一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁轨道施工设备技术领域，具体来说是一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，钢结构框架内设有若干层带式输送机，除顶层和次顶层带式输送机外，每层带式输送机与上层的带式输送机相连并能沿上层输送机向前伸出，顶层带式输送机为相对固定输送机且顶层带式输送机能绕出料口进行旋转，从而使接料口部位相对出料口可升降。本实用新型专利技术同现有技术相比，其优点在于：浇筑输送机采用多层伸缩结构，可长可短，方便作业、行驶和转运；浇筑输送机作业采用电力驱动，和轨道施工其他作业共用动力电源，节约能源，整车总量轻便，环保优势更突出；浇筑输送机作业走行在正线轨道上，取消临时轨道，减少轨道施工工序，降低施工投入和成本。

A concrete pouring conveyor for monolithic track bed of subway

The utility model relates to the technical field of subway track construction equipment, in particular to a subway monolithic ballast bed concrete pouring conveyor. Within the steel structure frame, a number of layers of belt conveyors are provided. In addition to top and sub-top belt conveyors, each layer of belt conveyor is connected with the upper layer of belt conveyor and can be connected with the upper layer of belt conveyor. Protruding forward, the top-level belt conveyor is relatively fixed conveyor and the top-level belt conveyor can rotate around the outlet, so that the connection port can be lifted and lowered relative to the outlet. Compared with the prior art, the utility model has the advantages that the pouring conveyor adopts a multi-layer telescopic structure, which can be long or short, and is convenient for operation, driving and transporting; the pouring conveyor operates by electric drive, and shares the power supply with other track construction operations, thus saving energy, and the total amount of the vehicle is light, and the environmental protection advantages are more prominent; The pouring conveyor works on the main track, cancels the temporary track, reduces the track construction procedure, reduces the construction investment and the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机
本技术涉及地铁轨道施工设备
，具体来说是一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机。
技术介绍
