一种高铁座椅自动装配工装制造技术

技术编号:18808166 阅读:53 留言:0更新日期:2018-09-01 08:45
本实用新型专利技术涉及一种高铁座椅自动装配工装,包括基板、垫板、限位立板、限位块、侧板气缸、锁紧气缸以及中轴固定杆,基板为一矩形平板结构,在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板,在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板,限位立板与基板之间安装有限位滑轨;在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸;在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一锁紧气缸,锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧;在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆的一端,中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽内,在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄。本实用新型专利技术结构简单,操作方便,从多个方向共同限位固定工件,定位准确可靠。

An automatic assembly tooling for high speed iron seats

The utility model relates to a high-speed rail seat automatic assembly tool, which comprises a base plate, a pad, a limit vertical plate, a limit block, a side plate cylinder, a locking cylinder and a central shaft fixing rod. The base plate is a rectangular flat structure, and two parallel pads are fixed on the end face and the lower space of the base plate, and the transverse two pads are arranged on the two pads. The end is symmetrically mounted with a limit vertical plate, and a limit sliding rail is mounted between the limit vertical plate and the base plate; a side plate cylinder is mounted on the corresponding base plate in the middle and outer sides of the limit vertical plate; and a locking cylinder is mounted on the upper and lower lateral sides of the cushion plate respectively, and the piston rod of the locking cylinder is inclined downward towards the cushion plate at 45 degrees. Inside; one end of the middle shaft fixing rod is hinged in the middle of the pad plate at the upper part of the substrate; the other end of the middle shaft fixing rod can be embedded in a slot made in the middle of the pad plate at the lower part of the substrate, and a locking handle is installed in the middle of the middle of the middle shaft fixing rod. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, common limit and fixing workpieces from multiple directions, accurate and reliable positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁座椅自动装配工装
本技术用于座椅装配工具,尤其是一种高铁座椅自动装配工装。
技术介绍
高铁座椅的骨架结构对于座椅的稳固性有着至关重要的作用,座椅部件的安装定位是否精确,对于安装质量费用重要。以往的安装中主要采用简单的四点定位固定工件,进行装配,容易出现定位偏差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种高铁座椅自动装配工装,设计科学合理、结构简单、位置可靠。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一种高铁座椅自动装配工装,其特征在于:包括基板、垫板、限位立板、限位块、侧板气缸、锁紧气缸以及中轴固定杆,基板为一矩形平板结构,在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板,在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板,限位立板与基板之间安装有限位滑轨;在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸;在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一锁紧气缸,锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧;在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆的一端,中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽内,在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄。而且,限位立板的一端安装有与工件横向外沿配合的限位块,在限位块外侧的基板上安装有一手动压板。而且,在基板下部的垫板外侧间隔对称安装有两个气动顶紧机构。而且,在基板一侧外沿安装有一总控开关。本技术的优点和积极效果是:本技术结构简单,操作方便,从多个方向共同限位固定工件,定位准确可靠。附图说明图1为本技术的结构主视图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本技术的保护范围。一种高铁座椅自动装配工装,本实施例以附图所示方向进行说明,包括基板1、垫板4、限位立板7、限位块10、侧板气缸8、锁紧气缸3以及中轴固定杆5,基板为一矩形平板结构,在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板4,在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板7,限位立板的一端安装有与工件横向外沿配合的限位块10,限位立板与基板之间安装有限位滑轨(图中未表号),限位立板能够在限位滑轨上横向移动;在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸8,侧板气缸可将限位立板向基板中心方向推动;在限位块外侧的基板上安装有一手动压板9,手动压板能够进一步顶紧限位块,防止工件发生位移。在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一斜向45°的锁紧气缸3,锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧,从工件的纵向两侧上方压紧固定工件。在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆5的一端,中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽12内,在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄6,压下锁紧手柄能够穿过中间对应的中心孔将工件锁定在基板上,能够将中轴固定杆的位置手动锁定。在基板下部的垫板外侧间隔对称安装有两个气动顶紧机构11,从下部限位压紧工件。在基板一侧外沿安装有一总控开关2,用于开启或关闭基板上的气缸电路。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图,但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内,各种替换、变化和修改都是可能的,因此,本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁座椅自动装配工装,其特征在于:包括基板、垫板、限位立板、限位块、侧板气缸、锁紧气缸以及中轴固定杆,基板为一矩形平板结构,在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板,在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板,限位立板与基板之间安装有限位滑轨;在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸;在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一锁紧气缸,锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧;在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆的一端,中轴固定杆的另一端能够嵌装在基板下部的垫板中部所制的插槽内,在中轴固定杆的中部安装有一锁紧手柄。

【技术特征摘要】
1.一种高铁座椅自动装配工装,其特征在于:包括基板、垫板、限位立板、限位块、侧板气缸、锁紧气缸以及中轴固定杆,基板为一矩形平板结构,在基板的端面上、下间隔固装有两条平行设置的垫板,在该两条垫板的横向两端均对称安装有一限位立板,限位立板与基板之间安装有限位滑轨;在限位立板的外侧中部对应的基板上均安装有一侧板气缸;在上、下垫板的横向两侧上部分别安装有一锁紧气缸,锁紧气缸的活塞杆呈45°角倾斜向下朝向垫板内侧;在基板上部的垫板中部铰装有一中轴固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙霁鹏
申请(专利权)人:天津杰科同创科技发展有限公司
类型:新型
国别省市:天津,12

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