用于起重机的驱动装置及起重机制造方法及图纸

技术编号:18783632 阅读:190 留言:0更新日期:2018-08-29 06:54
本实用新型专利技术涉及机械传动技术领域,特别涉及一种用于起重机的驱动装置及起重机。该驱动装置包括:具有停缸功能的发动机、第一传动机构、分动箱、第二传动机构和第三传动机构;第一传动机构的一端与发动机连接,另一端与分动箱的输入轴连接;第二传动机构的一端与分动箱的一个输出轴连接,另一端用于与起重机的上车执行机构连接;第三传动机构的一端与分动箱的另一个输出轴连接,另一端用于与起重机的下车执行机构连接。由于上车作业时所需功率较小,此时利用发动机的停缸功能将发动机进行部分停缸,减少发动机的做功以及输出的动力,降低油耗。同时采用单发动机传动系统,优化了上车空间布置,减轻重量。

【技术实现步骤摘要】
用于起重机的驱动装置及起重机
本技术涉及机械传动
,特别涉及一种用于起重机的驱动装置及起重机。
技术介绍
移动式起重机在行驶和起重作业时需要驱动装置,行驶驱动位于下车,起重作业驱动位于上车,目前移动式起重机驱动装置有两种:1、双发动机驱动装置,目前主要用于中大吨位起重机上,起重作业由上车发动机装置驱动,通过上车发动机与液压油泵直接相连,发动机起动后,驱动装置带着液压油泵一起工作。采用双发动机驱动配置,需要两套独立的发动机装置,如散热器、消音器等,空间占用大,布置困难,重量较重,成本较高。对于双发动机驱动装置,上车发动机一般比下车发动机排放阶段低,起重机一般是上车发动机工作时间较长,对环境污染较大,且未来排放法规对上车发动机的排放物也提出要求后,后处理装置将可能布置困难。2、单发动机驱动液压传动装置:上下车共用一个驱动装置,实施行驶和起重作业;下车行驶时,下车发动机与离合器连接,上车作业时,下车分动箱的取力器开启,下车发动机与离合器连接,通过传动机构传递扭矩。该驱动装置减少上车动力系统,优化上车空间布置,减轻重量。对于该单发动机驱动装置,主要有以下问题:液压传动方式决定了下车需要布置液压油箱、主泵,压缩下车布置空间,由于中心回转体结构复杂,油管布置多,易出现液压故障,影响作业可靠性,同时液压油由下车液压油箱经由较长管路到上车执行单元后回到下车液压油箱或液压油由上车液压油箱经由较长管路到油泵、再经较长管路到上车执行单元后回到上车液压油箱,能量损失大,同时影响吊载作业效率。而且因为上下车共用一个发动机,整车行驶时对功率、扭矩需求较大,一般选用较大功率输出的发动机,远大于上车作业时所需要的功率要求,造成浪费。因此目前大型起重机通常采用的是双发动机驱动装置,包括大型的下车发动机和小型的上车发动机。在起重机设计中,人们多年以来一直致力于优化重量分布并因此提高起重机的承载能力。因此,如何通过创新取消上车发动机,降低整车重量,一直是各起重机制造商研究的课题。综上,目前起重机的单发动系统能耗较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于起重机的驱动装置及起重机,以解决现有技术中的起重机的单发动系统能耗较大的技术问题。本技术提供一种用于起重机的驱动装置,该用于起重机的驱动装置包括:具有停缸功能的发动机、第一传动机构、分动箱、第二传动机构和第三传动机构;所述第一传动机构的一端与所述发动机连接,另一端与所述分动箱的输入轴连接;所述第二传动机构的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端用于与起重机的上车执行机构连接;所述第三传动机构的一端与所述分动箱的另一个输出轴连接,另一端用于与起重机的下车执行机构连接。进一步地,所述第二传动机构包括第一角齿轮箱和第二角齿轮箱;所述第一角齿轮箱位于所述第二角齿轮箱的下方;所述第一角齿轮箱的输入轴与所述分动箱的一个输出轴连接,所述第一角齿轮箱的输出轴与所述第二角齿轮箱的输入轴连接。进一步地,所述第二传动机构包括第一上传动轴和第二上传动轴;所述第一上传动轴的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端与所述第一角齿轮箱的输入轴连接;所述第二上传动轴的一端与所述第一角齿轮箱的输出轴连接,另一端与所述第二角齿轮箱的输入轴连接;所述第一上传动轴水平设置;所述第二上传动轴竖直设置。进一步地,该用于起重机的驱动装置还包括多个依次连接的油泵;位于端部的一个所述油泵与所述第二角齿轮箱连接。进一步地,所述第一传动机构包括离合器;所述发动机、所述离合器与所述分动箱构依次连接。进一步地,所述第一传动机构包括变速箱;所述发动机、所述离合器、所述变速箱与所述分动箱依次连接。进一步地,所述第三传动机构包括第一下传动轴和第二下传动轴;所述第二下传动轴水平设置;所述第一下传动轴的上端与所述分动箱的一个输出轴连接,下端与所述第二下传动轴传动连接。进一步地,本技术实施例还提供一种起重机,该起重机包括:下车执行机构、上车执行机构以及本技术所述的用于起重机的驱动装置;所述第二传动机构的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端与所述上车执行机构连接;所述第三传动机构的一端与所述分动箱的另一个输出轴连接,另一端与所述下车执行机构连接。