一种铁路施工用钢轨扣件制造技术

一种铁路施工用钢轨扣件，它涉及铁路施工技术领域；它包含轨枕、第一橡胶垫板、固定座、凸块、第一螺栓、螺旋套管、第一C型弹片、第二螺栓、衬垫、轨下垫板、钢轨；所述的轨枕上设置有第一橡胶垫板，第一橡胶垫板上设置有固定座，固定座上一体连接有两块凸块，第一螺栓的下部套设有螺旋套管，固定座、第一橡胶垫板和轨枕通过第一螺栓连接；所述的两块凸块之间设置有衬垫，衬垫上设置有轨下垫板，钢轨设置在轨下垫板上；所述的第一C型弹片的一端与第一螺栓固定，另一端与钢轨接触设置，第一C型弹片通过第二螺栓与凸块固定。本实用新型专利技术轨枕内的螺栓不易断裂，钢轨纵向和横向可减震，减震性好，钢轨不易松脱，避免事故的发生。

Rail fastener for railway construction

The utility model relates to a rail fastener for railway construction, which relates to the technical field of railway construction; the rail fastener comprises a sleeper, a first rubber pad, a fixed seat, a convex block, a first bolt, a screw sleeve, a first C type elastic piece, a second bolt, a pad, a rail underlying pad and a rail; the sleeper is provided with a first rubber pad and a first rubber pad plate. A fixing seat is provided, and two convex blocks are connected on the fixing seat. The lower part of the first bolt is provided with a spiral sleeve, and the fixing seat, the first rubber pad plate and the sleeper are connected by the first bolt. One end of the first C-shaped fragment is fixed with the first bolt, and the other end is arranged in contact with the rail. The first C-shaped fragment is fixed with the convex block through the second bolt. The bolt in the sleeper of the utility model is not easy to break, the longitudinal and transverse vibration of the rail can be reduced, the shock absorption is good, the rail is not easy to loose, and the accident can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用钢轨扣件
本技术涉及铁路施工
，具体涉及一种铁路施工用钢轨扣件。
技术介绍
随着我国城市轨道交通的快速发展，列车越来越多，由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，导致震动噪声问题变得越来越严重，现有采取的减振措施，一般是是在承轨板下面设置橡胶减震元件，当钢轨受到列车冲击时，承轨板挤压橡胶减震元件向下移动，实现对列车冲击的减震作用，采用刚性的螺栓和绝缘套与轨枕连接，螺栓受到强烈振动后容易断裂，钢轨松脱，严重者发生事故。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的铁路施工用钢轨扣件。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含轨枕、第一橡胶垫板、固定座、凸块、第一螺栓、螺旋套管、第一C型弹片、第二螺栓、衬垫、轨下垫板、钢轨；所述的轨枕上设置有第一橡胶垫板，第一橡胶垫板上设置有固定座，固定座上一体连接有两块凸块，第一螺栓的下部套设有螺旋套管，固定座、第一橡胶垫板和轨枕通过第一螺栓连接；所述的两块凸块之间设置有衬垫，衬垫上设置有轨下垫板，钢轨设置在轨下垫板上；所述的第一C型弹片的一端与第一螺栓固定，另一端与钢轨接触设置，第一C型弹片通过第二螺栓与凸块固定。