一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法及系统，所述方法包括：根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向；获取该高铁的栅格指纹库，栅格指纹库包括根据预设规则将高铁线路划分的栅格及栅格所属的RRU信息，所述栅格包括信号信息；依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的信号信息；将高铁UE的信号信息与栅格指纹库中栅格的信号信息进行匹配；获取与高铁UE的信号信息最接近的栅格的信号信息对应的栅格，将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位。本发明专利技术的方法能够将问题测量报告定位在RRU层面。

【技术实现步骤摘要】
一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法及系统
本专利技术涉及一种通信技术，特别是一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法及系统。
技术介绍
目前2G高铁网络是一个专属的网络，其占用的频段、频点、以及LAC资源均独立分配，与外部的大网小区相对独立，是一个比较单纯的网络。2G高铁网络特有的缺点主要体现在以下两方面：一方面，由于高铁列车封闭性强、速度快、车体穿透损耗很大，用户在高速列车上通话，经常性出现弱覆盖掉话、质量差、干扰、脱网、频繁重选等情况，导致用户无法正常完成通话。另一方面，由于高铁速度快，受多普勒频移的影响，经常引起用户切换性能降低，极大的影响着用户通话的QOS。目前的高铁专网优化技术，以路测数据(DriveTest，DT)和OMC(Operation&MaintenanceCenter运行维护中心)指标分析为主，通过反复的路测数据采集、路测数据分析、以及OMC后端参数配置或告警等方式来定位高铁网络中的问题。这些分析问题的方式均以小区为单位开展，问题分析以及问题定界只能到LAC-CI的层面。举例来说，高铁上某个用户通话，当经过一条隧道时，无线环境突变，下行Rxlev_bcch_sub值从-75dbm减低到-100dbm，发生严重的快衰弱，最终RLT超时后，导致用户掉话。而该问题从路测软件上或者OMC上只能定位到该用户掉话占用小区，以及该小区发生掉话的原因。由于高铁小区覆盖的特殊性，目前均采用拉远方式进行覆盖，即一个小区(LAC-CI)挂着多个RRU(RadioRemoteUnit，射频拉远单元)，而这些RRU都属于共CI(CellID，小区码)的情况，因此即便将问题定位到掉话在某个小区上，但依旧无法直接在RRU层面发现问题，仍需进一步人工上现场排查具体RRU的异常信息，费时费力。具体地，现有主要采用两种优化手段：第一是分析路测数据，对高铁道路进行反复DT测试来确认高铁专网网络情况，这种方法对专网的异常情况解决效率低，问题处理周期长，并且非常消耗人力，增加了专网优化成本，无法达到高效的优化手段。第二是分析OMC的指标，这种方法以小区为单位开展，只能判断小区是否存在异常，但无法准确定位到异常RRU上。同时有部分高铁周边的用户会占用高铁小区的信号，所以当从OMC小区指标监控中发现异常时，无法准确判断是由高铁专网用户还是高铁周边普通用户所导致的异常情况，增加了优化难度，无法及时有效的处理异常高铁小区。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本专利技术提供一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法及系统，能够将问题测量报告定位在RRU层面。第一方面，本专利技术提供一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法，包括：根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向；获取该高铁的栅格指纹库，栅格指纹库包括根据预设规则将高铁线路划分的栅格及栅格所属的RRU信息，所述栅格包括信号信息；依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的信号信息；将高铁UE的信号信息与栅格指纹库中栅格的信号信息进行匹配；获取与高铁UE的信号信息最接近的栅格的信号信息对应的栅格，将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位。可选地，呼叫详细记录包括位置更新信息及业务信息，位置更新信息包括用户标识、小区标识及更新时间点，业务信息包括业务类型、业务占用的小区标识及业务时间点；根据呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向的步骤还包括：将业务占用的小区标识与预先获取的高铁专网小区标识进行匹配；若一致，依据判断业务类型为2G起呼或CSFB；若业务类型为2G起呼时，获取满足以下第一条件的UE为高铁UE，并确定用户移动方向；第一条件：在业务时间点之前的预设时间内，UE存在小区标识为高铁专网小区标识的位置更新消息；依据业务时间点及更新时间点，确定高铁UE移动方向；若业务类型为CSFB，获取满足以下任一条件的UE为高铁UE，并依据两次业务时间点，确定用户移动方向；第二条件：在业务时间点之前的预设时间内，UE存在业务占用小区标识为高铁专网小区标识的邻小区标识的业务信息；第三条件:依据UE的测量报告，判断UE是否发生切换，且存在切换的次数大于等于2；第四条件:在业务时间点之前的预设时间内，UE存在业务占用小区标识为公网小区标识的业务信息。可选地，呼叫详细记录包括至少两个位置更新信息，位置更新信息包括用户标识、小区标识及更新时间点；根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向的步骤还包括：将小区标识与预先获取的高铁专网小区标识进行匹配；若一致，则依据两次更新时间点，确定高铁UE移动方向；根据高铁UE移动方向，获取满足以下第五条件的UE为高铁UE；第五条件:前次更新时间点在后次更新时间点之前的预设时间内，且前次更新时间点所属的位置更新消息的小区标识为高铁专网小区标识。可选地，若是高铁UE，获取该高铁的栅格指纹库的步骤之前还包括：根据预设规则，将包括待测高铁的预设区域按照预设的栅格单元划分为多个栅格；获取与高铁线路重合的栅格，依据预先获取的路测数据，确定每个栅格的信号信息；获取RRU的覆盖范围的经纬度信息及栅格的经纬度信息，确定栅格所属的RRU信息。