目前我国城市轨道交通工程整体道床施工中，整体道床混凝土作业面运输采用的传统的方式有铺轨机吊装混凝土料斗运输、混凝土输送泵泵送和专用混凝土运输车泵送三种形式。第一种形式的混凝土料斗一般为2～3m3，轨道车平板车将料斗运至现场附近，再用铺轨机将混凝土料斗吊运至施工作业面，利用料斗下设置阀门将混凝土卸至浇筑道床内，用轨道车平板车用料斗运输道床混凝土时，装满混凝土的料斗经过长距离的运输和颠簸容易导致混凝土发生离析现象，用铺轨机吊起料斗布料时沉淀后的混凝土很难从料斗中自由卸料，一般借助安装在混凝土料斗上的振捣器辅助卸料，卸料不均匀，混凝土质量较差且吊装安全隐患大。第二种方法是采用混凝土搅拌罐运输，在作业面借助混凝土输送泵把混凝土泵送到作业面，较好地解决了混凝土离析现象，但操作过程中各环节控制不好经常出现堵管现象，同时在浇筑完成后清洗泵管灰浆会造成未浇筑地段底板污染和清理困难。第三种方式是采用特制的混凝土运输车，该车利用两套走行装置运输时行走在已铺设好的轨道上，摊铺时行走在临时轨道上，由于混凝土运输过程中采用搅拌叶片进行混凝土和易性搅拌，当到达作业面时需转换走行方式进行布料，机构复杂，易出现故障且作业面清洗困难，实用性差。目前三种道床混凝土浇筑方式都不能较好地解决混凝土施工中出现离析、堵塞、清理等问题，并且施工效率相对较低，安全隐患较大。综上所述，现有道床混凝土施工设备对施工质量、施工安全和环境保护都有一定的影响，在现代城市轨道交通工程铺轨施工技术飞速发展时期，为满足铺轨施工效率的更高需求，混凝土施工不能成为制约轨道施工的关键环节，为城市轨道交通工程铺轨施工提供更稳定、更可靠、更环保、效率更高的施工设备成为必然的发展趋势，因此开发一种转场方便、便于布料、无需清洗、不出现故障安全可靠、节能环保的一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，解决现有整体道床混凝土运输和浇筑过程中出现离析、堵塞、清理困难、施工效率相对较低、安全隐患较大等问题。一种地铁整体道床混凝土浇筑输送车，利用牵引机车快速到达或撤离施工作业面，利用本身纵向伸缩、搭接传送功能将混凝土输送到浇筑位置，利用自身的清洁装置将粘结在输送带上的混凝土残渣清理干净，不需进行专门清洗，当输送距离超过单模块有效长度时采用两组或多组模块进行接力输送，从而完成混凝土浇筑作业，混凝土浇筑作业完成后，将伸缩输送带装置收缩到原始状态，由轨道牵引车牵引返回基地或停放在道岔地段的存车线，在基地停放时用基地龙门吊吊装到地面存放，等待下一次整体道床混凝土施工时重复以上步骤。为了实现上述目的，设计一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，包括带式输送机和平板运输车，所述的平板运输车底部设有平板运输车走行轮，其特征在于所述的平板运输车上设有钢结构框架，所述的钢结构框架内设有若干层带式输送机，除顶层和次顶层带式输送机外，每层带式输送机与上层的带式输送机相连并能沿上层输送机向前伸出，所述的顶层带式输送机为相对固定输送机且顶层带式输送机能绕出料口进行旋转，从而使接料口部位相对出料口可升降，次顶层带式输送机可沿钢结构框架向前伸出，除顶层带式输送机外其余带式输送机的前端安装有可沿正线轨道走行的并可升降调整高度的走行小车，每层带式输送机都有动力驱动装置，可单动或联动，当联动时能保证带式输送机将混凝土源源不断地输送到浇筑位置，完成混凝土输送作业。所述的次顶层带式输送机通过球销吊挂在安装在钢结构框架内侧的滑槽内的滚轮小车上，次顶层带式输送机可沿滑槽向前滑出，并通过滑槽上设有的限位挡块进行伸出和回位控制以实现伸缩功能，除顶层和次顶层之外的带式输送机通过球销机构吊挂在上层带式输送机下横梁的滑槽内的滚轮小车上，并通过滑槽上设有的限位挡块进行伸出和回位控制，使得带式输送机可随上层带式输送机整体移动，也能相对于上层带式输送机单独移动。所述的平板运输车上设有的钢结构框架内设有5层带式输送机，所述的第五层带式输送机固定安装于钢结构框架内，不能纵向移动，但可沿第五层带式输送机的卸料端辊筒中心向下顺时针旋转，从而使接料口部位相对出料口可升降，旋转控制由安装在第五层带式输送机接料端位置的电动螺杆或液压油缸实现，第四层带式输送机可沿钢结构框架向前伸出，在第四层带式输送机下部吊挂有第三层带式输送机，在第三层带式输送机下方吊挂有第二层带式输送机，在第二层带式输送机下方吊挂有第一层带式输送机，在第一至四层带式输送机的前端安装着可沿正线轨道走行的并可升降调整高度的走行小车，在所述的带式输送机的前端设有刮板清扫器。所述的走行小车包括左右两侧底部设有的伸缩走行轮和伸缩走行轮上方设有的走形轮输送导套导柱，第一层带式输送机前端的走行小车后侧还设有与伸缩走行轮相连的驱动电机。