主动重新路由以控制交通流量制造技术

本公开的各方面包括用于主动重新路由车辆以控制交通流量的导航系统和计算机实现的方法。根据一些实施例，导航系统寻求通过使用激励将车辆重新路由到替代导航路线(例如，具有相对较长行驶时间的路线)来减少沿主要导航路线(例如，具有相对短的行驶时间的路线)的交通量。作为示例，在检测到车辆沿替代路线而不是主要路线行驶时，导航系统更新表示车辆乘坐者的用户账户的数据结构以反映增加的账户余额。根据一些实施例，提供给沿替代路线行驶的车辆的乘坐者的价值量可以从沿主要路线行驶的其他车辆的乘坐者的用户账户获得。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】主动重新路由以控制交通流量相关申请的交叉引用本国际申请要求2015年12月29日提交的专利技术名称为“PROACTIVERE-ROUTINGOFVEHICLESTOCONTROLTRAFFICFLOW)”的序列号为14/983,261的美国专利申请的优先权权益，其全部内容通过引用整体并入本文。
本公开的这个主题一般性地涉及导航系统。特别地，示例实施例涉及主动重新路由车辆以控制交通流量。
技术介绍
现代导航系统向用户提供到其预期的目的地的可能的路线，并且在许多情况下，可以建议某些最佳路线，诸如具有最短距离的路线或根据交通考虑而花费最少时间的路线。这些现代导航系统的缺点是它们的广泛使用导致大量车辆沿相同路径行驶，这导致沿这些路径的交通堵塞。此外，一旦主要路径(诸如高速公路)上的交通流量变慢，其他次要路径(诸如地面街道)也会因交通拥堵而导致拥堵，这是因为导航系统最终会沿这些路径路由后续车辆。这种反应式的重新路由导致低效的交通负载平衡，并且因此导致车辆中的乘坐者额外延迟到达其预定目的地。为了帮助车辆及其乘坐者避免繁重的交通，一些导航服务允许用户手动报告位置特定的交通中断，诸如事故、施工、道路封闭、警察速度陷阱以及其他交通事故，进而将其提供给其他用户。但是，由于偶然错误或故意欺骗，允许用户频繁生成报告常常会导致信息不准确。而且，允许用户生成这些类型的报告通常会导致重复的报告，这导致计算资源的过度使用，并且导致导航服务的性能受到影响。附图说明附图中的各种附图仅示出了本公开的示例实施例，并不旨在将其范围限于所示实施例。相反，这些示例旨在覆盖可能包括在本公开的范围内的替代、修改和等同物。图1是示出根据示例实施例的具有被配置用于通过网络与导航服务交换数据的客户端-服务器架构的导航系统的网络图。图2是示出根据示例实施例的作为导航系统的一部分提供的导航服务器的各种功能组件的框图。图3是示出根据示例实施例的作为存储在导航系统的数据库中的数据结构的示例用户账户记录的数据架构图。图4是示出根据示例实施例的用于使用激励主动重新路由车辆行驶到目的地位置的方法的流程图。图5是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者的挫折水平主动重新路由行驶车辆的方法的流程图。图6是示出根据示例实施例的用于基于输入组件数据确定车辆乘坐者的挫折水平的方法的流程图。图7是示出根据示例实施例的用于对输入组件数据进行评分的方法的流程图。图8是示出根据示例实施例的获得在主动重新路由行驶车辆时使用的绕行建议的方法的流程图。图9是示出根据替代实施例的获得在主动重新路由行驶车辆时使用的绕行建议的方法的流程图。图10是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者挫折水平报告交通中断事件的方法的流程图。图11是示出根据示例实施例的用于验证现有交通中断报告的方法的流程图。图12是示出根据示例实施例的基于车辆乘坐者挫折水平来检测交通中断事件的方法的流程图。图13A是示出根据示例实施例的显示到目的地位置的当前路线的用户界面的界面图。图13B是示出根据示例实施例的被更新以显示替代路线通知的用户界面的界面图。图13C是示出根据示例实施例的已被进一步更新以显示建议的替代路线的用户界面的界面图。图14A是示出根据示例实施例的显示车辆的当前位置和包括替代目的地的绕行建议的用户界面的界面图。图14B是示出根据示例实施例的已被修改为显示到替代目的地的绕行路线的更新后的用户界面的界面图。图15是计算机系统的示例形式的机器的图示，在该计算机系统中，可以执行用于使机器执行本文讨论的任何一个或多个方法的指令集。具体实施方式现在将详细参考用于执行本公开的专利技术主题的具体示例实施例。在以下描述中，阐述了具体细节以便提供对主题的透彻理解。应该理解，可以在没有这些具体细节中的一些或全部细节的情况下实践实施例。本公开的方面涉及一种基于网络的导航系统，其包括通过网络与导航服务器进行通信的导航使能设备。导航服务器形成向其用户(例如，人类用户)提供各种导航功能的导航服务的一部分。导航服务的用户可以包括有人(例如人为驱动)车辆和无人自主(例如，机器驱动)车辆的乘坐者。因此，应该理解的是，本公开的主题不限于有人(例如，人为驱动的)车辆，并且在一些实施例中可以应用于无人驾驶的自主车辆中。在示例实施例中，导航系统寻求通过主动地将车辆重新路由到替代导航路线(例如，具有相对较长行驶时间的路线)来减少沿主要导航路线(例如，具有相对短的行驶时间的路线)的交通流量。导航系统可以通过向包括在车辆中的导航使能设备(例如嵌入车辆本身或由车辆乘坐者携带)提供替代路线来重新路由车辆。在检测到沿替代路线行驶的车辆时(例如，使用由包括在车辆中的导航使能设备提供的位置信息)，导航系统将一定量的值(例如，货币或奖励点)转移给这样的车辆的乘坐者的用户账户。提供给沿替代路线行驶的车辆的乘坐者的价值量是从沿主要路线行驶的其他车辆的乘坐者获得的。