可选地，依据预先获取的路测数据，确定每个栅格的信号信息的步骤，包括：所述路测数据包括经纬度信息及对应的信号信息；将路测数据的经纬度信息与栅格的经纬度信息进行匹配；获取与栅格的经纬度信息匹配的路测数据的经纬度信息，将路测数据的经纬度信息对应的信号信息作为该栅格的信号信息。可选地，栅格指纹库还包括RRU信息所属的专网小区标识；将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位的步骤，包括：依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的专网小区标识；获取测量报告的信号信息与专网小区标识内每一个栅格的信号信息的差值；获取差值最小的栅格，将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位。可选地，获取测量报告的信号信息与专网小区标识内每一个栅格的信号信息的差值的步骤之前，包括：依据UE的测量报告，判断UE是否发生切换，若发生切换，获取测量报告的信号信息与专网小区标识按照高铁行驶方向的下一个专网小区标识的第一个栅格的信号信息的差值。可选地，所述方法还包括：将差值按照大小排序，评估高铁UE测量报告的RRU级别的定位精度。可选地，依据预先获取的路测数据，确定每个栅格的信号信息的步骤，包括：所述路测数据包括经纬度信息及对应的信号强度信息，信号强度信息包括主服务小区信号强度信息及邻小区的信号强度信息；将路测数据的经纬度信息与栅格的经纬度信息进行匹配；获取与栅格的经纬度信息匹配的路测数据的经纬度信息，将路测数据的经纬度信息对应的信号强度信息作为该栅格的信号信息。第二方面，本专利技术还提供一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别系统，包括：高铁UE判断模块，用于根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向；栅格指纹库获取模块，用于获取该高铁的栅格指纹库，栅格指纹库包括根据预设规则将高铁线路划分的栅格及栅格所属的RRU信息，所述栅格包括信号信息；匹配模块，用于依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的信号信息；将高铁UE的信号信息与栅格指纹库中栅格的信号信息进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法，其特征在于，包括：根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向；获取该高铁的栅格指纹库，栅格指纹库包括根据预设规则将高铁线路划分的栅格及栅格所属的RRU信息，所述栅格包括信号信息；依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的信号信息；将高铁UE的信号信息与栅格指纹库中栅格的信号信息进行匹配；获取与高铁UE的信号信息最接近的栅格的信号信息对应的栅格，将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位。

【技术特征摘要】
1.一种基于2G网络高铁小区RRU定位识别方法，其特征在于，包括：根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向；获取该高铁的栅格指纹库，栅格指纹库包括根据预设规则将高铁线路划分的栅格及栅格所属的RRU信息，所述栅格包括信号信息；依据高铁UE的测量报告，获取高铁UE的信号信息；将高铁UE的信号信息与栅格指纹库中栅格的信号信息进行匹配；获取与高铁UE的信号信息最接近的栅格的信号信息对应的栅格，将该栅格所属的RRU作为该测量报告的RRU级别的定位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，呼叫详细记录包括位置更新信息及业务信息，位置更新信息包括用户标识、小区标识及更新时间点，业务信息包括业务类型、业务占用的小区标识及业务时间点；根据呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向的步骤还包括：将业务占用的小区标识与预先获取的高铁专网小区标识进行匹配；若一致，依据判断业务类型为2G起呼或CSFB；若业务类型为2G起呼时，获取满足以下第一条件的UE为高铁UE，并确定用户移动方向；第一条件：在业务时间点之前的预设时间内，UE存在小区标识为高铁专网小区标识的位置更新消息；依据业务时间点及更新时间点，确定高铁UE移动方向；若业务类型为CSFB，获取满足以下任一条件的UE为高铁UE，并依据两次业务时间点，确定用户移动方向；第二条件：在业务时间点之前的预设时间内，UE存在业务占用小区标识为高铁专网小区标识的邻小区标识的业务信息；第三条件:依据UE的测量报告，判断UE是否发生切换，且存在切换的次数大于等于2；第四条件:在业务时间点之前的预设时间内，UE存在业务占用小区标识为公网小区标识的业务信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，呼叫详细记录包括至少两个位置更新信息，位置更新信息包括用户标识、小区标识及更新时间点；根据UE的呼叫详细记录，判断UE是否为高铁UE；若是，确定高铁行驶方向的步骤还包括：将小区标识与预先获取的高铁专网小区标识进行匹配；若一致，则依据两次更新时间点，确定高铁UE移动方向；根据高铁UE移动方向，获取满足以下第五条件的UE为高铁UE；第五条件:前次更新时间点在后次更新时间点之前的预设时间内，且前次更新时间点所属的位置更新消息的小区标识为高铁专网小区标识。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若是高铁UE，获取该高铁的栅格指纹库的步骤之前还包括：根据预设规则，将包括待测高铁的预设区域按照预设的栅格单元划分为多个栅格；获取与高铁线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，安久江，张军营，林竹轩，徐炜亮，
申请(专利权)人：中国移动通信集团浙江有限公司，中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33