供油装置(FS)具有：接管嘴(10)，其具有对供油嘴(FN)进行引导的供油嘴引导路(11Pa)及在流路下游侧与供油嘴引导路(11Pa)相连续而使从供油嘴(FN)喷出的燃料经过的燃料流路(11Pd)；燃料蒸气口(23)，其从接管嘴(10)向外侧设置，具有与燃料流路(11Pd)连通的贯通孔(23H)；及蒸气导入体(70)，其将燃料蒸气从燃料蒸气口向燃料流路(11Pd)导入。蒸气导入体(70)具有：贯通孔内保持体(71)，其插入保持于贯通孔(23H)，具有沿贯通孔(23H)的蒸气流路(71a)；及变更部件(72)，其与燃料流路(11Pd)侧的蒸气流路(71a)的开口相对，将经过蒸气流路(71a)的燃料蒸气的流动方向变更至燃料流路(71a)侧。使接管嘴中的燃料蒸气口周边紧凑地构成。
【技术实现步骤摘要】
供油装置本专利技术基于2017年2月16日申请的日本申请P2017-26804号而主张优先权，在这里引用其内容。
本专利技术涉及一种供油装置。
技术介绍
在车辆中安装的供油装置，为了对燃料箱的箱内压的过度上升进行抑制，设置有将箱和接管嘴连接的燃料蒸气管。经由燃料蒸气管而排出至接管嘴的燃料蒸气，由于由所供给的燃料产生的负压，与燃料一起经过燃料流路而送入至燃料箱。为了促进该燃料蒸气的送入，提出有从连接有燃料蒸气管的燃料蒸气口将燃料蒸气导入至燃料流路的方法(例如，参照日本特开2009－83569号公报)。在日本特开2009－83569号公报中，在对供油嘴进行引导的供油嘴引导部设置蒸气通路形成部，通过该蒸气通路形成部，将燃料蒸气导入至燃料流路。在供油嘴引导部中，如果基于实现对供油嘴进行引导的供油嘴引导路的形状维持的需要，设置蒸气通路形成部，则供油嘴引导部的形状变得复杂化。这种形状的复杂化会导致其周边的尺寸增加。近年，对车辆的紧凑化的要求高涨，因此要求接管嘴中的燃料蒸气口周边的紧凑化。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述的课题的至少一部分而提出的，能够以下面的方式实现。(1)根据本专利技术的一个方式，提供一种供油装置。该供油装置具有：接管嘴，其具有供油嘴引导路和燃料流路，该供油嘴引导路对供油嘴进行引导，该燃料流路在流路下游侧与该供油嘴引导路连续，使从所述供油嘴喷出的燃料经过；燃料蒸气口，其从该接管嘴向外侧设置，具有与所述燃料流路连通的贯通孔；以及蒸气导入体，其将燃料蒸气从所述燃料蒸气口向所述燃料流路导入。该蒸气导入体具有：贯通孔内保持体，其插入而保持于所述贯通孔，具有沿所述贯通孔的蒸气流路；以及变更部件，其与所述燃料流路侧的所述蒸气流路的开口相对，将经过所述蒸气流路的所述燃料蒸气的流动方向变更至所述燃料流路侧。在该方式的供油装置中，仅通过向燃料蒸气口的贯通孔插入具有贯通孔内保持体和变更部件的蒸气导入体，就能将燃料蒸气导入至燃料流路。由此，在供油嘴引导路的形成部位不需要进行形状变更。其结果，根据该方式的供油装置，能够实现接管嘴中的燃料蒸气口周边的紧凑化。(2)在上述方式的供油装置中，也可以是所述蒸气导入体一体地具有所述贯通孔内保持体和所述变更部件。由此，蒸气导入体向燃料蒸气口的贯通孔的插入变得更容易。(3)在上述方式的供油装置中，也可以是所述贯通孔内保持体在所述贯通孔中能够绕贯通孔轴旋转。由此，能够对将燃料蒸气导入至燃料流路时的燃料蒸气的流动方向绕贯通孔轴进行变更，因此通过燃料蒸气的流动方向的变更，能够实现向燃料流路的燃料蒸气导入的优化。