具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器制造技术

本发明专利技术涉及具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器，包括：管状容纳护套；两个相对的头部，即第一头部和第二相对的头部，用于封闭管状护套，第一头部设有供活塞杆通过并相对于对称轴线平移引导活塞杆的通孔；活塞杆，其包括杆部分和活塞部分；密封装置，其布置成在通过和引导孔处作用于杆部分；用于加压气体的室，其界定在管状护套、头部和活塞杆之间；该气缸致动器包括在第一头部和活塞部分之间的衬套，衬套通过防止相对于轴线平移的装置联接到管状护套并设计成与活塞部分相遇，衬套构造成在由于活塞杆的不受控返回而与活塞部分碰撞的情况下至少变形，从而允许活塞部分通过并在活塞杆、密封装置及通过和引导孔之间形成气体排放通道。

【技术实现步骤摘要】
具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器本专利技术涉及一种具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器(gascylinderactuator)。气缸致动器通常由管状气体容纳护套界定，该管状气体容纳护套在一端处由第一头部密封地封闭且在另一端处由第二头部密封地封闭，第一头部具有用于使带有活塞的杆通过的孔并构造成界定用于该杆在护套内部的平移的引导件，第二头部设有气体填充阀；护套和两个头部界定活塞的行进空间，而活塞本身与护套和第二头部一起界定用于加压气体的室。此类气缸致动器通常但非排他地还用于诸如模具(molddie)、压模机(moldpress)及类似物的使用的情况中，在这些情况中，此类气缸致动器经历使得它们易于被损害的使用条件；这种损害可能使气缸致动器无法使用，使得更换成为必要并且引起气缸致动器部署在其中以进行操作的机器或设施的中断，而且这种损害还可以致使对碰巧在附近的操作员造成伤害，例如在因超压引起的断裂的情况下或在由于杆从活塞断裂和分离而引起杆弹出的情况下，所述断裂和分离由因加压气体造成的意外的且不受控的返回引起，即所谓的“不受控返回”现象。经验显示，最紧急的状况在如下情况下出现，即，当气缸致动器作用于的模具在气缸致动器处于压缩状态的情况下堵塞，且然后此模具突然释放，导致活塞杆意外快速返回，从而具有极高的动能，以致于因碰撞而引起将活塞杆保持在护套中的穿孔的头部的断裂或引起活塞杆的断裂时。在这两种情况下，存在杆将被强行弹出的极高风险，对可能在附近的任何人具有极大的危险。为了克服该缺点，目前已知用于克服活塞杆的不受控返回现象的各种装置和设备。这些设备中的第一种类型需要存在辅助防拔出邻接肩部，该辅助防拔出邻接肩部被界定在杆上靠近活塞处，使得如果在杆和活塞之间在两者的接合区中存在断裂，则杆通过该辅助肩部邻接抵靠设置在气缸致动器的第二穿孔头部上的对应的邻接肩部而保持在护套内。用于处理活塞杆的不受控返回的情况的第二种类型的安全设备需要活塞或杆的预设部分在预定力的碰撞之后断裂开，并且该部分将对活塞或杆的密封垫圈造成损坏，从而允许加压气体向外部排放并从而防止该杆剧烈且不受控制地弹出。然而，可能发生这样的情况，上面描述类型的预定断裂部不足以确保加压气体足够快地排出以防止气缸致动器在除了预见到的那些点之外的其它点处塌陷或这些预定断裂部不足以防止活塞杆被弹出。本专利技术的目标是提供一种具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器，其能够克服目前已知的具有类似安全设备的气缸致动器的限制。在这个目标内，本专利技术的目的是提供一种气缸致动器，在该气缸致动器中，活塞杆的动能在不受控返回的情况下被耗散，而这种能量不会导致气缸致动器的结构本身断裂。本专利技术的另一个目的是提供一种气缸致动器，该气缸致动器确保加压气体的安全排出，而不会使活塞杆在不受控返回情形的情况下断裂。本专利技术的另一个目的是提供一种气缸致动器，在该气缸致动器中，在不受控返回的情况下，活塞杆或弹簧本身的另一部分不发生不受控制的弹出。本专利技术的还有的另一个目的是提供一种气缸致动器，其提供不低于类似的常规气缸致动器的性能水平的性能水平。将在下文变得更明显的该目的和这些目标以及其他目标通过根据权利要求1所述的具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器来实现，该气缸致动器可选地设置有从属权利要求的特征中的一项或更多项。