通过这种方式，导航系统激励车辆乘坐者引导车辆沿替代路线而不是主要路线行驶，从而减少主要路线上的交通。另外的示例实施例涉及基于车辆乘坐者挫折水平主动重新路由车辆。更具体地，在一些示例实施例中，导航系统基于对从导航使能设备获得的输入组件数据的分析向导航使能设备提供绕行建议。输入组件数据可以例如包括来自麦克风的音频数据，来自运动传感器的运动数据或来自心率传感器的心率数据。导航系统对输入组件数据进行评分以获得导航使能设备的用户的挫折感(例如，感到沮丧或烦恼)的量值。因为导航使能设备的用户是导航使能设备所驻留的车辆的乘坐者，所以被评分的输入组件数据很可能提供用户在涉及处于交通中时的挫折水平的量值。导航系统可以提供用于在导航使能设备上显示的绕行建议，以劝说设备的用户引导他们的车辆离开其当前位置或路线以努力将车辆从交通中移除，并且由此减少用户的挫折水平。绕行建议可以包括到原始目的地的替代路线或替代目的地。在绕行建议包括替代目的地的情况下，绕行建议还可以包括货币激励，诸如适用于与替代目的地对应的实体零售位置的优惠券。另外的示例实施例涉及基于车辆乘坐者挫折水平检测交通中断事件。更具体地，在一些示例实施例中，导航系统基于对从特定位置附近(例如，相同接近度的车辆)的车辆的导航使能设备获得的输入组件数据的分析来识别交通中断事件。交通中断事件是诸如事故、施工封路、警察和速度陷阱或道路危险等导致沿特定路线的交通流量减少并且因此增加沿这些路线行驶的车辆的乘坐者的时间延迟的事件。导航系统对与每个车辆相关联的输入组件数据(例如，从车辆中的导航使能设备获得的输入组件数据)进行评分并且将已评分的输入组件数据聚合以获得与车辆相关联的挫折分数。导航系统可以基于具有高于某个阈值的相关联的挫折分数的特定区域附近的车辆的数量来检测交通中断事件。导航系统还可以使用检测到的交通中断事件来通过交叉参考与每个用户提交的交通中断报告相关联的位置信息来验证现有的用户提交的交通中断报告。图1是描绘根据示例实施例的具有被配置用于通过网络102与导航服务104交换数据的客户端-服务器架构的导航系统100的网络图。尽管导航系统100被描绘为具有客户端-服务器架构，但是本专利技术主题当然不限于这样的架构，并且同样可以应用在例如事件驱动、分布式或对等架构系统中。此外，为了避免以不必要的细本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：机器的一个或多个处理器；以及存储多个用户账户记录的一个或多个机器可读介质，所述一个或多个机器可读介质还存储用于配置所述一个或多个处理器执行操作的指令，所述操作包括：识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.29 US 14/983,2611.一种系统，包括：机器的一个或多个处理器；以及存储多个用户账户记录的一个或多个机器可读介质，所述一个或多个机器可读介质还存储用于配置所述一个或多个处理器执行操作的指令，所述操作包括：识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括更新多个其他用户账户记录，所述多个其他用户账户记录与沿所述主要路线行驶的车辆相关联，更新所述多个其他用户账户记录包括将所述其他用户账户记录中每个用户账户记录的条目中的当前值减少贡献量。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述操作还包括通过将所述参与量除以所述多个其他用户账户记录中用户账户记录的数量来确定所述贡献量。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括基于从导航使能移动设备接收到的数据来确定所述目的地位置。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述数据包括日历数据、用户偏好数据或所述目的地位置的用户指定标识符中的至少一个。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括基于距离和交通数据确定与所述多条路线中的每条路线相关联的行驶时间。7.根据权利要求1所述的系统，其中，识别所述主要路线包括：根据行驶时间以升序对所述多条路线排序；以及从已排序的多条路线中选择排名最高的路线作为所述主要路线。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括：从所述多条路线中选择所述替代路线；以及使在导航使能移动设备上显示包括对沿所述替代路线行驶的建议的消息。9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述替代路线的选择基于包括在与导航使能设备相关联的用户账户记录中的用户偏好数据。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述用户账户记录中的所述条目对应于账户余额，且所述条目中的当前值表示货币。11.根据权利要求1所述的系统，其中，检测导航使能设备正在沿所述替代路线行驶包括将从导航使能移动设备接收的位置信息与对应于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴恩·格拉斯哥，马修·布雷特·麦克劳林，内维尔·里斯·纽韦，贾斯汀·范温克尔，克里斯托弗·迈克尔·霍尔，翠丝特·麦克尼尔，大卫·拉马吉，
申请(专利权)人：电子湾有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US