作为优选，所述的第二螺栓的下端固定有第二C型弹片，凸块的外侧固定有橡胶块，第二C型弹片的两端分别与橡胶块和钢轨接触设置。作为优选，所述的第一螺栓上穿设有弹垫。作为优选，所述的第一橡胶垫板的上下表面分别用胶与固定座和轨枕粘贴。作为优选，所述的衬垫为采用树脂制成的可变式衬垫。本技术操作时，螺旋套管的螺旋结构将第一螺栓的刚性性能转变成弹性性能，使得第一螺栓在受到强烈振动后不易断裂；利用衬垫的可变性能进行钢轨高低的调整，钢轨横向通过两个C型弹片进行缓冲调整，并且固定座与轨枕之间的第一橡胶垫板保护了轨枕和第一螺栓不易受冲击而损伤。采用上述结构后，本技术产生的有益效果为：本技术所述的一种铁路施工用钢轨扣件，轨枕内的螺栓不易断裂，钢轨纵向和横向可减震，减震性好，钢轨不易松脱，避免事故的发生，本技术具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。附图说明图1是本技术的结构图。附图标记说明：轨枕1、第一橡胶垫板2、固定座3、凸块4、第一螺栓5、螺旋套管6、第一C型弹片7、第二螺栓8、衬垫9、轨下垫板10、钢轨11、第二C型弹片12、橡胶块13、弹垫14。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。参看如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含轨枕1、第一橡胶垫板2、固定座3、凸块4、第一螺栓5、螺旋套管6、第一C型弹片7、第二螺栓8、衬垫9、轨下垫板10、钢轨11；所述的轨枕1上设置有第一橡胶垫板2，第一橡胶垫板2上设置有固定座3，固定座3上一体连接有两块凸块4，第一螺栓5的下部套设有螺旋套管6，固定座3、第一橡胶垫板2和轨枕1通过第一螺栓5连接；所述的两块凸块4之间设置有衬垫9，衬垫9上设置有轨下垫板10，钢轨11设置在轨下垫板10上；所述的第一C型弹片7的一端与第一螺栓5固定，另一端与钢轨11接触设置，第一C型弹片7通过第二螺栓8与凸块4固定。作为优选，所述的第二螺栓8的下端固定有第二C型弹片12，凸块4的外侧固定有橡胶块13，第二C型弹片12的两端分别与橡胶块13和钢轨11接触设置。作为优选，所述的第一螺栓5上穿设有弹垫14。作为优选，所述的第一橡胶垫板2的上下表面分别用胶与固定座3和轨枕1粘贴。作为优选，所述的衬垫9为采用树脂制成的可变式衬垫。本具体实施方式操作时，螺旋套管6的螺旋结构将第一螺栓5的刚性性能转变成弹性性能，使得第一螺栓5在受到强烈振动后不易断裂；利用衬垫9的可变性能进行钢轨高低的调整，钢轨11横向通过两个C型弹片进行缓冲调整，并且固定座3与轨枕1之间的第一橡胶垫板2保护了轨枕1和第一螺栓5不易受冲击而损伤。采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种铁路施工用钢轨扣件，轨枕内的螺栓不易断裂，钢轨纵向和横向可减震，减震性好，钢轨不易松脱，避免事故的发生，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用钢轨扣件，其特征在于：它包含轨枕、第一橡胶垫板、固定座、凸块、第一螺栓、螺旋套管、第一C型弹片、第二螺栓、衬垫、轨下垫板、钢轨；所述的轨枕上设置有第一橡胶垫板，第一橡胶垫板上设置有固定座，固定座上一体连接有两块凸块，第一螺栓的下部套设有螺旋套管，固定座、第一橡胶垫板和轨枕通过第一螺栓连接；所述的两块凸块之间设置有衬垫，衬垫上设置有轨下垫板，钢轨设置在轨下垫板上；所述的第一C型弹片的一端与第一螺栓固定，另一端与钢轨接触设置，第一C型弹片通过第二螺栓与凸块固定。

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用钢轨扣件，其特征在于：它包含轨枕、第一橡胶垫板、固定座、凸块、第一螺栓、螺旋套管、第一C型弹片、第二螺栓、衬垫、轨下垫板、钢轨；所述的轨枕上设置有第一橡胶垫板，第一橡胶垫板上设置有固定座，固定座上一体连接有两块凸块，第一螺栓的下部套设有螺旋套管，固定座、第一橡胶垫板和轨枕通过第一螺栓连接；所述的两块凸块之间设置有衬垫，衬垫上设置有轨下垫板，钢轨设置在轨下垫板上；所述的第一C型弹片的一端与第一螺栓固定，另一端与钢轨接触设置，第一C型弹片通过第二螺栓与凸块固...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓晶，周斌，
申请(专利权)人：西安铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61