附图说明从根据本专利技术的气缸致动器的五个优选但不排他的实施方案的描述，本专利技术的另外的特征和优点将变得更明显，这些实施方案通过非限制性示例在附图中示出，在附图中：-图1是根据本专利技术的在其第一实施方案中的气缸致动器的沿直径平面截取的横截面侧视图；-图2是处于第一操作构型的图1的气缸致动器的细节；-图3是处于第二操作构型的与图2相同的视图；-图4是处于第一操作构型的根据本专利技术的在其第二实施方案中的气缸致动器的沿直径平面截取的横截面侧视图；-图5是处于第二操作构型的与图4相同的视图；-图6是处于第一操作构型的根据本专利技术的在其第三实施方案中的气缸致动器的沿直径平面截取的横截面侧视图；-图7是处于第二操作构型的与图6相同的视图；-图8是处于第一操作构型的根据本专利技术的在其第四实施方案中的气缸致动器的沿直径平面截取的横截面侧视图；-图9是第四实施方案的细节的透视图；-图10是处于第二操作构型的与图8相同的视图；-图11是根据本专利技术的在其第五实施方案中的气缸致动器的沿直径平面截取的横截面侧视图；-图12是处于第一操作构型的图11的气缸致动器的细节；-图13是处于第二操作构型的与图12相同的视图。参考附图，根据本专利技术的具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器在其第一实施方案中总体上用附图标记10表示。这种具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备的气缸致动器包括：-管状容纳护套11，其是圆柱形的，-两个相对的头部12和13，第一头部12和相对的第二头部13，每一个头部都由对应的回转体构成，用于封闭管状护套11，第一头部12设有用于供活塞杆15通过并且相对于轴线X平移引导活塞杆15的通孔14，-活塞杆15，其包括圆柱形的杆部分16和环形的活塞部分17；-密封装置23，其布置成在通过和引导孔(passageandguidancehole)14处作用于杆部分16，-用于加压气体的室18，其存在于管状护套11、头部12和头部13以及活塞杆15之间。通孔14具有使得在孔14和杆部分16之间不存在间隙的尺寸；为此，通孔14是用于杆16的引导孔。气缸致动器10的特点在于其包括在第一头部12和活塞部分17之间的衬套20，该衬套20利用防止相对于轴线X平移的装置联接到管状护套11并且被设计成与活塞部分17相遇。这样的衬套20被构造成至少在由于活塞杆15的不受控返回而与活塞部分17碰撞的情况下变形，以便允许活塞部分17的通过并在活塞杆15、密封装置23及通过和引导孔14之间形成气体排放通道。在第一实施方案中，在图1至图3中，该衬套20被设定轮廓成至少部分地与护套11的内表面24接触。防止相对于轴线X平移的装置例如由外部环形凹部26构成，该外部环形凹部26界定在衬套20的外侧并且被成形为接纳界定在护套11的内侧的对应的内部环形突出部27。衬套20具有第一环形部28和第二环形部29，第一环形部28具有大于图1所示的活塞部分17的外直径D3的第一内直径D1，第二环形部29具有小于活塞部分17的外直径D3的第二内直径D2。第二部29的第二内直径D2大于杆部分16的直径D4，并且在该第二部29与杆部分16之间存在间隙34。衬套20具有使得在杆部分16和整个衬套20之间存在间隙的尺寸。衬套20在第一部28的端部处具有第一内部径向突出部30，第一内部径向突出部30朝向对称轴线X延伸并且设计成通过以下方式来吸收与活塞部分17的撞击，即，通过变形以允许活塞部分17通过或者通过与衬套20的其余部分断裂并分离，如例如图3中所示。在第一径向突出部30与衬套20的用于在第一环形部28和第二环形部29之间的连接的中间环形部31之间，衬套20具有至少一个第二内部径向突出部32，例如一个第二内部径向突出部32，如在图1至图3中，第二内部径向突出部32设计成通过以下方式来吸收与活塞部分17的撞击，即，通过变形以允许活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸致动器(10、110、210、310、410)，其具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备，所述气缸致动器包括：‑管状容纳护套(11、111、211、311、411)，‑两个相对的头部(12、13、412、413)，即第一头部(12、412)和相对的第二头部(13、413)，所述两个相对的头部用于封闭所述管状护套(11、111、211、311、411)，所述第一头部(12、412)设有用于供活塞杆(15、115、215、315、415)通过并相对于对称轴线(X)平移引导所述活塞杆的通孔(14、414)，‑活塞杆(15、115、215、315、415)，其包括杆部分(16、116、216、316、416)和活塞部分(17、117、217、317、417)，‑密封装置(23、123、223、323、423)，其布置成在所述通过和引导孔(14、414)处作用于所述杆部分(16、116、216、316、416)，‑用于加压气体的室(18、418)，其被界定在所述管状护套(11、111、211、311、411)、所述头部(12、13、412、413)和所述活塞杆(15、115、215、315、415)之间，所述气缸致动器(10、110、210、310、410)的特征在于，所述气缸致动器包括在所述第一头部(12、412)和所述活塞部分(17、117、217、317、417)之间的衬