一种新型船舶舷墙制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型船舶舷墙，包括舷墙本体和防钩弧板，舷墙本体的下端与船舶的甲板连接，并位于船舶的舷边，舷墙本体的上端与防钩弧板固定连接，舷墙本体靠近船舶的中心的一侧设置有加强件，加强件分别与船舶的甲板和舷墙本体连接，防钩弧板位于舷墙本体远离船舶的中心的一侧，防钩弧板朝向远离甲板的一侧凸设。通过将防钩弧板朝向远离甲板的一侧凸设，使得防钩弧板的光滑的外弧形部位于上方，进而使整个舷墙无法从船舶外部利用绳钩或者带钩的梯子钩住，防止海盗攀爬上船舶，而设置在船舶舷边的舷墙本体还可以保护船员的安全，防止船员落水以及被枪击等，另外设置加强件，可以增强舷墙本体与船舶之间的连接强度，提高安全性。

A new type of ship bulwark

The utility model discloses a new type of ship bulkhead, which comprises a bulkhead body and a hook-proof arc plate. The lower end of the bulkhead body is connected with the deck of the ship and is located at the side of the ship. The upper end of the bulkhead body is fixedly connected with the hook-proof arc plate. The bulkhead body is provided with a reinforcing member near the center of the ship, and the reinforcing member is respectively connected The deck is connected with the bulwark body, and the anti-hook arc plate is located on the side of the bulwark body which is far from the center of the ship, and the anti-hook arc plate is projected on the side away from the deck. By projecting the anti-hook arc plate toward the side away from the deck, the smooth outer arc part of the anti-hook arc plate is located above the deck, thus preventing the whole bulwark wall from being hooked by rope hook or ladder with hook from the outside of the ship, preventing the pirates from climbing on the ship, and the bulwark body installed on the side of the ship can also protect the safety of the crew. To prevent the crew from falling into the water and being shot and so on, in addition to the reinforcement, the connection strength between the bulwark body and the ship can be enhanced and the safety can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种新型船舶舷墙
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种新型船舶舷墙。
技术介绍
