一种半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于运输车辆技术领域，具体的说是涉及一种半挂车，主要是为了提供一种半挂车，有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，同时有效的避免半挂车大梁的应力集中问题，该半挂车包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，在半挂车大梁上还均布设置有等腰梯形结构的补强块,在等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在车辆大梁的上端部加焊有上面板，在车辆大梁的下端部加焊有下面板，该半挂车结构有效的提高了半挂车大梁的整体结构强度，保证了半挂车在运输过程中的运输安全和使用寿命。

A semitrailer

The utility model belongs to the technical field of transport vehicles, in particular relates to a semi-trailer, mainly for providing a semi-trailer, effectively solving the technical problems of high or low side protective devices of semi-trailers in the process of traction at different heads, and effectively avoiding the stress concentration problem of the semi-trailer beam. The semi-trailer comprises a semi-trailer body, a vehicle beam is arranged at the rear end of the semi-trailer body, a beam connecting plate is fixed on the vehicle beam, a side protection adjusting device is arranged on the beam connecting plate, and a reinforcing block with an isosceles trapezoidal structure is arranged on the semi-trailer beam, among which a reinforcing block with an isosceles trapezoidal structure is arranged. There are stress dispersing holes in the middle, upper plate is welded on the upper end of the vehicle girder, and lower plate is welded on the lower end of the vehicle girder. The semi-trailer structure effectively improves the overall structural strength of the semi-trailer girder, and ensures the transportation safety and service life of the semi-trailer in the transportation process.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车
本技术属于运输车辆
；具体的说是涉及一种半挂车。
技术介绍
半挂车是现代运输行业中应用相当广泛的一种运输工具，其被广泛的应用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输；随着现代物流业的高速发展，国家对半挂车安全要求越来越高，随之对生产厂家的要求越来越高，尤其是在侧防护安全意识上要求越来越严格，现实生活中，同一半挂车经常使用不同的车头进行拖挂运输搭配，不同车型的鞍座离地高度要求不同，然而传统行业的半挂车侧防护大多是单一固定方式进行安装的；而且在设计和制作半挂车车架结构的过程中通常会遇到挂车的车架和轴距较长，半挂车大梁各处的受力不均匀等问题，在线性拐角处和横截面尺寸变化部位容易产生应力集中或突变；所以提供一种车体大梁结构强度高，同时又可以针对不同的车头进行拖挂运输的新型半挂车就显的非常的必要。
技术实现思路
本技术的专利技术目的：主要是为了提供一种半挂车，不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全，同时有效的避免半挂车大梁的应力集中问题，提高半挂车大梁的整体结构强度，有效的保证半挂车在运输过程中的运输安全和使用寿命，提高企业的经济效益。本技术的技术方案为：提供了一种半挂车,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，该侧防护调节装置包括连接调节板，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管和下防护网连接管,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置；在半挂车大梁上还均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；在等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在车辆大梁的上端部加焊有上面板，在车辆大梁的下端部加焊有下面板。在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板。在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板。所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。所述的上面板的厚度为车辆大梁腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为车辆大梁腹板厚度的三分之一。所述的车辆大梁上部的两端均设置有弧形凸起。本技术的有益效果是：该半挂车结构不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全，同时有效的避免了半挂车大梁的应力集中问题，提高了半挂车大梁的整体结构强度，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全和使用寿命，提高企业的经济效益。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧防护调节装置的连接结构示意图；图3为本技术的侧防护调节装置的结构示意图；图4为本技术的补强块部位的结构示意图之一；图5为本技术的补强块部位的结构示意图之二。图中；1为半挂车本体；2为车辆大梁；3为大梁连接板；4为连接螺纹孔；5为侧防护调节装置；6为连接调节板；7为匹配螺纹孔；8为固定螺栓；9为上防护网连接管；10为下防护网连接管；11为半挂车侧防护装置；12为补强块；13为弹性材料层；14为上直角梯形加强板；15为下直接梯形加强板；16为应力分散孔；17为上面板；18为下面板；19为连接管固定板；20为防护网加固板；21为弧形凸起。具体实施方式以下结构附图对本技术的具体实施方式做出详细的描述。如图1～5所示，提供了一种半挂车,包括半挂车本体1,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁2，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板3，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔4，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置5，该侧防护调节装置包括连接调节板6，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔7，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓8与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管9和下防护网连接管10,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置11；在半挂车大梁上还均布设置有等腰梯形结构的补强块12,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层13,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有上直角梯形加强板14和下直接梯形加强板15；在等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔16；在车辆大梁的上端部加焊有上面板17，在车辆大梁的下端部加焊有下面板18。在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板19。在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板20。所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。所述的上面板的厚度为车辆大梁腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为车辆大梁腹板厚度的三分之一。所述的车辆大梁上部的两端均设置有弧形凸起21。该结构设置的半挂车，在运输过程中更换车头后即可根据该结构设置的半挂车侧防护调节装置进行调节，在具体的使用过程中通过提高或降低连接调节板的高度，使得连接调节板与车辆连接大梁上设置的大梁连接板上的连接螺纹孔和匹配螺纹孔相互对应后，用固定螺栓将其连接紧固，即可有效的实现在其底部连接的侧防护的提升或下降过程，从而使其满足半挂车侧防护网的离地高度要求，为了提高其连接运输过程中的可靠性能和连接紧密性，在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板；在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板；在半挂车大梁结构上均布设置的有等腰梯形结构的补强块，以及上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；使得车架大梁的抗弯强度和抗扭强度有效极大的增大，同时在补强块最外端设置的弹性材料层有效的提高了半挂车的侧面抗撞击能力和侧翻对车体的伤害；在大梁上部的两端设置的弧形凸起结构进一步增加了大梁的纵向弯折的承受能力和抗扭曲能力；同时在大梁的上端部加焊有上面板，在大梁的下端部加焊有下面板，此种加焊上面板和下面板的方法更加有效的增加了半挂车大梁的抗弯截面模量，同时用材较少，车体强度得到了很大的提高；该半挂车结构不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全，同时有效的避免了半挂车大梁的应力集中问题，提高了半挂车大梁的整体结构强度，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全和使用寿命，提高企业的经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，其特征在于：在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，该侧防护调节装置包括连接调节板，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管和下防护网连接管,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置；在半挂车大梁上还均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；在等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在车辆大梁的上端部加焊有上面板，在车辆大梁的下端部加焊有下面板。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，其特征在于：在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，该侧防护调节装置包括连接调节板，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管和下防护网连接管,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置；在半挂车大梁上还均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红心，田付海，刘红杰，
申请(专利权)人：邓州市华耀风神雷诺汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41