用于与陆地车辆一起使用的尾流干扰器制造技术

本发明专利技术的具体实施例包括用于在陆地车辆(100)的后侧(102)上使用的尾流干扰器(112)、使用所述尾流干扰器以减少陆地车辆的曳力的方法，以及包含所述尾流干扰器的陆地车辆。所述尾流干扰器形成从所述陆地车辆的后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在车辆宽度的方向上延伸的长度。所述陆地车辆可以包括电动或被供电的车辆和/或被拖曳对象，例如拖车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与陆地车辆一起使用的尾流干扰器相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月11日向美国专利局(作为受理局)提交的国际专利申请第PCT/US2015/065244号的优先权，所述申请以引用的方式并入本文中。
本公开大体上涉及被布置成从陆地车辆的后侧突出的尾流干扰器。
技术介绍
燃料经济性对于例如公路卡车车队等陆地车辆车队当然是重要的，因为燃料的成本是关键的商业费用。应了解，空气动力学曳力构成处于州际速度的牵引拖车上的多于一半的曳力。空气动力学曳力的主要来源之一发生在拖车的后端。随着拖车在陆地车辆的拖曳下移动，压力在拖车的后端减少，这延缓了车辆的向前运动。此压力减少起因于在其中存在称为涡流或旋涡的空气流的大的且扰动的再循环区域的拖车(或更通常来说，陆地车辆)后方形成的扰动尾流，因为空气移动而填充拖车后方的低压力。现有技术装置简单地重定位所述涡流，常常将涡流朝向车辆的底侧推动，且并不减少涡流且因此并不减少曳力。因此，需要一种改进的装置来干扰和/或分离在例如牵引拖车等陆地车辆的后端后方移动的再循环空气流。
技术实现思路
具体实施例包括用于在陆地车辆的后侧上使用的尾流干扰器、使用所述尾流干扰器以减少陆地车辆的曳力的方法，以及包含所述尾流干扰器的陆地车辆。所述尾流干扰器形成从所述陆地车辆的后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在车辆宽度的方向上延伸的长度。所述陆地车辆可以包括电动或被供电的车辆和/或被拖曳对象，例如拖车。使用尾流干扰器以减少陆地车辆的曳力的这些方法的某些实施例包含提供陆地车辆，所述陆地车辆具有与后侧间隔开以界定陆地车辆的长度的前侧、与右侧间隔开以界定陆地车辆的宽度的左侧，以及与底侧间隔开以界定陆地车辆的高度的顶侧。这些方法进一步包含以减少所述陆地车辆的曳力的配置沿着所述陆地车辆的所述后侧布置尾流干扰器，所述尾流干扰器形成从所述后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在所述陆地车辆宽度的方向上在一对相对终端之间延伸的长度，所述对相对终端各自形成自由端。这些陆地车辆的某些实施例包含与后侧间隔开以界定所述陆地车辆的长度的前侧、与右侧间隔开以界定所述陆地车辆的宽度的左侧，以及与底侧间隔开以界定所述陆地车辆的高度的顶侧。所述陆地车辆进一步包含以减少所述陆地车辆的曳力的配置沿着所述陆地车辆的所述后侧布置的尾流干扰器，所述尾流干扰器形成从所述后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在陆地车辆宽度的方向上在一对相对终端之间延伸的长度，所述对相对终端各自形成自由端。从附图中示出的具体实施例的以下更详细描述中将显而易见前述和其它实施例、目标、特征和优点，在附图中相同的参考标号表示每一实施例的相同部分。附图说明图1是根据一实施例的陆地车辆的侧视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图2是图1的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图3是图1的陆地车辆的后端的俯视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图4是根据额外实施例的陆地车辆的后端的俯视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图5是根据又另一个实