套(20、120、220、320、420)，所述衬套(20、120、220、320、420)通过防止相对于所述轴线(X)平移的装置联接到所述管状护套(11、111、211、311、411)并被设计成与所述活塞部分(17、117、217、317、417)相遇，所述衬套(20、120、220、320、420)构造成在由于所述活塞杆(15、115、215、315、415)的不受控返回而与所述活塞部分(17、117、217、317、417)碰撞的情况下至少被变形，从而允许所述活塞部分(17、117、217、317、417)通过，并且允许在所述活塞杆(15、115、215、315、415)、所述密封装置(23、123、223、323、423)和所述通过和引导孔(14、414)之间形成气体排放通道。...

【技术特征摘要】
2017.02.17 IT 102017000018002;2017.05.12 IT 1020171.一种气缸致动器(10、110、210、310、410)，其具有用于活塞杆的不受控返回的安全设备，所述气缸致动器包括：-管状容纳护套(11、111、211、311、411)，-两个相对的头部(12、13、412、413)，即第一头部(12、412)和相对的第二头部(13、413)，所述两个相对的头部用于封闭所述管状护套(11、111、211、311、411)，所述第一头部(12、412)设有用于供活塞杆(15、115、215、315、415)通过并相对于对称轴线(X)平移引导所述活塞杆的通孔(14、414)，-活塞杆(15、115、215、315、415)，其包括杆部分(16、116、216、316、416)和活塞部分(17、117、217、317、417)，-密封装置(23、123、223、323、423)，其布置成在所述通过和引导孔(14、414)处作用于所述杆部分(16、116、216、316、416)，-用于加压气体的室(18、418)，其被界定在所述管状护套(11、111、211、311、411)、所述头部(12、13、412、413)和所述活塞杆(15、115、215、315、415)之间，所述气缸致动器(10、110、210、310、410)的特征在于，所述气缸致动器包括在所述第一头部(12、412)和所述活塞部分(17、117、217、317、417)之间的衬套(20、120、220、320、420)，所述衬套(20、120、220、320、420)通过防止相对于所述轴线(X)平移的装置联接到所述管状护套(11、111、211、311、411)并被设计成与所述活塞部分(17、117、217、317、417)相遇，所述衬套(20、120、220、320、420)构造成在由于所述活塞杆(15、115、215、315、415)的不受控返回而与所述活塞部分(17、117、217、317、417)碰撞的情况下至少被变形，从而允许所述活塞部分(17、117、217、317、417)通过，并且允许在所述活塞杆(15、115、215、315、415)、所述密封装置(23、123、223、323、423)和所述通过和引导孔(14、414)之间形成气体排放通道。2.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，防止相对于所述轴线(X)平移的所述装置由外部环形凹部(26、126、326、426)构成，所述外部环形凹部(26、126、326、426)界定在所述衬套(20、120、220、320、420)的外侧并且被成形为接纳界定在所述护套(11、111、211、311、411)内侧的对应的内部环形突出部(27、127、327、427)。3.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述衬套(20、320、420)具有第一部(28、328、428)和第二部(29、329、429)，所述第一部(28、328、428)具有大于所述活塞部分(17、317、417)的外直径(D3、D8)的第一内直径(D1、D6)，所述第二部(29、329、429)具有小于所述活塞部分(17、317、417)的外直径(D3、D8)的第二内直径(D2、D7)。4.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述衬套(420)具有在所述第一部(428)和所述第二部(429)之间的锥形内部轮廓。5.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述第二部(29、329、429)的第二内直径(D2、D7)大于所述杆部分(16、316、416...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·斐奥雷斯，D·范缇纳多，弗朗西斯科·博尔丁，
申请(专利权)人：异型弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT