应用于无人机的动力源系统技术方案

技术编号:18784640 阅读:27 留言:0更新日期:2018-08-29 07:16
本实用新型专利技术公开了一种应用于无人机的动力源系统,属于无人机技术领域,包括发电机和发动机连接;电压转换器和发电机连接;稳压器的第一稳压输入口和电压转换器连接;蓄电池和第二稳压输入口连接;分流器的第一分流输入口和第一稳压输出口连接;第一舵机的第一舵机输入口和第一分流输出口连接,第一旋翼轴和第一旋翼连接;第二舵机的第二舵机输入口和第二分流输出口连接,第二旋翼轴和第二旋翼连接;驱动电机的第一驱动电机和第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构和第一驱动电机连接。本实用新型专利技术达到了为无人机提供更多的电能,使得无人机可以具有更长的续航时间,也提升了无人机实用性的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
应用于无人机的动力源系统
本技术属于无人机
,特别涉及一种应用于无人机的动力源系统。
技术介绍
无人驾驶无人机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人无人机。机上无驾驶舱,但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备,对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通无人机一样起飞或用助推火箭发射升空,也可由母机带到空中投放飞行。对于应用于无人机的动力源而言,现有技术中无人机的动力源主要由蓄电池和无人机的各种电器元件相连接,通过设置在无人机上的蓄电池为无人机上的各种用电器提供电能,例如蓄电池和舵机相连接,为舵机提供电能,使舵机带动旋翼工作,继而为无人机提供动力。但是,无人机在起降和飞行中对电能的需求较大,由于蓄电池的容量较低,无法满足无人机对电能的需求,使得无人机的续航时间短,实用性差。综上所述,在现有应用于无人机的动力源技术中,无法为无人机提供更多的电能,使得无人机的续航时间短、实用性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是由于无法为无人机提供更多的电能,使得无人机的续航时间短、实用性差。为解决上述技术问题,本技术提供了一种应用于无人机的动力源系统,所述一种应用于无人机的动力源系统包括:发动机;发电机,所述发电机与所述发动机连接;电压转换器,所述电压转换器与所述发电机连接;稳压器,所述稳压器包括第一稳压输入口、第二稳压输入口和第一稳压输出口;所述第一稳压输入口与所述电压转换器连接,且所述电压转换器位于所述第一稳压输入口和所述发电机之间;蓄电池,所述蓄电池与所述第二稳压输入口连接;流器,所述分流器至少包括:第一分流输入口、第一分流输出口、第二分流输出口和第三分流输出口;所述第一分流输入口与所述第一稳压输出口连接;舵机,所述舵机至少包括:第一舵机和第二舵机;其中,所述第一舵机至少包括:第一舵机输入口和第一旋翼轴,所述第一舵机输入口与所述第一分流输出口连接;所述第一旋翼轴与第一旋翼连接;所述第二舵机至少包括:第二舵机输入口和第二旋翼轴,所述第二舵机输入口与所述第二分流输出口连接;所述第二旋翼轴与第二旋翼连接;驱动电机,所述驱动电机至少包括:第一驱动电机;所述第一驱动电机与所述第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构与所述第一驱动电机连接,且所述第一驱动电机位于所述第三分流输出口和所述角度可调的旋翼机构之间。进一步地,所述驱动电机还包括:第二驱动电机,所述第二驱动电机与第一副翼连接,且所述第二驱动电机固定设置在第一后紧固端和第一后开口端之间。进一步地,所述驱动电机还包括:第三驱动电机,所述第三驱动电机与第二副翼连接,且所述第三驱动电机固定设置在第二后紧固端和第二后开口端之间。进一步地,所述驱动电机还包括:第四驱动电机,所述第四驱动电机与第三副翼连接,且所述第四驱动电机固定在垂直机翼上。进一步地,所述分流器还包括:第四分流输出口,所述第四分流输出口与所述第二驱动电机连接。进一步地,所述分流器还包括:第五分流输出口,所述第五分流输出口与所述第三驱动电机连接。进一步地,所述分流器还包括:第六分流输出口,所述第六分流输出口与所述第四驱动电机连接。进一步地,所述分流器还包括第七分流输出口;第三舵机包括第三舵机输入口;其中,所述第三舵机输入口与所述第七分流输出口连接。进一步地,所述一种应用于无人机的动力源系统包括:所述发动机是二冲程发动机;所述电压转换器是AC/DC转换器。进一步地,所述发电机与所述发动机连接包括所述发电机的转子和所述发动机的输出轴固定连接;其中,所述电压转换器和所述发电机的供电端口连接,且所述转子位于所述供电端口和所述输出轴之间。有益效果:本技术提供一种应用于无人机的动力源系统,通过将发电机和发动机连接,使发动机带动发电机工作。将电压转换器和发电机连接,使发电机产生的电能进入电压转换器中。将稳压器的第一稳压输入口和电压转换器连接,并且使电压转换器设置在第一稳压输入口和发电机之间,使电能从电压转换器中输入到稳压器。并且将蓄电池和稳压器的第二稳压输入口连接,使电能进入蓄电池中储存,也可以为无人机提供更多的电能。由于发电机和发动机产生的电能,可以通过将分流器的第一分流输入口和稳压器的第一稳压输出口连接;第一舵机的第一舵机输入口和分流器的第一分流输出口连接,第一舵机的第一旋翼轴和第一旋翼连接;第二舵机的第二舵机输入口和分流器的第二分流输出口连接,第二舵机的第二旋翼轴和第二旋翼连接。第一驱动电机和分流器的第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构和第一驱动电机连接,使第一驱动电机位于第三分流输出口和角度可调的旋翼机构之间。