所述的平板运输车由钢结构车架梁、走行轮、平板运输车走行驱动电机、驱动传动链轮、转向架和制动装组成，所述的平板运输车采用3轴车结构形式，前侧的平板运输车走形轮为单轴，后侧的平板运输车走形轮为双轴并通过转向架和车体相连，便于在曲线上灵活转向，在前侧的单轴上设有驱动传动链轮，在平板运输车车体下方设有与走形轮相连的平板运输车走行驱动电机及减速系统，平板运输车走行驱动电机及减速系统之间用传动链连接，所述的平板运输车前侧设有前车钩，用以和另一浇筑输送机连接，所述的平板运输车后侧设有插销连接的后车钩和标准3号车钩，标准3号车钩用于和轨道牵引车进行连接，插销连接的后车钩用于同混凝土搅拌罐车、浇筑输送机间连接。本技术同现有技术相比，其优点在于：1、浇筑输送机采用多层伸缩结构，可长可短，方便作业、行驶和转运；2、浇筑输送机作业采用电力驱动，和轨道施工其他作业共用动力电源，节约能源，整车总量轻便，环保优势更加突出；3、浇筑输送机作业走行在正线轨道上，取消了临时轨道，减少了轨道施工工序，降低了施工投入和成本；4、混凝土输送过程中采用了刮板清洁装置，作业后不产生混凝土残渣，不造成道床二次污染，更加环保；5、浇筑输送机采用开放式输送，等够随时监控混凝土质量，不存在堵塞现象，能实现混凝土连续作业，能够保证混凝土的施工质量。6、采用多个多层带式输送机结构组合可实现长距离混凝土输送，借助于横向输送装置可实现道岔、交叉渡线、站台板等混凝土施工；7、对走行轨距进行变化可和混凝土垫层摊铺机共用走行轨，实现道床混凝土垫层机械化摊铺作业施工，应用更加广泛。附图说明图1（a）是混凝土输送机主视图；图1（b）是混凝土输送机侧视图；图1（c）是多层带式输送机的主视图；图1（d）是多层带式输送机的俯视图；图2（a）是第五层带式输送机的正视图；图2（b）是第一至四层带式输送机的正视图；图2（c）是第一至四层带式输送机侧视图；图3（a）是混凝土输送设备转场到作业面的示意图；图3（b）是搭载带式输送机的平板运输车的示意图；图3（c）是混凝土罐车长距离运输示意图；图4（a）是单个浇筑输送机在现场浇筑作业展开第一层带式输送机的示意图；图4（b）是单个浇筑输送机在现场浇筑作业展开第二层带式输送机的示意图；图4（c）是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，包括带式输送机和平板运输车，所述的平板运输车底部设有平板运输车走行轮，其特征在于所述的平板运输车上设有钢结构框架，所述的钢结构框架内设有若干层带式输送机，除顶层和次顶层带式输送机外，每层带式输送机与上层的带式输送机相连并能沿上层输送机向前伸出，所述的顶层带式输送机为相对固定输送机且顶层带式输送机能绕出料口进行旋转，从而使接料口部位相对出料口可升降，次顶层带式输送机可沿钢结构框架向前伸出，除顶层带式输送机外其余带式输送机的前端安装有可沿正线轨道走行的并可升降调整高度的走行小车，每层带式输送机都有动力驱动装置，可单动或联动。

【技术特征摘要】
1.一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，包括带式输送机和平板运输车，所述的平板运输车底部设有平板运输车走行轮，其特征在于所述的平板运输车上设有钢结构框架，所述的钢结构框架内设有若干层带式输送机，除顶层和次顶层带式输送机外，每层带式输送机与上层的带式输送机相连并能沿上层输送机向前伸出，所述的顶层带式输送机为相对固定输送机且顶层带式输送机能绕出料口进行旋转，从而使接料口部位相对出料口可升降，次顶层带式输送机可沿钢结构框架向前伸出，除顶层带式输送机外其余带式输送机的前端安装有可沿正线轨道走行的并可升降调整高度的走行小车，每层带式输送机都有动力驱动装置，可单动或联动。2.如权利要求1所述的一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，其特征在于所述的次顶层带式输送机通过球销吊挂在安装在钢结构框架内侧的滑槽内的滚轮小车上，次顶层带式输送机可沿滑槽向前滑出，并通过滑槽上设有的限位挡块进行伸出和回位控制以实现伸缩功能，除顶层和次顶层之外的带式输送机通过球销机构吊挂在上层带式输送机下横梁的滑槽内的滚轮小车上，并通过滑槽上设有的限位挡块进行伸出和回位控制，使得带式输送机可随上层带式输送机整体移动，也能相对于上层带式输送机单独移动。3.如权利要求1所述的一种地铁整体道床混凝土浇筑输送机，其特征在于所述的平板运输车上设有的钢结构框架内设有5层带式输送机，其中第五层带式输送机固定安装于钢结构框架内，不能纵向移动，但可沿第五层带式输送机的卸料端辊筒中心向下顺时针旋转，从而使接料口部位相对出料口...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文君，郑康海，韩建东，刘习生，陈付平，徐明发，钱琨，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31