由于存在多年的海盗近些年来越来越猖狂，海盗劫船事件频频发生，严重危及客、货轮的安全，已成为全球海运的一大公害。目前防海盗没有有效的防御办法，现行的防海盗的办法只是各国派军舰到海盗猖狂的海域护航。这种办法治标不治本，而且成本高，防御范围小。全世界4亿平方公里海域，数万艘商、渔船仅凭几十艘军舰根本防不过来。目前海盗劫船的方式都是从船舷两侧用绳钩或带钩子的梯子挂在极易钩挂攀爬的船舷的护栏或者直板的舷墙上，然后登船实施抢劫，因此，现有的船舷的护栏和舷墙存在不能预防海盗的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船舶舷墙，其结构简单，可以有效预防海盗钩挂绳钩或者带钩子的梯子，进而防止海盗攀爬上船舶。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：提供一种新型船舶舷墙，包括舷墙本体和防钩弧板，所述舷墙本体的下端与船舶的甲板连接，并位于所述船舶的舷边，所述舷墙本体的上端与所述防钩弧板固定连接，所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧设置有加强所述舷墙本体与所述船舶之间的连接强度的加强件，所述加强件分别与所述船舶的甲板和所述舷墙本体连接，所述防钩弧板位于所述舷墙本体远离所述船舶的中心的一侧，所述防钩弧板朝向远离所述甲板的一侧凸设。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述舷墙本体固定在所述船舶的舷边，所述加强件为防倾肘板，所述防倾肘板的一侧与所述船舶的甲板焊接，另一侧与所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧焊接，且所述防倾肘板的高度低于所述舷墙本体的高度。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述舷墙本体可转动地设置在所述船舶的舷边，所述舷墙本体的下端通过铰接件与所述船舶的舷边连接，所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧设置钩环，所述加强件包括连接杆，所述连接杆一端与所述甲板铰接，另一端设置有与所述钩环选择性连接的挂钩。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述连接杆远离所述挂钩的一端设置转动板，所述转动板上开设第一轴孔，在所述甲板上设置转动座，所述转动座上设置第二轴孔，转轴依次穿过第一轴孔和第二轴孔将所述转动板转动地连接在所述转动座上。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述转动座包括与所述甲板连接的座板，所述座板上平行且间隔设置两个连接板，每个所述连接板上开设一个所述第二轴孔，且两个所述第二轴孔同轴设置，所述转动板设置在两个所述连接板之间。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述防钩弧板的弧形角度不小于90度。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述防钩弧板的弧形角度为90度。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述防钩弧板远离所述舷墙本体的一侧面设置防护钉或者带刺铁丝网。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，沿所述船舶的长度方向间隔设置多个所述舷墙本体，相邻两个所述舷墙本体之间具有观察缝隙。作为新型船舶舷墙的一种优选方案，所述观察缝隙的宽度不大于10cm。本技术的有益效果：通过将防钩弧板朝向远离甲板的一侧凸设，使得防钩弧板的光滑的外弧形部位于上方，进而使整个舷墙无法从船舶外部利用绳钩或者带钩的梯子钩住，防止海盗攀爬上船舶，而设置在船舶舷边的舷墙本体还可以保护船员的安全，防止船员落水以及被枪击等，另外设置加强件，可以增强舷墙本体与船舶之间的连接强度，提高安全性。附图说明图1为本技术一实施例的新型船舶舷墙的结构示意图。图2为本技术另一实施例的新型船舶舷墙的结构示意图。图中：1、舷墙本体；2、防钩弧板；3、防倾肘板；4、钩环；5、连接杆；51、挂钩；6、转动座；7、转轴；100、甲板；200、舷边。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术实施例提供一种新型船舶舷墙，包括舷墙本体1和防钩弧板2，舷墙本体1的下端与船舶的甲板100连接，并位于船舶的舷边200，舷墙本体1的上端与防钩弧板2固定连接，舷墙本体1靠近船舶的中心的一侧设置有加强舷墙本体1与船舶之间的连接强度的加强件，加强件分别与船舶的甲板100和舷墙本体1连接，防钩弧板2位于舷墙本体1远离船舶的中心的一侧，防钩弧板2朝向远离甲板100的一侧凸设。通过将防钩弧板2朝向远离甲板100的一侧凸设，使得防钩弧板2的光滑的外弧形部位于上方，进而使整个舷墙无法从船舶外部利用绳钩或者带钩的梯子钩住，防止海盗攀爬上船舶，而设置在船舶舷边200的舷墙本体1还可以保护船员的安全，防止船员落水以及被枪击等，另外设置加强件，可以增强舷墙本体1与船舶之间的连接强度，提高安全性。