进一步地,该起重机还包括应急泵;所述应急泵与所述上车执行机构连接。进一步地,所述第二传动机构包括第一角齿轮箱和第二角齿轮箱;所述第一角齿轮箱位于所述第二角齿轮箱的下方,并且所述第一角齿轮箱和所述第二角齿轮箱位于起重机的回转中心的正下方;所述第一角齿轮箱的输入轴与所述分动箱的一个输出轴连接,所述第一角齿轮箱的输出轴与所述第二角齿轮箱的输入轴连接。本技术提供一种用于起重机的驱动装置,该驱动装置包括具有停缸功能的发动机,第一传动机构、分动箱、第二传动机构和第三传动机构。当在下车行驶状态时,分动箱的取力口输出功能关闭,动力依次自发动机、第一传动机构、分动箱和第三传动机构传递至下车执行机构,驱动下车执行机构运动,实现下车行驶功能。当在上车起重作业状态时,分动箱的取力口输出功能开启,分动箱处于空挡状态,动力依次自发动机、第一传动机构、分动箱和第二传动机构传递至上车执行机构,驱动上车执行机构运动,实现起重机上车作业功能。本技术提供的用于起重机的驱动装置,由于上车作业时所需功率较小,此时利用发动机的停缸功能将发动机进行部分停缸,减少发动机的做功以及输出的动力,降低油耗。同时采用单发动机传动系统,优化了上车空间布置,减轻重量。采用机械传动,可靠性高,传动效率高。实现单发动机驱动,降低整车重量的同时可实现上车作业时排放升级,且低维护成本。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是根据本技术实施例的用于起重机的驱动装置的结构示意图。图中:1-发动机;2-离合器;3-变速箱;4-中间传动轴;5-分动箱;6-第一上传动轴;7-第一角齿轮箱;8-第二上传动轴;9-第二角齿轮箱;10-第三上传动轴;11-油泵;12-第一下传动轴;13-第二下传动轴。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1是根据本技术实施例的用于起重机的驱动装置的结构示意图;如图1所示,本技术实施例提供一种用于起重机的驱动装置,该用于起重机的驱动装置包括:具有停缸功能的发动机1、第一传动机构、分动箱5、第二传动机构和第三传动机构;第一传动机构的一端与发动机1连接,另一端与分动箱5的输入轴连接;第二传动机构的一端与分动箱5的一个输出轴连接,另一端用于与起重机的上车执行机构连接;第三传动机构的一端与分动箱5的另一个输出轴连接,另一端用于与起重机的本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.一种用于起重机的驱动装置,其特征在于,包括:具有停缸功能的发动机、第一传动机构、分动箱、第二传动机构和第三传动机构;所述第一传动机构的一端与所述发动机连接,另一端与所述分动箱的输入轴连接;所述第二传动机构的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端用于与起重机的上车执行机构连接;所述第三传动机构的一端与所述分动箱的另一个输出轴连接,另一端用于与起重机的下车执行机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于起重机的驱动装置,其特征在于,包括:具有停缸功能的发动机、第一传动机构、分动箱、第二传动机构和第三传动机构;所述第一传动机构的一端与所述发动机连接,另一端与所述分动箱的输入轴连接;所述第二传动机构的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端用于与起重机的上车执行机构连接;所述第三传动机构的一端与所述分动箱的另一个输出轴连接,另一端用于与起重机的下车执行机构连接。2.根据权利要求1所述的用于起重机的驱动装置,其特征在于,所述第二传动机构包括第一角齿轮箱和第二角齿轮箱;所述第一角齿轮箱位于所述第二角齿轮箱的下方;所述第一角齿轮箱的输入轴与所述分动箱的一个输出轴连接,所述第一角齿轮箱的输出轴与所述第二角齿轮箱的输入轴连接。3.根据权利要求2所述的用于起重机的驱动装置,其特征在于,所述第二传动机构包括第一上传动轴和第二上传动轴;所述第一上传动轴的一端与所述分动箱的一个输出轴连接,另一端与所述第一角齿轮箱的输入轴连接;所述第二上传动轴的一端与所述第一角齿轮箱的输出轴连接,另一端与所述第二角齿轮箱的输入轴连接;所述第一上传动轴水平设置;所述第二上传动轴竖直设置。4.根据权利要求2所述的用于起重机的驱动装置,其特征在于,还包括多个依次连接的油泵;位于端部的一个所述油泵与所述第二角齿轮箱连接。5.根据权利要求1所述的用于起重机的...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢涛黄强杨尚峰
申请(专利权)人:三一汽车起重机械有限公司
类型:新型
国别省市:湖南,43

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1