所以,通过分流器可以分别为第一舵机、第二舵机、第一驱动电机和角度可调的旋翼机构提供电能,使无人机可以进行正常的升降和飞行。从而达到了为无人机提供更多的电能,使得无人机可以具有更长的续航时间,也提升了无人机实用性的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的无人机的整体结构示意图;图2为图1的俯视图示意图;图3为图1的仰视图示意图;图4为图1的正视图示意图;图5为图1的后视图示意图;图6为图1的侧视图示意图;图7为本技术实施例提供的角度可调的旋翼机构的示意图;图8为本技术实施例提供的发电机和发动机连接关系示意图;图9为本技术实施例提供的电路控制系统的机构框图。具体实施方式本技术公开了一种应用于无人机的动力源系统,通过将发电机和发动机连接,使发动机带动发电机工作。将电压转换器和发电机连接,使发电机产生的电能进入电压转换器中。将稳压器的第一稳压输入口和电压转换器连接,并且使电压转换器设置在第一稳压输入口和发电机之间,使电能从电压转换器中输入到稳压器。并且将蓄电池和稳压器的第二稳压输入口连接,使电能进入蓄电池中储存,也可以为无人机提供更多的电能。由于发电机和发动机产生的电能,可以通过将分流器的第一分流输入口和稳压器的第一稳压输出口连接;第一舵机的第一舵机输入口和分流器的第一分流输出口连接,第一舵机的第一旋翼轴和第一旋翼连接;第二舵机的第二舵机输入口和分流器的第二分流输出口连接,第二舵机的第二旋翼轴和第二旋翼连接。第一驱动电机和分流器的第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构和第一驱动电机连接,使第一驱动电机位于第三分流输出口和角度可调的旋翼机构之间。所以,通过分流器可以分别为第一舵机、第二舵机、第一驱动电机和角度可调的旋翼机构提供电能,使无人机可以进行正常的升降和飞行。从而达到了为无人机提供更多的电能,使得无人机可以具有更长的续航时间,也提升了无人机实用性的技术效果。为了对技术提供的一种应用于无人机的动力源系统做详细说明,以支持技术所要解决的技术问题,下面,本技术提供的实施例中,首先对无人机做详细说明,继而在叙述无人机的过程中,进一步有针对性的引出本技术提供的一种应用于无人机的动力源系统,以达到完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于无人机的动力源系统,其特征在于,所述一种应用于无人机的动力源系统包括:发动机;发电机,所述发电机与所述发动机连接;电压转换器,所述电压转换器与所述发电机连接;稳压器,所述稳压器包括第一稳压输入口、第二稳压输入口和第一稳压输出口;所述第一稳压输入口与所述电压转换器连接,且所述电压转换器位于所述第一稳压输入口和所述发电机之间;蓄电池,所述蓄电池与所述第二稳压输入口连接;分流器,所述分流器至少包括:第一分流输入口、第一分流输出口、第二分流输出口和第三分流输出口;所述第一分流输入口与所述第一稳压输出口连接;舵机,所述舵机至少包括:第一舵机和第二舵机;其中,所述第一舵机至少包括:第一舵机输入口和第一旋翼轴,所述第一舵机输入口与所述第一分流输出口连接;所述第一旋翼轴与第一旋翼连接;所述第二舵机至少包括:第二舵机输入口和第二旋翼轴,所述第二舵机输入口与所述第二分流输出口连接;所述第二旋翼轴与第二旋翼连接;驱动电机,所述驱动电机至少包括:第一驱动电机;所述第一驱动电机与所述第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构与所述第一驱动电机连接,且所述第一驱动电机位于所述第三分流输出口和所述角度可调的旋翼机构之间。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于无人机的动力源系统,其特征在于,所述一种应用于无人机的动力源系统包括:发动机;发电机,所述发电机与所述发动机连接;电压转换器,所述电压转换器与所述发电机连接;稳压器,所述稳压器包括第一稳压输入口、第二稳压输入口和第一稳压输出口;所述第一稳压输入口与所述电压转换器连接,且所述电压转换器位于所述第一稳压输入口和所述发电机之间;蓄电池,所述蓄电池与所述第二稳压输入口连接;分流器,所述分流器至少包括:第一分流输入口、第一分流输出口、第二分流输出口和第三分流输出口;所述第一分流输入口与所述第一稳压输出口连接;舵机,所述舵机至少包括:第一舵机和第二舵机;其中,所述第一舵机至少包括:第一舵机输入口和第一旋翼轴,所述第一舵机输入口与所述第一分流输出口连接;所述第一旋翼轴与第一旋翼连接;所述第二舵机至少包括:第二舵机输入口和第二旋翼轴,所述第二舵机输入口与所述第二分流输出口连接;所述第二旋翼轴与第二旋翼连接;驱动电机,所述驱动电机至少包括:第一驱动电机;所述第一驱动电机与所述第三分流输出口连接,角度可调的旋翼机构与所述第一驱动电机连接,且所述第一驱动电机位于所述第三分流输出口和所述角度可调的旋翼机构之间。2.如权利要求1所述一种应用于无人机的动力源系统,其特征在于,所述驱动电机还包括:第二驱动电机,所述第二驱动电机与第一副翼连接,且所述第二驱动电机固定设置在第一后紧固端和第一后开口端之间。3.如权利要求2所述一种应用于无人机的动力源系统,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵国成漆鹏程罗伟
申请(专利权)人:易瓦特科技股份公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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