一种车辆和具有从表面向外突出的多个肋的A柱结构制造技术

本申请公开了一种车辆和具有从表面向外突出的多个肋的A柱结构，该A柱结构用于增加车辆刚度并减少对车辆电池和乘客的潜在损害。A柱结构可以包括表面和从表面向外突出的各种肋和凸台。A柱结构可以包括沿着A柱结构的前边缘并在纵向方向上朝向两个凸台向后延伸的三个主横肋。凸台可以经由附加的肋连接到锚结构，该锚结构固定到电动车辆的车身结构和/或底盘上。在发生碰撞的情况下，肋构造影响通过A柱结构的能量转移。本公开的电动车辆的A柱结构是对车辆性能的结构改进，增加安全性。

A vehicle and A column structure with multiple ribs protruding outwards from the surface

The present application discloses a vehicle and an A-pillar structure with a plurality of ribs projecting from the surface to the outside, which is used to increase vehicle stiffness and reduce potential damage to vehicle batteries and passengers. The A column structure can include various ribs and protrusion projecting outwards from the surface and from the surface. The A-pillar structure may include three main transverse ribs along the front edge of the A-pillar structure and extending backwards toward two convex platforms in the longitudinal direction. The boss can be connected to an anchor structure via an additional rib, which is fixed to the body structure and/or chassis of an electric vehicle. In case of collision, the rib structure affects the energy transfer through the A column structure. The A column structure of the electric vehicle disclosed in this disclosure is a structural improvement on the performance of vehicles and increases safety.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆和具有从表面向外突出的多个肋的A柱结构相关申请的交叉引用本申请要求2016年9月7日提交的题为“电动汽车部件(ELECTRICVEHICLECOMPONENTS)”的美国临时申请No.62/384,298的优先权，其全部内容以引用方式并入本文。
本技术总体涉及一种车辆。
技术介绍
车辆制造商已经为车辆增加了许多新的结构特征，以提高安全性和/或性能。这些结构特征中的许多同样适用于电动、混合动力和非电动车辆，而另一些则更偏重于车辆电动机类型，例如用于在车辆的特定区域保护电动汽车电池而厚度增加的车辆底板。无需在其它方面作出重大妥协的情况下增加安全性或性能的结构改进仍然是车辆制造商的重要目标。电动车辆正在成为具有内燃机的传统车辆日益可行的替代方案。电动车辆在其紧凑性、设计简单性以及在取决于最初生产车辆中使用电力的方式而潜在地更环保的方面具有优点。使用可再生能源替代汽油来给汽车供电的前景具有显著优点，因为全球石油储量日益枯竭。
技术实现思路
