The utility model provides a commercial vehicle and its steering system, the steering system comprises a main steering device, an emergency power unit, a directional valve and a monitoring unit, wherein the main steering device comprises a steering gear and an active power unit, an emergency power unit for providing power to the steering gear, and a directional valve is arranged in the active power unit and a turning unit. Between the diverters, the reversing valve is also connected with the emergency power unit, and makes the diverter selectively connect with the active power unit or emergency power unit; the monitoring unit is set on the connection path of the main steering device, and is used to monitor the working state of the active power unit to control the reversing of the reversing valve. When the main steering gear fails, the system can switch the work of the emergency power unit in time, so that the emergency power unit can provide power for the steering gear to drive the commercial vehicle to steer, so as to ensure that the commercial vehicle can still steer when the main steering gear fails, and ensure the safety of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
商用车及其转向系统
本技术涉及车辆转向
,特别涉及一种商用车及其转向系统。
技术介绍
为适应公路运力的增长,公路运输车辆的生产数量逐日增多。随着安全法规的进一步强化和完善,人们在使用车辆时的安全意识也越来越强。目前,现有车辆的转向系统一般采用动力转向装置,这种动力转向装置是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置形成的此种转向助力装置最常见的形式为液压助力转向装置,具体而言,该液压助力转向装置包括转向助力泵以及与车桥转向机构连接的转向助力缸。在正常状况下,实现车辆转向所需的能量只有一小部分是由驾驶员通过机械转向系提供的,而大部分是由发动机通过液压助力转向装置提供的。即,在转向过程中,发动机带动转向助力泵运转,进而向转向助力缸提供压力油,使转向助力缸动作,从而辅助实现轮胎的转向。然而,若车辆的正常行驶状态遭遇突发事件时,如在整车动力失效、发动机停机或熄火的情况下,液压助力转向装置将失去动力源,这会给驾驶员转向操作带来较大困难,并且极易导致事故发生。在车辆长时间工作或车与野外等恶劣环境中时,这种风险将进一步放大。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的车辆在动力失效或发动机停转等紧急情况时无法正常转向的问题。为解决上述技术问题,本技术提供一种商用车的转向系统,包括主转向装置、应急动力单元、换向阀以及监控单元,其中主转向装置包括转向器和为所述转向器提供动力的主动力单元;应急动力单元用于向所述转向器提供动力;换向阀设置在所述主动力单元和所述转向器之间的连接通路上,所述换向阀还连接所述应急动力单元,并使得所述转向器选择性地与所述主动力单元或所述应急动力单元形成 ...
【技术保护点】
1.一种商用车的转向系统,其特征在于,包括:主转向装置,包括转向器和为所述转向器提供动力的主动力单元;应急动力单元,用于向所述转向器提供动力;换向阀,设置在所述主动力单元和所述转向器之间的连接通路上,所述换向阀还连接所述应急动力单元,并使得所述转向器选择性地与所述主动力单元或所述应急动力单元形成连接;监控单元,设置在所述主转向装置的连接通路上以监控所述主动力单元的工作状态;所述监控单元还与所述换向阀、所述应急动力单元通信连接,以控制所述换向阀和所述应急动力单元的工作状态。
【技术特征摘要】
1.一种商用车的转向系统,其特征在于,包括:主转向装置,包括转向器和为所述转向器提供动力的主动力单元;应急动力单元,用于向所述转向器提供动力;换向阀,设置在所述主动力单元和所述转向器之间的连接通路上,所述换向阀还连接所述应急动力单元,并使得所述转向器选择性地与所述主动力单元或所述应急动力单元形成连接;监控单元,设置在所述主转向装置的连接通路上以监控所述主动力单元的工作状态;所述监控单元还与所述换向阀、所述应急动力单元通信连接,以控制所述换向阀和所述应急动力单元的工作状态。2.根据权利要求1所述的转向系统,其特征在于,所述监控单元包括流量指示计,该流量指示计设置在所述换向阀和所述主动力单元之间。3.根据权利要求1所述的转向系统,其特征在于,所述应急动力单元包括应急泵、用于驱动所述应急泵的伺服电机、与所述应急泵连通的应急转向储油罐,所述应急泵经所述换向阀连接所述转向器,所述伺服电机与所述监控单元通信连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:何冬梅,王博,谢莹山,杨昂,周永江,张亮,陈静,
申请(专利权)人:芜湖佳景科技有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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