二实施例中的结构示意图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术提供一种LNG燃料供气系统，该LNG燃料供气系统可适用于车辆或船舶，尤其适用于车辆。特别地，本技术提供一种LNG车辆，其包括车身、发动机、行走装置以及LNG燃料供气系统，该LNG燃料供气系统为发动机提供动力，发动机驱动行走装置运动，以使该LNG车辆在该发动机的驱动下能够行驶。以下重点说明本技术的LNG燃料供气系统。第一实施例如图1所示，其为本技术的LNG燃料供气系统在第一实施例中的结构示意图。本技术的LNG燃料供气系统10包括控制模块11、燃料瓶12、压力感应装置13和阀门组件14。阀门组件14的各阀门与控制模块11电连接，且阀门组件14的各阀门通过各管道与燃料瓶13相连通。压力感应装置13用于检测燃料瓶12内的压力，其与控制模块11电连接。控制模块11根据压力感应装置13的检测结果控制阀门组件14的各阀门的开启或关闭，如此，实现对阀门组件14的各阀门的自动控制。具体的，控制模块11包括控制器，该控制器可以是执行算术和逻辑运算的CPU、MCU等处理器。在其他的实施方式中，该控制模块11还可包括与控制器电连接的通信单元，该通信单元通过无线通信方式与远程监控台通信连接，实现远程监控台可对该LNG燃料供气系统的实时监控。藉此，在发生火灾、管路断裂等特殊环境时，远程监控台能够对LNG燃料供气系统进行紧急切断。燃料瓶12用于装载液态天然气，其可以放置在车辆的尾部上。燃料瓶12的分配头处设置有出液口、泄压口和增压口。燃料瓶12内的液态天然气从出液口输出后，通过气化装置进行气化，为发动机提供燃料气源。压力感应装置13为传感器，其设置在于燃气瓶12相连通的管道上。阀门组件14的各阀门均为小型耐高温的自动阀门，该自动阀门可以是电控阀、电磁阀或电动阀。需说明的是，阀门组件14的各阀门不仅体积小，体积大概为60mm～150mm，但不仅局限于该尺寸范围内，并且其具有极佳的耐低温特性，耐低温温度可达-200℃～-190℃，而目前市场上的大致相同体积的自动阀门耐低温温度为-40℃。阀门组件14的各阀门包括增压阀门141、出液阀门142和卸压阀门143。LNG燃料供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG燃料供气系统，其特征在于，包括：控制模块；燃料瓶，用于装载液态天然气；压力感应装置，用于检测所述燃料瓶内的压力，所述压力感应装置与所述控制模块电连接，并将检测到压力信息发送至所述控制模块；阀门组件，与所述控制模块电连接，所述控制模块根据所述压力传感装置检测的压力信息，控制所述阀门组件对应阀门的开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃料供气系统，其特征在于，包括：控制模块；燃料瓶，用于装载液态天然气；压力感应装置，用于检测所述燃料瓶内的压力，所述压力感应装置与所述控制模块电连接，并将检测到压力信息发送至所述控制模块；阀门组件，与所述控制模块电连接，所述控制模块根据所述压力传感装置检测的压力信息，控制所述阀门组件对应阀门的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的LNG燃料供气系统，其特征在于，所述LNG燃料供气系统还包括增压组件，所述阀门组件包括增压阀门，所述增压阀门通过增压管道连接在所述燃料瓶和所述增压组件之间；所述增压阀门与所述控制模块电连接，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力低于预设的最小压力限值时，所述控制模块控制所述增压阀门开启，使所述燃料瓶中的液体通过所述增压组件进行气化增压后再次回到所述燃料瓶中；当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力达到正常压力值时，所述控制模块控制所述增压阀门关闭。3.根据权利要求2所述的LNG燃料供气系统，其特征在于，所述阀门组件还包括出液阀门和卸压阀门，所述出液阀门通过出液管道与所述燃料瓶连通，所述卸压阀门通过泄压管道与所述燃料瓶连通；所述出液阀门与所述控制模块电连接，当所述LNG燃料供气系统的被供气设备点火后，所述控制模块控制所述出液阀门开启，当所述LNG燃料供气系统的被供气设备熄火后，所述控制模块控制所述出液阀门关闭；所述卸压阀门与所述控制模块电连接，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力高于预设的最大压力限值时，所述控制模块控制所述卸压阀门开启，对燃料瓶进行卸压，当所述压力感应装置检测到所述燃料瓶的压力达到正常压力值时，所述控制模块控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞渊，刘岗，刘宏伟，龚伟，蔡浩，秦海兵，杨帆，王鑫东，
申请(专利权)人：张家港中集圣达因低温装备有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32