一种商用车前轮轮速测量装置制造方法及图纸

技术编号:18783928 阅读:16 留言:0更新日期:2018-08-29 07:00
一种商用车前轮轮速测量装置,包括传感器固定座、轮速传感器、同心固定器,传感器固定座的上端与车身连接,轮速传感器固定在传感器固定座的下端上,轮速传感器的转动端通过同心固定器能与轮毂螺栓连接,轮速传感器与车轮的旋转中心线重合,轮速传感器能随轮胎一起转动和转向。本实用新型专利技术能在车辆行驶中对轮速进行测量,能适用于任何路况,从而能提高测量精度;本实用新型专利技术具有结构简单、制作成本低、拆装便捷、通用性高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车前轮轮速测量装置
本技术属于商用车轮速测量领域,具体涉及一种商用车前轮轮速测量装置。
技术介绍
汽车轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代商用车而言,轮速信息是必不可少的,汽车的动态控制系统、防抱死制动系统等都需要轮速信息,所以汽车轮速信息在汽车的制动控制系统开发中占有至关重要的作用,车轮轮速测量的精确程度与汽车制动性能的稳定也密不可分。目前的商用车轮速传感器测量装置结构过于复杂,适用的车型单一,且轮速信息的精确度也无法得到有效保障。
技术实现思路
本技术提出了一种结构简单,拆装方便,测量精度高、可适用不同车型的商用车前轮轮速测量装置。为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是:一种商用车前轮轮速测量装置,其特征在于:包括传感器固定座、轮速传感器、同心固定器,传感器固定座的上端与车身连接,轮速传感器固定在传感器固定座的下端上,轮速传感器的转动端通过同心固定器能与轮毂螺栓连接,轮速传感器与车轮的旋转中心线重合,轮速传感器能随轮胎一起转动和转向。对上述技术方案进一步地限定,所述传感器固定座由磁力座、关节轴承、导向杆及角度固定座组成,磁力座通过磁力与车身连接,关节轴承的连接端通过调节螺柱与磁力座连接,导向杆的上端与关节轴承的内圈滑动连接,角度固定座的上端与导向杆的下端铰接,轮速传感器的固定端与角度固定座的下端连接。此结构的优点:1)磁力座实现快速装卸的目的,且不损伤车身;2)调节螺柱能调节关节轴承与磁力座之间的间距,使导向杆始终呈竖直状,不与车身发生干涉;3)车辆在转向及上下颠簸的工况下,导向杆下端的铰链连接点以及导向杆上端与关节轴承的滑动连接,均可保障轮速传感器与轮速同心固定器、轮毂之间的相对固定,即轮速传感器的旋转中心线始终与轮毂的旋转中心线保持重合状,进一步保障了轮速传感器的测量精度。对上述技术方案进一步地限定,所述同心固定器由盘体、连接螺母及固定支座构成,盘体端面上圆周分布有多个导向槽,导向槽内设有紧固螺栓,紧固螺栓能沿盘体的径向滑动,连接螺母的内端能与轮毂螺栓连接,盘体通过导出槽内的螺栓与连接螺母的外端连接,固定支座固定在盘体端面上,轮速传感器的转动端通过调节螺柱与固定支座连接,盘体、固定支座、轮毂、轮速传感器四者呈同心设置。此结构的优点:1)调节螺柱用于调节固定支座与轮速传感器的间距,使角度固定座不与车身发生干涉;2)盘体上设置有不同角度的等分导向槽,并且根据不同的轮毂,设计有相应的连接螺母,这就保障了同心固定器可以在不同轮毂上进行安装使用,提高了通用性;连接螺母也能防止盘体刮伤轮辋。有益效果:本技术能在车辆行驶中对轮速进行测量,能适用于任何路况,从而能提高测量精度;本技术具有结构简单、制作成本低、拆装便捷、通用性高的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中II局部放大图。图3是图1中I局部放大图。图4是本技术中盘体结构示意图。图5是本技术中连接螺母结构示意图。