一种新型凸轮轴定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型凸轮轴定位工装，用于发动机装配时进、排气凸轮轴的正时定位，包括第一定位轴、一端与所述第一定位轴活动连接的连接杆及与该连接杆另一端相配合的第二定位轴，所述第一定位轴上设有与所述进气凸轮轴相配合的第一插接部，所述第二定位轴上设有与所述排气凸轮轴相配合的第二插接部。本实用新型专利技术通过设置第一定位轴和第二定位轴，并在第一定位轴上活动连接一可与第二定位轴卡接的连接杆，通过分别控制第一定位轴和第二定位轴转动来带动进、排气凸轮轴分别调整到正时相应位置，然后通过连接杆和第二定位轴的卡接来实现对凸轮轴的定位作用，从而便于发动机正时系统的装配，提高了装配速率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型凸轮轴定位工装
本技术属于发动机装配
，尤其是涉及一种新型凸轮轴定位工装。
技术介绍
传统发动机凸轮轴装配凸轮轴链轮的时候需要通过正六方限位槽与凸轮轴配合来固定凸轮轴，进而避免在拧紧链轮时凸轮轴旋转。而现在新型发动机很多采用整体式气门室罩盖，传统的固定方式已经无法满足现在新发动机的设计需求，需要调整固定方法。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种装配效率高、装配准确率高的新型凸轮轴定位工装。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型凸轮轴定位工装，用于发动机装配时进、排气凸轮轴的正时定位，包括第一定位轴、一端与所述第一定位轴活动连接的连接杆及与该连接杆另一端相配合的第二定位轴，所述第一定位轴上设有与所述进气凸轮轴相配合的第一插接部，所述第二定位轴上设有与所述排气凸轮轴相配合的第二插接部。本技术通过第一插接部和设置在进气凸轮轴后端的插接槽配合就能实现第一定位轴与进气凸轮轴的插接连接，进而转动第一定位轴就能带动进气凸轮轴一起转动，同样的，通过第二插接部和设置在排气凸轮轴后端的插接槽配合就能实现第二定位轴与排气凸轮轴的插接连接，进而转动第二定位轴就能带动排气凸轮轴一起转动，且只有当进、排气凸轮轴同时处在正时相应位置处时，连接杆才能与第二定位轴卡接在一起，通过第一定位轴、第二定位轴及连接杆的配合就能防止进、排气凸轮轴在装配正时系统时发生转动，进而确保了凸轮轴的正时定位，便于发动机装配正时系统，显著的提高了装配效率。进一步的，所述第一定位轴上设有第一通孔，所述通孔内穿设第一操作杆；所述第一操作杆上设有第一防脱部；通过旋转第一操作杆就能使得第一定位轴发生转动，进而第一操作杆的设置为旋转第一定位轴提供了良好的着力点，使得旋转第一定位轴的操作更省力，另外通过设置第一防脱部能够防止第一操作杆从第一通孔中脱落。进一步的，所述第二定位轴上设有第二通孔，所述第二通孔内穿设第二操作杆；所述第二操作杆上设有第二防脱部；通过旋转第二操作杆就能使得第二定位轴发生转动，进而第二操作杆的设置为旋转第二定位轴提供了良好的着力点，使得旋转第二定位轴的操作更省力，另外通过设置第二防脱部能够防止第二操作杆从第二通孔中脱落进一步的，所述第二定位轴上设有与所述连接杆相配合的卡槽；通过卡槽和连接杆的配合实现连接杆和第二凸轮轴的卡接配合。进一步的，所述第一插接部设于所述第一定位轴一端，所述第一插接部横截面为T形结构设置；进气凸轮轴的后端设有与该第一插接部相配合的插接槽，所述插接槽横剖面也为T形结构设置，通过第一插接部和该插接槽的配合，就能将第一定位轴和进气凸轮轴插接连接在一起，从而在转动第一定位轴时能带动进气凸轮轴一起转动。进一步的，所述第二插接部设于所述第二定位轴一端，所述第二插接部横截面为T形结构设置。综上所述，本技术通过设置可分别与进、排气凸轮轴插接连接的第一定位轴和第二定位轴，并在第一定位轴上活动连接一可与第二定位轴卡接的连接杆，通过分别控制第一定位轴和第二定位轴转动来带动进、排气凸轮轴分别调整到正时相应位置，然后通过连接杆和第二定位轴的卡接来实现对凸轮轴的定位作用，从而便于发动机正时系统的装配，提高了装配速率。