在本申请的第一实施例中，提供了一种车辆。车辆可以包括具有从表面向外突出的多个肋的A柱结构。A柱结构可以包括在横向方向上从表面向外突出的上凸台和下凸台。上凸台可以垂直地定位在下凸台的上方。A柱结构可以包括从表面向外突出并在A柱结构的前边缘和上凸台之间延伸的上横肋。A柱结构可以包括从表面向外突出并在前边缘和上凸台之间延伸的中横肋。A柱结构可以包括从表面向外突出并在前边缘和下凸台之间延伸的下横肋。A柱结构可以包括从表面向外突出并在垂直方向上在上凸台和下凸台之间延伸的凸台柱。在一些实施例中，上横肋可以不直接连接到中横肋。在一些实施例中，中间横肋可以不直接连接到下横肋。在一些实施例中，下横肋可以不直接连接到上横肋。在一些实施例中，上横肋可以包括相对于彼此形成第一角度的两个基本上平面的非平行部分。在一些实施例中，中横肋可以基本上是平面的。在一些实施例中，下横肋可以包括相对于彼此形成第二角度的两个基本上平面的非平行部分。在一些实施例中，A柱结构可以包括从表面向外突出并在A柱结构的顶边缘和第一角度之间延伸的顶肋。在一些实施例中，第一角度和第二角度可以是钝角。在一些实施例中，第二角度可以大于第一角度。在一些实施例中，A柱结构可以包括在横向方向上从表面向外突出并在垂直方向上在第一角度和第二角度之间延伸的中心肋。在一些实施例中，中心肋可以直接联接到上横肋、中横肋和下横肋中的每一个。在一些实施例中，A柱结构可以包括在横向方向上从表面向外突出的锚结构。在一些实施例中，凸台柱可以在垂直方向上在下凸台和锚结构之间延伸。在一些实施例中，锚结构可以连接到车辆的车身结构。在一些实施例中，A柱结构可以是铝铸件。在一些实施例中，上凸台和下凸台在横向方向上具有大于或等于多个肋的深度的最大深度。在本申请的第二实施例中，提供如上所述的A柱结构。本公开的电动车辆的A柱结构是对车辆性能的结构改进，增加安全性。附图说明以下附图被包括以提供对本申请的进一步理解，被引入并构成本说明书的一部分，示出了本申请的实施例，并且与具体描述一起用于解释本申请的原理。并不尝试更详细地展示本申请的结构细节，而是有必要地展示对本申请的基本理解和可以实践的各种方式。图1示出了根据本申请的实施例的通用运输装置。图2示出了根据本申请的实施例的A柱结构的侧视图。图3示出了根据本申请的实施例的A柱结构的侧视图。图4示出了根据本申请的实施例的A柱结构的侧视图。图5示出了根据本申请的实施例的电动车辆内的A柱结构的透视图。图6示出了根据本申请的实施例的A柱结构的透视图。图7示出了根据本申请的实施例的上凸台的横截面图。图8示出了根据本申请的实施例的用于接收与车辆碰撞相关的冲击力的方法。在附图中，相似的部件和/或特征可以具有相同的数字参考标记。此外，可以通过在相似的部件和/或特征之间区分的跟随参考标记的字母来区分相同类型的各种部件。如果在说明书中仅使用第一数字参考标记，则该描述适用于具有相同第一数字参考标记的相似部件和/或特征中的任何一个，而与字母后缀无关。具体实施方式本申请的实施例涉及位于电动车辆中用于减少车辆碰撞影响的A柱结构。车辆的A柱通常是指在驾驶员门前或前排乘客门前的垂直支撑结构。所公开的A柱结构的安全益处包括但不限于：(1)增加车辆刚度，(2)增加能量吸收，和(3)增加源自于对车辆车身结构的前方或成角度的冲击的能量/力从纵向方向转移到垂直方向的效率，减轻施加到车辆电池和车辆中的乘客的潜在冲击。对于电动车辆，越来越偏重于对电池的保护，因为电池单元的损坏可能导致车内的爆炸和起火。由于在电动车辆内电池必须占用大量空间以便维持实际行驶范围，所以问题很复杂。因此，沿着车辆电池的边缘和拐角增加保护的车辆改动是有利的。在一些实施例中，A柱结构包括表面和在横向方向上从表面向外突出的各种肋和凸台。具体地说，A柱结构可以包括沿着A柱结构的前边缘开始并在纵向方向上向后延伸穿过A柱结构的三个主横肋。这些主横肋在本文中被称为上横肋、中横肋和下横肋。这些主横肋的目的之一是将能量从纵向方向(由于正面碰撞)转移到向下的方向，其中能量可以更安全地处理。这些主横肋的另一个目的是将能量向两个凸台引导，本文称为上凸台和下凸台，然后这些凸台将能量向锚结构引导。这两个凸台和锚结构具有良好的能量吸收特性，并且可以固定到车辆的车身结构和/或底盘，这是比车辆电池和车辆乘客更理想的接收能量的目标。除了三个主横肋之外，可以添加附加的肋以产生更复杂的肋构造。如本文所述，将每个肋添加到肋构造改善了A柱结构的性能。全面的分析和模拟实现了本文描述的特定的肋构造，因此与设计的某些偏差可能会从使用本文所述的特定肋构造所实现的性能降低A柱结构的性能。例如，如将要讨论的那样，可以通过添加以下中的一个或多个来改善A柱结构的性能：中心肋、顶肋、第一支撑肋、第二支撑肋、第三支撑肋、第四支撑肋、第五支撑肋、前基部肋和后基部肋。本文所述的A柱结构可以是制造为单个整体件的铝铸件。在其它实施例中，A柱结构包括多个之后紧固在一起的不同的制造部件。此外，A柱结构不一定是铝，而是可以由目前可用或将来将被开发的广泛范围的材料(例如碳纤维或钢)制造。图1示出了根据本申请的实施例的通用运输装置100。运输装置100可以包括远距离移动的任何装置。