而且，能够仅通过绕贯通孔轴的蒸气导入体的旋转就能执行该优化，因此优化作业也是简便的。(4)在上述方式的供油装置中，也可以是所述变更部件将所述燃料蒸气的流动方向至少变更至2个方向。由此，能够将燃料蒸气从多个方向导入至燃料流路。附图说明图1是表示将从供油嘴供给的燃料导入至车辆的燃料箱的实施方式的供油装置的概要的说明图，图2是将从供油嘴接受供油时的接管嘴沿长度方向剖视而表示的说明图，图3是蒸气导入体的概略斜视图，图3A、图3B是将各部位的剖面放大而表示的端面图，图4是用于对通过实施方式的供油装置所具有的蒸气导入体实现的效果进行说明的说明图，图5是第1变形例的蒸气导入体的概略斜视图，图6是第2变形例的蒸气导入体的概略斜视图，图7是将具有第3变形例的蒸气导入体的接管嘴沿长度方向剖视而表示的说明图，图8是第3变形例的蒸气导入体的概略斜视图，图9是第4变形例的蒸气导入体的概略斜视图，图10是第5变形例的蒸气导入体的纵剖视图，图10A是将其要部的剖面放大而表示的端面图。具体实施方式图1是表示将从供油嘴FN供给的燃料导入至车辆的燃料箱FT的实施方式的供油装置FS的概要的说明图。供油装置FS具有：接管嘴10、燃料蒸气口23、加油管TB、止回阀TV、燃料蒸气管BP、气体释放调整阀BV、安装部件FE。接管嘴10通过安装部件FE而固定于车辆的燃料供油部(省略图示)，接受供油嘴FN向供油口FC的插入。该接管嘴10通过加油管TB及燃料蒸气管BP而与燃料箱FT连接。加油管TB例如是在2个部位具有波纹构造的树脂制的管，在一定的范围能够伸缩、弯曲。该加油管TB经由止回阀TV而与燃料箱FT连接。从插入至供油口FC的供油嘴FN喷出的燃料经过接管嘴10所形成的后面记述的燃料流路和加油管TB及止回阀TV而供给至燃料箱FT。此外，止回阀TV防止燃料从燃料箱FT向加油管TB的逆流。燃料蒸气管BP的一端经由气体释放调整阀BV而与燃料箱FT连接，另一端与从接管嘴10凸出的燃料蒸气口23连接。气体释放调整阀BV是通过燃料箱FT的内压而开闭的止回阀，在燃料箱FT的内压小于或等于规定值的情况下闭阀，不引起从燃料箱FT向接管嘴10的空气回流。而且，如果燃料箱FT的内压高于规定值，则气体释放调整阀BV开阀，使空气从燃料箱FT向接管嘴10回路。在箱内空气中包含有燃料蒸气，该燃料蒸气在从供油嘴FN进行供油时，与供给的燃料一起经过加油管TB而导入至燃料箱FT。通过上述的气体释放调整阀BV的动作，燃料箱FT内的内压维持规定的压力。下面，对供油装置FS的要部的结构进行详细叙述。图2是将从供油嘴FN接受供油时的接管嘴10沿长度方向剖视而表示的说明图。如图所示，接管嘴10具有接管嘴主体20、供油嘴引导路形成部件30、注入口形成部件40、供油口开闭体50、以及注入口开闭体60。接管嘴主体20从燃料流路11P的上游侧起，具有接管嘴上端部21和接管嘴连结部22，从接管嘴连结部22起朝向外侧而形成有燃料蒸气口23。接管嘴上端部21是形成与供油口FC连通的燃料流路11P的流路形成部件，在上端侧组装后面记述的供油嘴引导路形成部件30。在供油口FC设置有后面记述的供油口开闭体50，通常通过供油口开闭体50被关闭。供油口FC通过供油嘴FN将供油口开闭体50打开而显现出。接管嘴连结部22具有从接管嘴上端部21缩径并向下方延伸的形状，形成燃料流路11P的下端侧流路11Pd。在该下端侧流路11Pd连结有用于燃料供油的加油管TB(参照图1)。为了与加油管TB连结，接管嘴连结部22在其下端侧的外周部具有多道环状凸部22a，成为所谓的枞树状。