汽轮机的轴承箱组件及汽轮机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机的轴承箱组件，包括一个壳体，壳体具有有一个轴孔、一个内腔、一个主输油管道和一个进油管道。内腔分别连通轴孔的两端，并由壳体的底部连通壳体的外部。主输油管道位于轴孔的下方，并平行于轴孔的轴向延伸，且主输油管道沿轴孔的径向与轴孔连通。进油管道沿垂直于轴孔的轴向的方向形成，进油管道的一端连通主输油管道，另一端连通壳体的外部。本实用新型专利技术提供的汽轮机的轴承箱组件，在使用时通过侧面或底面与油泵设备连接，节省了轴向方向的空间，提高了空间利用率。本实用新型专利技术还提供了包括上述轴承箱组件的汽轮机。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机的轴承箱组件及汽轮机
本技术涉及一种轴承箱组件，尤其是一种用于汽轮机的轴承箱组件。本技术还涉及包括上述轴承箱组件的汽轮机。
技术介绍
具有双端输出的汽轮机，由于转子具有双止推盘，造成轴承箱在轴向上需要预留足够的空间。而现有轴承箱的进油口和排油口通常也沿轴承箱的轴向设置，造成轴承箱沿轴向的长度过长，空间的利用率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽轮机的轴承箱组件,其结构简单，且轴承箱轴向的长度短，提高空间利用率。本技术的另一个目的是提供一种汽轮机,其轴承箱结构简单，且轴承箱轴向的长度短，提高空间利用率。本技术的汽轮机的轴承箱组件，包括一个壳体，其具有一个轴孔、一个内腔、一个主输油管道和一个进油管道。内腔分别连通轴孔的两端，且由壳体的底部连通壳体的外部。主输油管道位于轴孔的下方，并平行于轴孔延伸，且主输油管道沿轴孔的径向与轴孔连通。进油管道沿垂直于轴孔的轴向的方向延伸，进油管道的一端连通主输油管道，另一端连通壳体的外部。本技术提供的汽轮机的轴承箱组件，藉由沿径向连通轴孔的主输油管道和垂直于轴向连通主输油管道的进油管道形成沿轴承箱的侧面进油的进油流道，并且由在底部连通壳体的外部的内腔形成由底部出油的出油流道，节省了轴承箱沿径向方向的空间，提高了空间的利用率。在汽轮机的轴承箱组件的又一种示意性实施方式中，主输油管道位于轴孔的正下方，使得壳体的结构简单，便于加工。在汽轮机的轴承箱组件的再一种示意性实施方式中，壳体包括两个进油管道，其分别位于主输油管道的两侧，可供油路灵活配置，使供油不受方向限制。在汽轮机的轴承箱组件的另一种示意性实施方式中，壳体顶部具有一个连通内腔的探头安装孔，节省了壳体的加工成本以及探头支架的额外成本，同时节省壳体内部空间，减小了轴承箱的尺寸，提高空间利用率。在汽轮机的轴承箱组件的另一种示意性实施方式中，进油管道为从壳体的表面延伸至主输油管道的直线通孔，使得壳体的结构简单，便于加工。本技术还提供一种汽轮机，包括一个驱动轴、一个径向轴承、两个止推轴承和一个上述的轴承箱组件。驱动轴上套设有两个止推盘。径向轴承设置于轴孔中，止推轴承设置于轴孔内径向轴承的两侧，驱动轴穿设于径向轴承和止推轴承，且两个止推盘分别一一对应地设置于止推轴承远离径向轴承的一侧，主输油管道与轴孔沿轴孔的径向在径向轴承和止推轴承的位置与轴孔连通。下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对汽轮机的轴承箱组件及汽轮机的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是用于说明汽轮机的轴承箱组件的局部剖视示意图。图2是用于说明轴承箱组件沿图1中A方向的结构示意图。图3是用于说明轴承箱组件沿图1中A方向的另一结构示意图图4是用于说明汽轮机的轴承箱组件的另一局部剖视示意图。标号说明100壳体110底部120轴孔130内腔140主输油管道150进油管道160顶部162探头安装孔200驱动轴220止推盘300径向轴承400止推轴承500探头。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。·图1是用于说明汽轮机的轴承箱组件的局部剖视示意图，参照图1，轴承箱组件包括一个壳体100，壳体100通常由两部分铸件组装而成。壳体100具有有一个轴孔120、一个内腔130、一个主输油管道140和一个进油管道150。内腔130分别连通轴孔120的两端，且由壳体100的底部110连通壳体100的外部。主输油管道140位于轴孔120的下方，并平行于轴孔120的轴向延伸，且主输油管道140沿轴孔120的径向与轴孔120连通。