运输装置100的示例可以包括车辆，例如汽车、公共汽车、火车、卡车、电车或任何其它类型的车辆；可以包括船，例如小船、轮船、驳船、渡轮或任何其它类型的船只；可以包括飞行器，例如飞机、直升机、宇宙飞船或任何其它类型的飞行器；或者可以包括任何其它运输装置。在一些实施例中，运输装置100是电动汽车。如图所示，运输装置100可以包括具有一定体积的舱室150。如图1所示，运输装置100可以包括在舱室150中的一个或多个方向盘152。尽管图1中仅示出了一个方向盘152，但这并非旨在限制性的。在一些示例中，运输装置100可以包括多于一个的方向盘152。例如，设想到运输装置100可以是包括用于主飞行员的至少一个主方向盘152和用于副飞行员的至少一个副方向盘152的飞行器。还如图1所示，一个或多个用户154可以布置成占据其在舱室150中的相应位置。用户154可以包括控制运输装置100的移动或导航的一个或多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：A柱结构，所述A柱结构具有从表面向外突出的多个肋，所述A柱结构包括：上凸台和下凸台，所述上凸台和所述下凸台在横向方向上从所述表面向外突出，所述上凸台垂直地定位在所述下凸台的上方；上横肋，所述上横肋从所述表面向外突出并在所述A柱结构的前边缘和所述上凸台之间延伸；中横肋，所述中横肋从所述表面向外突出并在所述前边缘和所述上凸台之间延伸；下横肋，所述下横肋从所述表面向外突出并在所述前边缘和所述下凸台之间延伸；以及凸台柱，所述凸台柱从所述表面向外突出并且在垂直方向上在所述上凸台和所述下凸台之间延伸。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.08.30 US 15/691,0581.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：A柱结构，所述A柱结构具有从表面向外突出的多个肋，所述A柱结构包括：上凸台和下凸台，所述上凸台和所述下凸台在横向方向上从所述表面向外突出，所述上凸台垂直地定位在所述下凸台的上方；上横肋，所述上横肋从所述表面向外突出并在所述A柱结构的前边缘和所述上凸台之间延伸；中横肋，所述中横肋从所述表面向外突出并在所述前边缘和所述上凸台之间延伸；下横肋，所述下横肋从所述表面向外突出并在所述前边缘和所述下凸台之间延伸；以及凸台柱，所述凸台柱从所述表面向外突出并且在垂直方向上在所述上凸台和所述下凸台之间延伸。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述上横肋不直接连接到所述中横肋；所述中横肋不直接连接到所述下横肋；以及所述下横肋不直接连接到所述上横肋。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述上横肋包括相对于彼此形成第一角度的两个基本上平面的非平行部分；所述中横肋基本上是平面的；以及所述下横肋包括相对于彼此形成第二角度的两个基本上平面的非平行部分。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述A柱结构还包括：顶肋，所述顶肋从所述表面向外突出并在所述A柱结构的顶边缘和所述第一角度之间延伸。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一角度和所述第二角度是钝角，所述第二角度大于所述第一角度。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述A柱结构还包括：中心肋，所述中心肋在所述横向方向上从所述表面向外突出并且在所述垂直方向上在所述第一角度和所述第二角度之间延伸，所述中心肋与所述上横肋、所述中横肋和所述下横肋中的每一个直接连接。7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述A柱结构还包括：锚结构，所述锚结构在所述横向方向上从所述表面向外突出，其中所述凸台柱在所述垂直方向上在所述下凸台和所述锚结构之间延伸，并且其中所述锚结构连接到所述车辆的车身结构。8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述A柱结构是铝铸件。9.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·迈尔，迈克·维勒，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81