一种汽车排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车排气装置，包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管、回热器以及换热管；所述换热管螺旋贴附在进气管的内表面；所述回热器与换热管连通，并驱动换热流体在换热管内流动；所述净化机构包括雾化管、排气管、储水箱以及回水箱；所述雾化管的两端分别与排气管和进气管连通；所述雾化管的内侧顶部安装有若干个雾化喷头，底部与回水箱连通；所述雾化喷头与储水箱连通。本实用新型专利技术提供的一种汽车排气装置，设置有换热机构和净化机构，以便回收利用尾气的热量，便于去除尾气中的硫化物，提高净化效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气装置
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车排气装置。
技术介绍
目前，我国的汽车人均保有量在迅速攀升，汽车每天排放大量没有进行过滤的尾气，汽车尾气污染日渐严重，大量汽车尾气使城市空气质量不断下降，大气污染让人堪忧。针对现有技术存在的问题，人们已经意识到了不知并加以改进，如中国专利库公开的一种环保汽车尾气筒[申请号：201210447955.2；公开号：CN102900493A]，包括排气口汽车尾气筒、隔热圈、尾气筒进气口、锁紧装置和活性炭层，汽车尾气筒一端通过锁紧装置与尾气筒进气口连接，汽车尾气筒中设置有隔热圈，汽车尾气筒的另一端与排气口相连接，汽车尾气筒内表面设置有活性炭层。汽车尾气中含有大量的热量，上述的环保汽车尾气筒功能单一，仅仅能对汽车尾气进行净化，无法收集利用尾气的热量。且利用活性炭仅仅能过滤尾气中的颗粒物，无法去除尾气中的硫化物，净化效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供的一种汽车排气装置，设置有换热机构和净化机构，以便回收利用尾气的热量，便于去除尾气中的硫化物，提高净化效果。本技术提供的一种汽车排气装置，包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管、回热器以及换热管；所述换热管螺旋贴附在进气管的内表面；所述回热器与换热管连通，并驱动换热流体在换热管内流动；所述净化机构包括雾化管、排气管、储水箱以及回水箱；所述雾化管的两端分别与排气管和进气管连通；所述雾化管的内侧顶部安装有若干个雾化喷头，底部与回水箱连通；所述雾化喷头与储水箱连通。可选地，所述雾化管内安装有若干个隔板；所述隔板将雾化管分割为一个S形的气流通道；所述气流通道的两端分别与进气管和排气管连通。可选地，所述雾化管靠近排气管的一端安装有若干个冷凝板；所述冷凝板上开有若干个通孔；两个相邻的所述冷凝板上的通孔交叉设置；所述通孔使气流通道与排气管连通。可选地，所述雾化管和进气管的端部均开有容置槽；两个所述容置槽相互扣合形成一个密闭的容置腔；所述容置腔内装有活性炭。可选地，还包括密封环；所述密封环夹持在进气管和雾化管之间；所述密封环用以密闭容置腔。由上述技术方案可知，本技术的有益效果：本技术提供的一种汽车排气装置，包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管、回热器以及换热管；所述换热管螺旋贴附在进气管的内表面；所述回热器与换热管连通，并驱动换热流体在换热管内流动；所述净化机构包括雾化管、排气管、储水箱以及回水箱；所述雾化管的两端分别与排气管和进气管连通；所述雾化管的内侧顶部安装有若干个雾化喷头，底部与回水箱连通；所述雾化喷头与储水箱连通。本技术提供的一种汽车排气装置，设置有换热机构和净化机构，以便回收利用尾气的热量，便于去除尾气中的硫化物，提高净化效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的结构示意图。附图标记：1-进气管、2-回热器、3-换热管、4-雾化管、5-排气管、6-储水箱、7-回水箱、8-密封环、11-容置腔、41-雾化喷头、42-隔板、43-气流通道、44-冷凝板、441-通孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。请参阅图1，本实施例提供的一种汽车排气装置，包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管1、回热器2以及换热管3；所述换热管3螺旋贴附在进气管1的内表面；所述回热器2与换热管3连通，并驱动换热流体在换热管3内流动；所述净化机构包括雾化管4、排气管5、储水箱6以及回水箱7；所述雾化管4的两端分别与排气管5和进气管1连通；所述雾化管4的内侧顶部安装有若干个雾化喷头41，底部与回水箱7连通；所述雾化喷头41与储水箱6连通。所述储水箱6中存储有呈碱性的尾气净化液。尾气经过进气管1进入到雾化管4，并通过排气管5排出。当尾气经过进气管1时，所述回热器2驱动换热流体在换热管3内流动，换热流体通过换热管3与尾气进行热交换，便于利用尾气中的热量。启动雾化喷头41，所述雾化喷头41将储水箱6中的尾气净化液雾化，并喷洒在雾化管4内，雾化后的尾气净化液遇到雾化管4的底部后冷凝，并流入回水箱7中。尾气经过雾化管4时，与雾化管4中的尾气净化液接触，尾气中的硫化为溶解在尾气净化液中。便于除去尾气中的硫化物。本实施例提供的一种汽车排气装置，设置有换热机构和净化机构，以便回收利用尾气的热量，便于去除尾气中的硫化物，提高净化效果。在本实施例中，所述换热流体应做广义理解，例如所述换热流体可以是水，也可以是气体。作为对上述技术方案的进一步改进，所述雾化管4内安装有若干个隔板42；所述隔板42将雾化管4分割为一个S形的气流通道43；所述气流通道43的两端分别与进气管1和排气管5连通。延长尾气通过雾化管4的时间，延长尾气与尾气净化液接触的时间，便于去除尾气中的硫化物，提高净化效果。作为对上述技术方案的进一步改进，所述雾化管4靠近排气管5的一端安装有若干个冷凝板44；所述冷凝板44上开有若干个通孔441；两个相邻的所述冷凝板44上的通孔441交叉设置；所述通孔441使气流通道43与排气管5连通。雾化后的尾气净化液与冷凝板44接触后冷凝，并流入回水箱7中，尾气通过通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气装置，其特征在于：包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管（1）、回热器（2）以及换热管（3）；所述换热管（3）螺旋贴附在进气管（1）的内表面；所述回热器（2）与换热管（3）连通，并驱动换热流体在换热管（3）内流动；所述净化机构包括雾化管（4）、排气管（5）、储水箱（6）以及回水箱（7）；所述雾化管（4）的两端分别与排气管（5）和进气管（1）连通；所述雾化管（4）的内侧顶部安装有若干个雾化喷头（41），底部与回水箱（7）连通；所述雾化喷头（41）与储水箱（6）连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气装置，其特征在于：包括换热机构和净化机构；所述换热机构包括进气管（1）、回热器（2）以及换热管（3）；所述换热管（3）螺旋贴附在进气管（1）的内表面；所述回热器（2）与换热管（3）连通，并驱动换热流体在换热管（3）内流动；所述净化机构包括雾化管（4）、排气管（5）、储水箱（6）以及回水箱（7）；所述雾化管（4）的两端分别与排气管（5）和进气管（1）连通；所述雾化管（4）的内侧顶部安装有若干个雾化喷头（41），底部与回水箱（7）连通；所述雾化喷头（41）与储水箱（6）连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气装置，其特征在于：所述雾化管（4）内安装有若干个隔板（42）；所述隔板（42）将雾化管分割为一个S形的气流通道（43）；所述气流通道（43）...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊思琴，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50