图2是用于说明轴承箱组件沿图1中A方向的结构示意图，参照图1和图2，进油管道150沿垂直于轴孔120的轴向的方向延伸，进油管道150的一端连通主输油管道140，另一端连通壳体100的外部。本技术提供的轴承箱组件，如图2中的箭头I所示，藉由沿径向连通轴孔120的主输油管道140和垂直于轴孔120的轴向连通主输油管道140的进油管道150形成沿轴承箱的侧面进油的进油流道，使油泵设备的进油管可以从侧面连接壳体100。图3是用于说明轴承箱组件沿图1中A方向的另一结构示意图，如图中箭头O所示，内腔130分别连通轴孔120的两端图中仅示出轴孔的一端，并且在底部110连通壳体100的外部，形成由底部出油的出油流道，使油泵设备的出油管可以从底部连接壳体100。轴承箱组件在使用时通过侧面或底面与油泵设备连接，节省了轴向方向的空间，提高了空间利用率。在示意性实施方式中，参照图2，在示意性实施方式中，主输油管道140位于轴孔120的正下方，使得壳体100的结构简单，便于加工。轴承箱组件包括两个进油管道150，其分别位于主输油管道140的两侧，使得油泵设备的进油管可以从任意一侧连接轴承箱组件的壳体100，可供油路灵活配置，使供油不受方向限制。其中，进油管道150为从壳体100的表面延伸至输油管道140开设的直线通孔，使得壳体100的结构简单，便于加工。图4是用于说明汽轮机的轴承箱组件的另一局部剖视示意图。参照图4，壳体100顶部160上形成有一个连通内腔130的探头安装孔162，轴承箱的探头500可以藉由探头安装孔162安装于壳体100，相比之前在壳体100内部安装探头支架，节省了壳体100的加工成本，以及探头支架的额外成本，同时节省壳体100内部空间，减小了轴承箱的尺寸，提高空间利用率。本技术还提供一种叶轮的汽轮机，参照图4，汽轮机包括一个驱动轴200、一个径向轴承300、两个止推轴承400和一个上述的轴承箱组件。驱动轴200上套设有两个止推盘220。径向轴承300设置于轴孔120中，止推轴承400设置于轴孔120内径向轴承300的两侧，驱动轴200穿设于径向轴承300和止推轴承400，且两个止推盘220分别一一对应地设置于止推轴承400远离径向轴承300的一侧。主输油管道140与轴孔120沿轴孔120的径向在径向轴承300和止推轴承400的位置与轴孔120连通。应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一个系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽轮机的轴承箱组件，其特征在于，包括：一个壳体(100)，其具有：一个轴孔(120)，一个内腔(130)，其分别连通所述轴孔(120)的两端，并由所述壳体(100)的底部(110)连通所述壳体(100)的外部，一个主输油管道(140)，其位于所述轴孔(120)的下方，并平行于所述轴孔(120)延伸，且所述主输油管道(140)沿所述轴孔(120)的径向与所述轴孔(120)连通，和至少一个进油管道(150)，其沿垂直于所述轴孔(120)的轴向的方向延伸，所述进油管道(150)的一端连通所述主输油管道(140)，另一端连通所述壳体(100)的外部。

【技术特征摘要】
1.汽轮机的轴承箱组件，其特征在于，包括：一个壳体(100)，其具有：一个轴孔(120)，一个内腔(130)，其分别连通所述轴孔(120)的两端，并由所述壳体(100)的底部(110)连通所述壳体(100)的外部，一个主输油管道(140)，其位于所述轴孔(120)的下方，并平行于所述轴孔(120)延伸，且所述主输油管道(140)沿所述轴孔(120)的径向与所述轴孔(120)连通，和至少一个进油管道(150)，其沿垂直于所述轴孔(120)的轴向的方向延伸，所述进油管道(150)的一端连通所述主输油管道(140)，另一端连通所述壳体(100)的外部。2.如权利要求1所述的轴承箱组件，其特征在于，所述主输油管道(140)位于所述轴孔(120)正下方。3.如权利要求2所述的轴承箱组件，其特征在于，所述壳体(100)包括两个进油管道(150)，其分别位于所述主输油管道(140)的两侧。4.如权利要求1所述的轴承箱组件，其特征在于，所述壳体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铭威，
申请(专利权)人：西门子工业透平机械葫芦岛有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21