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图6是图5的陆地车辆的俯视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图7是根据额外实施例的陆地车辆的后端的俯视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图8是根据额外实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图9是根据额外实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图10是根据额外实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图11是根据额外实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图12是根据额外实施例的陆地车辆的透视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器。图13是根据现有技术的示出空气流模式的陆地车辆的侧视图。图14是根据特定实施例的示出空气流模式的具有尾流干扰器的陆地车辆的侧视图。图15是图示在空气动力学模拟中测得的偏航平均曳力的图形表示，其中尾流干扰器被布置于沿着陆地车辆的后端的不同高度处。图16是根据另一实施例的陆地车辆的后视图，具有沿着所述陆地车辆的后端布置的尾流干扰器，其中图8的实施例已经修改为包含竖直延伸部。具体实施方式某些实施例包括用于与陆地车辆一起使用的尾流干扰器、具有所述尾流干扰器的陆地车辆，以及使用所述尾流干扰器来干扰和/或分离沿着陆地车辆的后侧的空气流的方法。在特定情况下，空气流从陆地车辆的后端(也被称作后侧)的顶侧朝向陆地车辆的后端的底侧下降，这在本文中被称作向下空气流，向下空气流也可以是或者导致扰动空气流。本文结合所包含的附图进一步描述具体实施例。在特定实施例中，描述使用尾流干扰器来减少和/或分离向下空气流的方法，其中向下空气流是沿着车辆的后侧向下指向的空气流。在执行这些方法时，某些实施例包含提供陆地车辆。所述陆地车辆具有前侧和后侧，所述后侧与所述前侧间隔开而界定陆地车辆的长度。所述陆地车辆还具有左侧和右侧，右侧表面与左侧间隔开而界定陆地车辆的宽度。所述陆地车辆进一步包含顶侧和底侧，顶侧与底侧间隔开而界定陆地车辆的高度。如本文所使用，术语“陆地车辆”指代能够在陆地上行进的车辆，包含任何电动单元，例如汽车、卡车、牵引单元或休闲车辆，和/或任何被拖曳对象，例如拖车、房车、平台或升降机，但可以采用本领域的技术人员已知的任何其它被拖曳对象。在其中陆地车辆包含被拖曳对象的实施例中，陆地车辆的后侧应理解成意味着被拖曳对象的最后侧。举例来说，如果陆地车辆是拖曳拖车的卡车，例如牵引拖车，那么陆地车辆的后侧是拖车的后侧。任选地，后侧可以包含一个或多个门，所述门可以是例如铰接或可缩回的门，以及门五金，例如铰链、闩锁机构、锁定机构、竖直条，以及本领域技术人员理解的其它特征。所述方法进一步包括沿着陆地车辆的后侧以减少和/或分离向下或扰动空气流的配置来布置尾流干扰器。陆地车辆的后侧是陆地车辆的最后侧，包含附接到陆地车辆的任何被拖曳对象。后侧可以包含一个或多个门、门周围的框架，以及例如从门或门框朝向底侧向下延伸的裙套或减震器(如果存在)。当本文提到后侧的高度时，所述高度是从后侧的顶部测量，其中陆地车辆的顶侧与后侧相交，且从后侧的底部测量，其中陆地车辆的底侧与后侧相交。换句话说，后侧的顶部和底部被定义为空气不通过后侧的最顶部和最底部位置。举例来说，在拖车上减震器从后侧上的位置向下延伸且开放空间布置于减震器与减震器从其延伸的拖车位置之间的情况下，减震器和将减震器附接到拖车的结构不被视为后侧高度的部分。如本文所提及的门仅指代门自身而不是门框或包围门的任何其它结构。门可以是打开和关闭以准许接入陆地车辆或被拖曳对象的内部的任何门。举例来说，门可以是在任何期望方向上、例如朝向车辆的左或右侧摆动的铰接门，或者沿着轨迹、例如上下滑动的可缩回门。应了解，尾流干扰器可以附接到陆地车辆的后侧，包含形成后侧的一部分的任何门或其它结构。可以使用任何已知的方式实现附接以实现永久或可装卸式固定。举例来说，可以使用粘合剂、扣件和/或焊接实现附接。还应理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用尾流干扰器减少陆地车辆的曳力的方法，所述方法包括：提供陆地车辆，所述陆地车辆具有与后侧间隔开以界定所述陆地车辆的长度的前侧、与右侧间隔开以界定所述陆地车辆的宽度的左侧，以及与底侧间隔开以界定所述陆地车辆的高度的顶侧；以减少所述陆地车辆的曳力的配置沿着所述陆地车辆的所述后侧布置尾流干扰器，所述尾流干扰器形成从所述后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在所述陆地车辆宽度的方向上在一对相对终端之间延伸的长度，所述对相对终端各自形成自由端。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.11 US PCT/US2015/0652441.一种使用尾流干扰器减少陆地车辆的曳力的方法，所述方法包括：提供陆地车辆，所述陆地车辆具有与后侧间隔开以界定所述陆地车辆的长度的前侧、与右侧间隔开以界定所述陆地车辆的宽度的左侧，以及与底侧间隔开以界定所述陆地车辆的高度的顶侧；以减少所述陆地车辆的曳力的配置沿着所述陆地车辆的所述后侧布置尾流干扰器，所述尾流干扰器形成从所述后侧向外延伸1.5到8英寸的距离的突起且具有至少部分地在所述陆地车辆宽度的方向上在一对相对终端之间延伸的长度，所述对相对终端各自形成自由端。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述尾流干扰器具有一个或多个水平部分，每一水平部分形成大体上在所述陆地车辆宽度的方向上延伸的所述尾流干扰器长度的一部分，其中所述一个或多个水平部分被布置于如从所述车辆的所述底侧到所述陆地车辆的所述顶侧测量的所述陆地车辆的所述后侧的高度的中点下方，且至少布置于大于或等于所述后侧高度的百分之十的高度处。3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，其中所述后侧包含门，所述尾流干扰器布置于所述门上，所述尾流干扰器具有一个或多个水平部分，每一水平部分形成大体上在所述陆地车辆宽度的方向上延伸的所述尾流干扰器长度的一部分，所述一个或多个水平部分被布置于所述门的高度的中点下方，且至少布置于大于或等于所述门高度的百分之十的高度处。4.根据权利要求2到3中任一项所述的方法，其中所述尾流干扰器包含一个或多个竖直延伸部，每一竖直延伸部大体上在所述陆地车辆高度的方向上延伸，所述一个或多个竖直延伸部中的每一个从所述一个或多个水平部分中的一个延伸。5.根据权利要求4所述的方法，其中整个所述尾流干扰器被布置于任何此类中点下方。6.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其中所述陆地车辆包含一对侧裙套，所述对侧裙套中的一个被布置于所述陆地车辆的左侧和右侧中的一侧上，且所述尾流干扰器被竖向布置于所述对侧裙套中的至少一个侧裙套上方28英寸和32英寸处或之间。7.根据权利要求1到6中任一项所述的方法，其中所述布置步骤进一步包括：配置所述尾流干扰器以分离下降空气流，所述空气流还沿着所述陆地车辆的所述底侧下降直到所述空气流到达所述陆地车辆的所述后侧。8.根据权利要求1到7中任一项所述的方法，其中所述尾流干扰器沿着其长度连续地延伸。9.根据权利要求1到7中任一项所述的方法，其中所述尾流干扰器沿着其长度不连续以形成所述尾流干扰器的第一部分与第二部分之间的间隙，其中所述后侧包含一对门，其中所述尾流干扰器的所述第一部分沿着所述对门中的一个布置且所述尾流干扰器的所述第二部分沿着所述对门中的另一个布置。10.根据权利要求1到9中任一项所述的方法，进一步包括：在所述陆地车辆上布置至少一个上部整流罩和至少两个侧整流罩，所述至少一个上部整流罩和所述至少两个侧整流罩被配置成将所述空气流重定向为尾流。11.根据权利要求1到9中任一项所述的方法，其中所述陆地车辆不含沿着所述陆地车...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·R·布雷德利，L·汤普森，C·贝利诺，R·阿亚拉，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR