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一种新型油门刹车联动装置制造方法及图纸

技术编号:18813440 阅读:38 留言:0更新日期:2018-09-01 10:14
本实用新型专利技术涉及一种机动车驾驶操作装置技术领域,具体是一种新型油门刹车联动装置,包括刹车杆(1),该刹车杆(1)下端设置有刹车脚踏支架(2),刹车脚踏支架(2)上以滑动方式设置有滑动脚套(5),在滑动脚套(5)滑动方向的一侧设置有油门总成,当滑动脚套(5)沿刹车脚踏支架(2)滑动时,能够与油门总成接触,进而控制车辆加速;踩踏滑动脚套(5),能够带动刹车杆(1)转动,以控制车辆制动。本装置通过单脚滑动和踩踏方式即可实现加速和刹车,整个过程不用抬起脚,并且可实现刹车自锁,适用于驾驶新手,降低了事故的发生频率。

A new type of throttle brake linkage device

The utility model relates to the technical field of a motor vehicle driving operation device, in particular to a novel throttle brake linkage device, which comprises a brake rod (1), a brake pedal bracket (2) is arranged at the lower end of the brake rod (1), a brake pedal bracket (2) is provided with a sliding foot cover (5) in a sliding manner, and a sliding foot cover (5). A throttle assembly is arranged on one side of the sliding direction, and when the sliding foot sleeve (5) slides along the brake pedal bracket (2), it can contact the throttle assembly, thereby controlling the acceleration of the vehicle; and when the sliding foot sleeve (5) is stepped, the brake rod (1) can be driven to rotate to control the braking of the vehicle. The device can realize acceleration and braking by one-foot sliding and trampling. The whole process does not need to lift the foot, and can realize self-locking brake. It is suitable for novice drivers and reduces the frequency of accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种新型油门刹车联动装置
本技术涉及一种机动车驾驶操作装置
,具体是一种新型油门刹车联动装置。
技术介绍
目前机动车上的油门与刹车装置是两个独立的系统,用脚踩下油门踏板车辆加油提高车速,用脚踩下刹车踏板车辆刹车制动,所以在实际行驶操作过程中,脚经常需要在油门与刹车踏板之间来回移动。由于刹车和油门之间的距离较近,对于新手司机来说,很容易出现错把油门当刹车使用的操作现象,因此引起的交通事故屡有发生。为解决这一问题,目前有研究防止刹车时误踩油门的装置,也有油门转换刹车装置,上述装置在克服紧急刹车时起到了一定的积极作用,但也存在一定的不足,比如装置内部结构复杂,而且没能从操作上防止事故的发生。
技术实现思路
针对以上技术缺陷,本技术的目的在于提供一种新型油门刹车联动装置,本装置通过单脚滑动和踩踏方式即可实现加速和刹车,整个过程不用抬起脚,并且可实现刹车自锁,适用于驾驶新手,降低了事故的发生频率。本技术的技术方案如下:一种新型油门刹车联动装置,其特征在于:包括刹车杆,该刹车杆下端设置有刹车脚踏支架,刹车脚踏支架上以滑动方式设置有滑动脚套,在滑动脚套滑动方向的一侧设置有油门总成,当滑动脚套沿刹车脚踏支架滑动时,能够与油门总成接触,进而控制车辆加速;踩踏滑动脚套,能够带动刹车杆转动,以控制车辆制动。通过在刹车杆下方设置有相对于刹车杆左右滑动的滑动脚套,驾驶员能够把脚放在滑动脚套上,沿着滑轨滑向油门总成的一侧,并接触到油门总成进行加速;当踩下滑动脚套,拉动刹车杆进行刹车,不用抬起脚就能实现加速和刹车的整个操作过程。具体的,所述刹车脚踏支架上设置有滑轨,滑动脚套下端面通过设置滑块安装在所述滑轨上。具体的,所述油门总成为电子油门。具体的,所述油门总成包括油门拨杆,所述油门拨杆一端横向铰接有固定杆,另一端纵向铰接有油门传动杆,所述油门传动杆的自由端靠近所述滑动脚套,滑动脚套通过横向滑动能够与油门传动杆的自由端部分接触;在油门传动杆和油门拨杆之间设有拉簧,在与油门拨杆铰接处的所述油门传动杆上设置有用于限制油门传动杆铰接活动范围的限位块;在油门拨杆与固定杆铰接处设置有复位弹簧;在所述油门拨杆侧方设置有位置传感器,位置传感器呈角度对向所述固定杆。具体的,所述油门拨杆通过销轴与油门传动杆铰接。具体的,所述复位弹簧为扭簧,所述扭簧的两端分别与油门拨杆和固定杆抵接。具体的,所述油门传动杆与所述滑动脚套接触部分的长度小于所述滑动脚套纵向位移的最大距离。固定杆用于固定在车身内部,油门传动杆一端用于与滑动脚套接触,另一端用于传动,当滑动脚套横向压向油门传动杆时,使与之纵向铰接的油门拨杆能够沿着固定杆横向转动,从而带动位置传感器运动,使油门拨杆与固定杆之间的夹角减小,位置传感器感应到位移后,进行加速;当滑动脚套横向离开油门传动杆时,由复位弹簧提供复位力,使油门拨杆、油门传动杆复位,使油门拨杆与固定杆之间的夹角增大,位置传感器感应到位移后,停止加速;当加速情况下,突然踩踏滑动脚套,控制车辆制动时,滑动脚套纵向离开油门传动杆,此时油门拨杆在复位弹簧的作用下横向复位,停止加速;由于油门传动杆与滑动脚套接触部分的长度小于滑动脚套纵向位移的最大距离,油门传动杆也随着油门拨杆横向复位,使得滑动脚套的上端面抵在油门传动杆的下端面,在拉簧的作用下,即使不再施加踩踏力,刹车也在自锁状态;只有踩下滑动脚套同时使滑动脚套沿着滑轨往回滑动,离开油门传动杆下端面之后,刹车才能复位。本技术创造的有益效果在于:1.本技术通过在刹车杆下方设置有相对于刹车杆左右滑动的滑动脚套进行滑动加速,不用抬起脚就能实现加速和刹车的整个操作过程,操作简单,减少了突发情况需要的反应时间。2.本技术巧妙利用滑动脚套与油门传动杆之间的位置关系,使得加速速度过快或者紧急刹车中能够实现刹车自锁,大大提高了行驶的安全。附图说明图1是本技术实施例1的新型油门刹车联动装置的结构示意图。图中零件名称和序号:刹车杆1、刹车脚踏支架2、滑轨3、滑块4、滑动脚套5、油门传动杆6、油门拨杆7、销轴8、限位块9、固定杆10、位置传感器11。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如附图1所示的新型油门刹车联动装置,主要部件包括刹车杆1、滑动脚套5、油门传动杆6、油门拨杆7。实施例中需要说明的是,附图1所示,以滑动脚套5为中心,沿油门传动杆6、油门拨杆7一侧的方向为以下所述的右边或右侧,反之为左边或左侧。刹车杆1下端连接有刹车脚踏支架2,刹车脚踏支架2上设置有滑轨3,滑动脚套5通过滑块4安装在滑轨上。在沿滑动脚套5滑动的右侧设置有油门传动杆6和油门拨杆7,滑动脚套5通过滑动与油门传动杆6接触。其中,油门拨杆7通过销轴8与油门传动杆6纵向铰接,在油门传动杆6和油门拨杆7之间设有拉簧,在与油门传动杆6铰接处的油门拨杆7上设置有用于限制油门拨杆7铰接活动范围的限位块9,通过限位块9和拉簧可以限制或者调整油门传动杆6与滑动脚套5的接触长度,但是必须保证油门传动杆6与滑动脚套5的接触长度小于滑动脚套5下移的最大距离。在远离油门传动杆6一端的油门拨杆7处横向铰接有固定杆10,固定杆10与车身内部固定,油门拨杆7与固定杆10之间设置有扭簧,扭簧的两端分别与油门拨杆7和固定杆10抵接;油门拨杆7通过横向铰动与固定杆10产生角度差,在油门拨杆7侧方设置有位置传感器11,位置传感器11呈角度对向固定杆10。作为另一种优选,也可以在固定杆10上安装位置传感器11。本实施例的工作原理:驾驶时,将脚放在滑动脚套5内,通过向右滑动,使滑动脚套5压向油门传动杆6,油门传动杆6带动油门拨杆7转动,从而带动位置传感器11运动,使位置传感器11相对于固定杆10产生位移,当位置传感器11监测到位置有变化,会瞬间将此信息送往车体内部的ECU,ECU经过分析、判断,并发出指令给驱动电机,并由驱动电机控制节气门的开度,以调整可燃混合气的流量,控制加速;在刹车时,踩下滑动脚套5,拉动刹车杆1实现刹车,此时滑动脚套5相对向下离开油门传动杆6不与之接触,油门拨杆7在扭簧的作用下带动油门传动杆6往左边复位停止加速,此时滑动脚套5的上端面抵在油门传动杆6的下端面上,在拉簧作用下实现刹车自锁,只有踩下滑动脚套5同时使滑动脚套5沿着滑轨3往左边滑动,离开油门传动杆下6端面之后,刹车才能复位。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型油门刹车联动装置,其特征在于:包括刹车杆(1),该刹车杆(1)下端设置有刹车脚踏支架(2),刹车脚踏支架(2)上以滑动方式设置有滑动脚套(5),在滑动脚套(5)滑动方向的一侧设置有油门总成,当滑动脚套(5)沿刹车脚踏支架(2)滑动时,能够与油门总成接触,进而控制车辆加速;踩踏滑动脚套(5),能够带动刹车杆(1)转动,以控制车辆制动。

【技术特征摘要】
1.一种新型油门刹车联动装置,其特征在于:包括刹车杆(1),该刹车杆(1)下端设置有刹车脚踏支架(2),刹车脚踏支架(2)上以滑动方式设置有滑动脚套(5),在滑动脚套(5)滑动方向的一侧设置有油门总成,当滑动脚套(5)沿刹车脚踏支架(2)滑动时,能够与油门总成接触,进而控制车辆加速;踩踏滑动脚套(5),能够带动刹车杆(1)转动,以控制车辆制动。2.根据权利要求1所述的新型油门刹车联动装置,其特征在于:所述刹车脚踏支架(2)上设置有滑轨(3),滑动脚套(5)下端面通过设置滑块(4)安装在所述滑轨(3)上。3.根据权利要求1或2所述的新型油门刹车联动装置,其特征在于:所述油门总成为电子油门。4.根据权利要求3所述的新型油门刹车联动装置,其特征在于:所述油门总成包括油门拨杆(7),所述油门拨杆(7)一端横向铰接有固定杆(10),另一端纵向铰接有油门传动杆(6),所述油门传动杆(6)的自由端靠...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈其纯
申请(专利权)人:陈其纯
类型:新型
国别省市:广西,45

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