具体实施方式如图1所述,一种商用车前轮轮速测量装置,包括传感器固定座1、轮速传感器2、同心固定器3,传感器固定座的上端与车身连接,轮速传感器固定在传感器固定座的下端上,轮速传感器的转动端通过同心固定器能与轮毂螺栓连接,轮速传感器与车轮的旋转中心线重合,轮速传感器能随轮胎一起转动和转向;如图2和图3所示,所述传感器固定座1由磁力座101、关节轴承102、导向杆103及角度固定座104组成,磁力座通过磁力与车身连接,关节轴承的连接端通过调节螺柱4与磁力座连接,导向杆的上端与关节轴承的内圈滑动连接、即间隙配合关系,角度固定座的上端通过螺栓、螺母、垫片与导向杆的下端铰接,角度固定座能随轮胎一起转向,轮速传感器的固定端与角度固定座的下端连接;所述磁力座由磁铁座和多个强力磁铁构成,强力磁铁通过其螺栓紧固在磁铁座的四个角上;如图3、图4和图5所示,所述同心固定器3由盘体301、连接螺母302及固定支座303构成,盘体端面上圆周分布有多个导向槽、导向槽呈120°、90°、72°分布,导向槽内设有紧固螺栓304,紧固螺栓能沿盘体的径向滑动,连接螺母的内端能与轮毂螺栓连接,盘体通过导出槽内的螺栓与连接螺母的外端连接,固定支座通过螺栓、螺母、垫片固定在盘体的端面上,轮速传感器的转动端通过调节螺柱4与固定支座连接,盘体、固定支座、轮毂、轮速传感器四者呈同心设置;所述轮速传感器为冲转速传感器;述调节螺柱是指柱体的两端上均设有连接螺纹;所述轮毂螺栓是指轮毂上设有能与轮胎连接的螺栓。举例说明工作原理:1)如图1所示,当车辆进行右转弯过程中,同心固定器、轮速传感器的转动端均向右前方做圆弧运动;因导向杆的上端与关节轴承滑动连接、其下端与角度固定座铰接,从而使导向杆始终呈竖直状,从而抵消车轮转弯运动,保障轮速传感器与同心固定器、轮毂之间的相对固定。2)当车辆进入高低不平的路段时,同心固定器、轮速传感器以及角度固定支座均作上下运动,通过关节轴承的调节可保证导向杆与角度固定支座一起做同步运动,保障轮速传感器与轮速同心固定器、轮毂之间的相对固定;当车辆通过复杂工况下,同心固定器、轮速传感器以及角度固定支座在各个角度均存在运动时,通过导向杆下端的铰链连接点以及导向杆上端与关节轴承的滑动连接,均可保障轮速传感器与轮速同心固定器、轮毂之间的相对固定。本说明书中未作详细说明之处,为本领域公知的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车前轮轮速测量装置,其特征在于:包括传感器固定座、轮速传感器、同心固定器,传感器固定座的上端与车身连接,轮速传感器固定在传感器固定座的下端上,轮速传感器的转动端通过同心固定器能与轮毂螺栓连接,轮速传感器与车轮的旋转中心线重合,轮速传感器能随轮胎一起转动和转向。

【技术特征摘要】
1.一种商用车前轮轮速测量装置,其特征在于:包括传感器固定座、轮速传感器、同心固定器,传感器固定座的上端与车身连接,轮速传感器固定在传感器固定座的下端上,轮速传感器的转动端通过同心固定器能与轮毂螺栓连接,轮速传感器与车轮的旋转中心线重合,轮速传感器能随轮胎一起转动和转向。2.根据权利要求1所述一种商用车前轮轮速测量装置,其特征在于:所述传感器固定座由磁力座、关节轴承、导向杆及角度固定座组成,磁力座通过磁力与车身连接,关节轴承的连接端通过调节螺柱与磁力座连接,导向杆的上端与关节轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员:王强曹纯儒董朝闻张涛王东亮田海洲夏雨曹增贵耿平尹丽尹丽娟
申请(专利权)人:湖北大运汽车有限公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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