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1所示，一种新型凸轮轴定位工装，用于发动机装配时进、排气凸轮轴的正时定位，包括第一定位轴1、连接杆2及第二定位轴3，该连接杆左端通过转轴活动连接在第一定位轴的后端，第二定位轴的后端设有卡槽33，连接杆的右端可以卡接在该卡槽33内，所述第一定位轴上设有第一插接部11，具体的，所述第一插接部11设置在第一定位轴的前端，且其横截面为T形结构设置，发动机气缸盖后端设有供该第一插接部通过的通孔，进气凸轮轴的后端设有跟该第一插接部相配合的插接槽，所述第二定位轴上设有第二插接部31，具体的，所述第二插接部设置在第二定位轴的前端，其横截面也为T形结构设置，发动机气缸盖后端设有供该第二插接部通过的通孔，排气凸轮轴的后端设有和该第二插接部相配合的插接槽，通过第一插接部、第二插接部分别和进、排气凸轮轴上插接槽的配合可实现第一定位轴、第二定位轴分别与进、排气凸轮轴的插接连接，然后通过转动第一定位轴、第二定位轴就可分别带动进、排气凸轮轴转动。在装配发动机的正时系统时，将第一定位轴上的第一插接部对准进气凸轮轴后端的插接槽插入，将第二定位轴上的第二插接部对准排气凸轮轴后端的插接槽插入即可。为了便于转动第一定位轴，在所述第一定位轴1上设有第一通孔12，该第一通孔沿第一定位轴径向设置，所述第一通孔内穿设第一操作杆4，当要转动第一定位轴时，只需用手握住第一操作杆的两端，转动第一操作杆就可带动第一定位轴转动，第一操作杆的设置为转动第一定位轴提供了良好的着力点，使得转动第一定位轴的操作更加省力，优选的，在所述第一操作杆上设有防止第一操作杆从第一通孔内脱落的第一防脱部41，具体的，所述第一防脱部41为分别设置在第一操作杆的两端的球形凸起。同样的，为了便于转动第一定位轴，在所述第二定位轴3上设有第二通孔32，该第二通孔沿第二定位轴径向设置，所述第二通孔内穿设第二操作杆5，当要转动第二定位轴时，只需用手握住第二操作杆的两端，转动第二操作杆就可带动第二定位轴转动，第二操作杆的设置为转动第二定位轴提供了良好的着力点，使得转动第二定位轴的操作更加省力，优选的，在所述第二操作杆上设有防止第二操作杆从第二通孔内脱落的第二防脱部51，具体的，所述第二防脱部51为分别设置在第二操作杆两端的球形凸起。具体的，在装配发动机的正时系统时，先将第一定位轴、第二定位轴分别和进、排气凸轮轴插接连接在一起，通过分别转动第一操作杆、第二操作杆来将进、排气凸轮轴同时调整到正时的相应位置，然后翻转连接杆并将连接杆的右端卡接入第二定位轴后端的卡槽内，此时整个定位工装就能对进、排气凸轮轴起到定位的作用，防止进、排气凸轮轴在安装正时系统时发生转动，从而利于发动机正时系统的装配。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型凸轮轴定位工装，用于发动机装配时进、排气凸轮轴的正时定位，其特征在于：包括第一定位轴（1）、一端与所述第一定位轴活动连接的连接杆（2）及与该连接杆另一端相配合的第二定位轴（3），所述第一定位轴上设有与所述进气凸轮轴相配合的第一插接部（11），所述第二定位轴上设有与所述排气凸轮轴相配合的第二插接部（31）。

【技术特征摘要】
1.一种新型凸轮轴定位工装，用于发动机装配时进、排气凸轮轴的正时定位，其特征在于：包括第一定位轴（1）、一端与所述第一定位轴活动连接的连接杆（2）及与该连接杆另一端相配合的第二定位轴（3），所述第一定位轴上设有与所述进气凸轮轴相配合的第一插接部（11），所述第二定位轴上设有与所述排气凸轮轴相配合的第二插接部（31）。2.根据权利要求1所述的新型凸轮轴定位工装，其特征在于：所述第一定位轴（1）上设有第一通孔（12），所述第一通孔内穿设第一操作杆（4）；所述第一操作杆上设有第一防脱部（41）。3.根据权利要求2所述的新型凸轮轴定位工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文龙，宗俐君，朱慧贤，时海潮，
申请(专利权)人：浙江顺驰汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33