低噪音耐磨制动衬组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆用刹车制动设备，公开了一种低噪音耐磨制动衬组件，包括用于刹车制动的耐磨片以及用于将所述耐磨片进行固定的连接构件；连接构件沿着一确定方向延伸；所述连接构件包括连接孔I以及连接孔II；所述连接孔I沿着连接构件的延伸方向延伸形成大致扁形孔；所述连接孔I以及连接孔II之间设置有横向固定件；所述横向固定件包括固定键I以及分别设置在固定键I的两侧的固定键II；所述固定键I包括一沿着所述连接构件的延伸方向延伸的侧缘。本实用新型专利技术的优点在于，解决了现有使用连接孔定位固定制动衬组件的结构中容易产生异响和震动的问题，具有较高的应用价值。

【技术实现步骤摘要】
低噪音耐磨制动衬组件
本技术涉及车辆用刹车制动设备，特别涉及一种低噪音耐磨制动衬组件，该制动衬组件可用于汽车、小汽车、摩托车等机动车辆。
技术介绍
现有制动衬组件通常采用卡扣等结构和刹车自动设备的其它部分相连接。但相对而言卡扣和刹车制动设备之间的配合精度较高，不容易安装或拆卸。因此出现了通过铰接的方式进行连接、定位并安装的连接方式。但由于铰接连接的方式构件之间的配合精度不高，间隙较大，容易产生震动或者异响。为此，需要研制一种新型的通过连接孔铰接连接的制动衬组件结构。
技术实现思路
本技术针对现有技术中使用连接孔通过铰接连接的方式固定制动衬组件容易出现异响和震动的缺点，提供了一种低噪音耐磨制动衬组件，该结构的制动衬组件在最大限度保留原有结构的基础上，减轻结构上的异响和震动。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：一种低噪音耐磨制动衬组件，包括用于刹车制动的耐磨片以及用于将所述耐磨片进行固定的连接构件；其中，连接构件沿着一确定方向延伸；所述连接构件包括连接孔I以及连接孔II；所述连接孔I沿着连接构件的延伸方向延伸形成大致扁形孔；所述连接孔I以及连接孔II之间设置有横向固定件；所述横向固定件包括固定键I以及分别设置在固定键I的两侧的固定键II；所述固定键I包括一沿着所述连接构件的延伸方向延伸的侧缘；所述固定键II朝向远离所述连接构件的方向延伸且延伸的末端大致位于所述固定键I的两端。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接孔II与耐磨片之间的距离大于所述连接孔I与耐磨片之间的距离。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接孔II呈圆形。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接孔II的直径大于所述连接孔I的最大直径。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接构件还包括一固定槽；所述固定槽位于连接构件的远离所述固定键I的另一侧。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接键I朝向远离所述连接构件的方向凸起。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接键II的延伸方向偏向所述连接键I。进一步地，在本申请的实施例中，作为一种可选的方案，所述连接孔I位于所述连接键I的延伸方向上。本技术具有以下的显著技术效果：连接稳固，对现有结构的改动较小。不容易产生异响和震动，可以减少设备的维护成本，提高设备的安全性。附图说明图1为低噪音耐磨制动衬组件的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例1如图1所示，一种低噪音耐磨制动衬组件，包括用于刹车制动的耐磨片100以及用于将所述耐磨片100进行固定的连接构件200；该耐磨片100通常具有沿着轮毂的周向方向延伸的弧形，外形上呈扁状，由弧形的轴向方向观察为弧形段。耐磨片100的材料为现有的耐磨金属或者非金属。使用现有的适当的方法将耐磨片100和连接构件200进行固定连接。通常而言，本申请记载的低噪音耐磨制动衬组件会被固定在车辆，例如轿车等，或者摩托车等，的相应的刹车制动设备上。在车辆的刹车制动设备上还会根据低噪音耐磨制动衬组件的结构和形状留出相应的位置，因此只需要设计好耐磨制动衬组件的形状和构造，刹车制动设备上可以依据该形状给出保留结构和位置即可使用。为简便起见，图示1中除耐磨制动衬组件以外的刹车制动设备的其它结构省略。其中，连接构件200沿着一确定方向300延伸；该确定方向300为一预先确认的方向，通常和耐磨片100的弧形的切线方向是一致的。所述连接构件200包括连接孔I201以及连接孔II202；该连接构件200通过连接孔和刹车制动设备相连接并定位，连接构件200上设置有和连接孔的位置相匹配的连接柱。所述连接孔I201沿着连接构件200的延伸方向延伸形成大致扁形孔；所述连接孔I201以及连接孔II202之间设置有横向固定件203；用于防止连接构件200和刹车制动设备之间的相对位移，并对连接构件200进行定位。所述横向固定件203包括固定键I204以及分别设置在固定键I204的两侧的固定键II205；固定键和设置在刹车制动设备上的相匹配的卡位相抵触，实现对连接构件200的定位。所述固定键I204包括一沿着所述连接构件200的延伸方向延伸的侧缘；所述固定键II205朝向远离所述连接构件200的方向延伸且延伸的末端大致位于所述固定键I204的两端。进一步地，所述连接孔II202与耐磨片100之间的距离大于所述连接孔I201与耐磨片100之间的距离。进一步地，所述连接孔II202呈圆形。进一步地，所述连接孔II202的直径大于所述连接孔I201的最大直径。进一步地，所述连接构件200还包括一固定槽206；所述固定槽206位于连接构件200的远离所述固定键I204的另一侧。进一步地，所述固定键I204朝向远离所述连接构件200的方向凸起。进一步地，所述固定键II205的延伸方向偏向所述固定键I204。进一步地，所述连接孔I201位于所述固定键I204的延伸方向上。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音耐磨制动衬组件，其特征在于，包括用于刹车制动的耐磨片(100)以及用于将所述耐磨片(100)进行固定的连接构件(200)；其中，连接构件(200)沿着一确定方向(300)延伸；所述连接构件(200)包括连接孔I(201)以及连接孔II(202)；所述连接孔I(201)沿着连接构件(200)的延伸方向延伸形成大致扁形孔；所述连接孔I(201)以及连接孔II(202)之间设置有横向固定件(203)；所述横向固定件(203)包括固定键I(204)以及分别设置在固定键I(204)的两侧的固定键II(205)；所述固定键I(204)包括一沿着所述连接构件(200)的延伸方向延伸的侧缘；所述固定键II(205)朝向远离所述连接构件(200)的方向延伸且延伸的末端大致位于所述固定键I(204)的两端。

【技术特征摘要】
1.一种低噪音耐磨制动衬组件，其特征在于，包括用于刹车制动的耐磨片(100)以及用于将所述耐磨片(100)进行固定的连接构件(200)；其中，连接构件(200)沿着一确定方向(300)延伸；所述连接构件(200)包括连接孔I(201)以及连接孔II(202)；所述连接孔I(201)沿着连接构件(200)的延伸方向延伸形成大致扁形孔；所述连接孔I(201)以及连接孔II(202)之间设置有横向固定件(203)；所述横向固定件(203)包括固定键I(204)以及分别设置在固定键I(204)的两侧的固定键II(205)；所述固定键I(204)包括一沿着所述连接构件(200)的延伸方向延伸的侧缘；所述固定键II(205)朝向远离所述连接构件(200)的方向延伸且延伸的末端大致位于所述固定键I(204)的两端。2.根据权利要求1所述的低噪音耐磨制动衬组件，其特征在于，所述连接孔II(202)与耐磨片(100)之间的距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻国贤，江小华，
申请(专利权)人：杭州永利摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33