由接管嘴连结部22形成的下端侧流路11Pd在燃料流路11P中，与上游侧流路11Pa在流路下游侧相连续。而且，通过向接管嘴连结部22插入加油管TB，从而在加油管TB通过环状凸部22a而阻止拔出的状态下，与接管嘴连结部22连接。该接管嘴连结部22以在图2中的右端侧倾斜面扩展的方式与接管嘴上端部21相连续。将该扩展的倾斜面区域的一部分区域作为后面记述的蒸气导入体70的安装部位22b进行利用。燃料蒸气口23是从接管嘴连结部22的倾斜侧壁分支而凸出的管体，具有与燃料流路11P连通的贯通孔23H。而且，在该燃料蒸气口23如图1所示，连接有从燃料箱FT延伸的燃料蒸气管BP。经过燃料蒸气管BP的燃料蒸气通过在燃料蒸气口23安装的后面记述的蒸气导入体70，被导入至燃料流路11P。接管嘴主体20包含接管嘴上端部21和接管嘴连结部22及燃料蒸气口23，是通过将2种树脂材料层叠而构成的。详细地说，如图2所示，接管嘴主体20具有：燃料流路11P侧的树脂内层27；以及层叠本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种供油装置，其具有：接管嘴，其具有供油嘴引导路和燃料流路，该供油嘴引导路对供油嘴进行引导，该燃料流路在流路下游侧与该供油嘴引导路相连续，使从所述供油嘴喷出的燃料经过；燃料蒸气口，其从该接管嘴向外侧设置，具有与所述燃料流路连通的贯通孔；以及蒸气导入体，其将燃料蒸气从所述燃料蒸气口向所述燃料流路导入，该蒸气导入体具有：贯通孔内保持体，其插入而保持于所述贯通孔，具有沿所述贯通孔的蒸气流路；以及变更部件，其与所述燃料流路侧的所述蒸气流路的开口相对，将经过所述蒸气流路的所述燃料蒸气的流动方向变更至所述燃料流路侧。
【技术特征摘要】
2017.02.16 JP 2017-0268041.一种供油装置，其具有：接管嘴，其具有供油嘴引导路和燃料流路，该供油嘴引导路对供油嘴进行引导，该燃料流路在流路下游侧与该供油嘴引导路相连续，使从所述供油嘴喷出的燃料经过；燃料蒸气口，其从该接管嘴向外侧设置，具有与所述燃料流路连通的贯通孔；以及蒸气导入体，其将燃料蒸气从所述燃料蒸气口向所述燃料流路导入，该蒸气导入体具有：贯通孔内保持体，其插入而保持于所述贯通孔，具有沿所述贯通孔的蒸气流路；以及变更部件，其与所述燃料流路侧的所述蒸气流路的开口相对，将经过所述蒸气流路的所述燃料蒸气的流动方向变更至所述燃料流路侧。2.根据权利要求1所述的供油装置，其中，所述蒸气导入体一体地具有所述贯通孔内保持体和所述变更部件。3.根据权利要求2所述的供油装置，其中，所述贯通孔内保持体在所述贯通孔中能够绕贯通孔轴旋转。4.根据权利要求3所述的供油装置，其中，所述变更部件将所述燃料蒸气的流动方向至少变更至2个方向。5.根据权利要求4所述的供油装置，其中，通过在所述蒸气导入体的所述贯通孔内保持体的开口端的侧面设置狭缝，从而将所述开口端的前端分割为能够弹性变形的多个部件，在该多个部件的外侧设置有卡合钩，该卡合钩将设置于所述燃料蒸气口的所述贯通孔穿过而扩开。6.根据权利要求3所述的供油装置，其中，通过在所述蒸气导入体的所述贯通孔内保持体的开口端的侧面设置狭缝，从...
【专利技术属性】
技术研发人员：须田真弘，三吉启司，野中慎太郎，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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