在本实施例中，舷墙本体1固定在船舶的舷边200，加强件为防倾肘板3，防倾肘板3的一侧与船舶的甲板100焊接，另一侧与舷墙本体1靠近船舶的中心的一侧焊接，且防倾肘板3的高度低于舷墙本体1的高度。通过将舷墙本体1固定在船舶的舷边200，不仅可以在遇到海盗时防止海盗攀爬，还可以在船舶航行的时候作为防护栏保护船员的安全。具体的，为了便于船员的观察，舷墙的整体高度不大于1300mm，防钩弧板2外翻长度不大于200mm，防钩弧板2的弧形角度为90度，弯曲半径为100mm。在本技术的一个优选的实施例中，如图2所示，舷墙本体1可转动地设置在船舶的舷边200，舷墙本体1的下端通过铰接件与船舶的舷边200连接，舷墙本体1靠近船舶的中心的一侧设置钩环4，加强件包括连接杆5，连接杆5一端与甲板100铰接，另一端设置有与钩环4选择性连接的挂钩51。可转动设置的舷墙本体1可以在需要预防海盗时升起舷墙，升起舷墙具体是指将舷墙本体1旋转至甲板100的上方，且与甲板100垂直。而在船舶正常航行时降下舷墙，使船舶舷边200的护栏外露，降低横向的风对船舶的影响。降下舷墙是指将舷墙本体1旋转至搭在船舶的外板上。在本实施例中，连接杆5远离挂钩51的一端设置转动板，转动板上开设第一轴孔，在甲板100上设置转动座6，转动座6上设置第二轴孔，转轴7依次穿过第一轴孔和第二轴孔将转动板转动地连接在转动座6上。上述结构可以在降下舷墙后撤掉连接杆5，防止连接杆5在船舶的甲板100上阻挡船员正常通行。进一步的，转动座7包括与甲板100连接的座板，座板上平行且间隔设置两个连接板，每个连接板上开设一个第二轴孔，且两个第二轴孔同轴设置，转动板设置在两个连接板之间。另外，座板可通过螺栓可拆卸地固定在甲板100上，在需要降下舷墙时，拆除连接杆5和转动座6，使此位置无阻碍物。在本技术的另一个优选的实施例中，为了进一步防止海盗攀爬，在防钩弧板2远离舷墙本体1的一侧面设置防护钉或者带刺铁丝网。在本实施例中，带刺铁丝网以平铺的方式固定在防钩弧板2上。在本技术的又一个优选的实施例中，沿船舶的长度方向间隔设置多个舷墙本体1，相邻两个舷墙本体1之间具有观察缝隙。通过设置观察缝隙可以便于在预防海盗的时候对外部情况进行观察，有效增加观察时人员的安全性，另外，如果舷墙为可倾倒的方式，多块设置的舷墙还可以降低舷墙降下的难度。在本实施例中，观察缝隙的宽度不大于10cm。在其他实施例中，还可以在舷墙本体1上开设观察窗，观察窗内设置透明的封板。当然，防钩弧板2的弧形角度不限于为90度，还可以大于90度。需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船舶舷墙，其特征在于，包括舷墙本体和防钩弧板，所述舷墙本体的下端与船舶的甲板连接，并位于所述船舶的舷边，所述舷墙本体的上端与所述防钩弧板固定连接，所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧设置有加强所述舷墙本体与所述船舶之间的连接强度的加强件，所述加强件分别与所述船舶的甲板和所述舷墙本体连接，所述防钩弧板位于所述舷墙本体远离所述船舶的中心的一侧，所述防钩弧板朝向远离所述甲板的一侧凸设。

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶舷墙，其特征在于，包括舷墙本体和防钩弧板，所述舷墙本体的下端与船舶的甲板连接，并位于所述船舶的舷边，所述舷墙本体的上端与所述防钩弧板固定连接，所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧设置有加强所述舷墙本体与所述船舶之间的连接强度的加强件，所述加强件分别与所述船舶的甲板和所述舷墙本体连接，所述防钩弧板位于所述舷墙本体远离所述船舶的中心的一侧，所述防钩弧板朝向远离所述甲板的一侧凸设。2.根据权利要求1所述的新型船舶舷墙，其特征在于，所述舷墙本体固定在所述船舶的舷边，所述加强件为防倾肘板，所述防倾肘板的一侧与所述船舶的甲板焊接，另一侧与所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧焊接，且所述防倾肘板的高度低于所述舷墙本体的高度。3.根据权利要求1所述的新型船舶舷墙，其特征在于，所述舷墙本体可转动地设置在所述船舶的舷边，所述舷墙本体的下端通过铰接件与所述船舶的舷边连接，所述舷墙本体靠近所述船舶的中心的一侧设置钩环，所述加强件包括连接杆，所述连接杆一端与所述甲板铰接，另一端设置有与所述钩环选择性连接的挂钩。4.根据权利要求3所述的新型船舶舷墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小宾，任平，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44