一种连接海上两个相邻结构间的活动通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接海上两个相邻结构间的活动通道，包括由上部搭接平台(1)、下部固定在甲板上的立柱(8)，固定在所述立柱(8)下部的中间连接桁架(9)组成的水平旋转部分；与所述中间连接桁架(9)下部连接的箱型廊道(10)、设置在所述中间连接桁架(9)和所述箱型廊道(10)之间的动力牵引装置(13)组成的垂直旋转部分；即可实现活动通道在水平方向上转动，又能实现活动通道在垂直方向上的转动。本实用新型专利技术可自由旋转搭接在与其相邻结构上，达到工作人员在两个相邻船舶间安全通行的目的。本实用新型专利技术广泛应用与海洋油气资源开采及运输过程中相关的海上平台、海上存储处理通道、运输船舶间人员及少量物资传输，并兼顾经济性、可靠性、安全性为一体。

【技术实现步骤摘要】
一种连接海上两个相邻结构间的活动通道
本专利技术涉及船舶及海洋工程行业，更具体地说，涉及一种连接海上两个相邻结构间的活动通道。可供人员在两个隔海相邻的结构物之间往返通行，满足了海洋油气资源开采及运输过程实际需求并适应相关作业环境。
技术介绍
海洋油气资源开采及运输领域，两海上结构物相互协作完成目标作业，是极其普遍和常规的作业模式，如倍受行业界青睐的钻井辅助平台和井口平台协同钻井模式、海上生活平台和作业平台协同作业模式、海上船对船液货传输作业模式、海上浮式储存及生产装置与前端定位结构塔配合协同等作业模式。以上油气资源开采及运输的作业模式中都涉及到两个相互独立的海上结构物来协同完成目标作业，在以上作业过程中为完成诸如操作、维护、检验等目的活动，相关人员在两个结构物间来回往返是非常普遍及频繁的例行活动。例如，很多油气开采模式是工作时人员在钻井作业平台上，除工作以外的剩余时间需要返回到与之协同配合的海上居住平台上。然而由于海上工况恶劣，受风、浪、流的作用，两结构物间相对运动复杂,在某些特殊情况下两个协同工作的结构物还需要快速解脱并分离。适应以上情景的通道既要有足够的强度来适应恶劣的海洋工况，又不能完全钢性连接在两个结构物之间，还要能避免人员由于风浪侵袭而坠落,因此人员在海上两结构物间安全往返活动是需要专用的特殊通道来实现。
技术实现思路
本专利技术解决了在某些特殊情况下两个协同工作的结构物还需要快速解脱并分离，既要有足够的强度来适应恶劣的海洋工况，又不能完全钢性连接在两个结构物之间，还要能避免人员由于风浪侵袭而坠落，人员在海上两结构物间安全往返活动是需要专用的特殊通道这一问题。为了达到上述目的，本专利技术提供一种连接海上两个相邻结构间的活动通道，包括由上部搭接平台、下部固定在甲板上的立柱，固定在所述立柱下部的中间连接桁架组成的水平旋转部分；与所述中间连接桁架下部连接的箱型廊道、设置在所述中间连接桁架和所述箱型廊道之间的动力牵引装置组成的垂直旋转部分；所述水平旋转部分：所述平台近甲板端设置首端活动梯；所述立柱为锥台，下部设锁紧装置；所述中间连接桁架右端上部设置圆毂，所述圆毂表面接所述平台所述近甲板端相对侧的板面，所述圆毂套接立柱上部的锥台；所述中间连接桁架右端下部设置半圆毂，接所述立柱下部的锁紧装置；所述垂直旋转部分：所述箱型廊道右端下部设置打开式轴承，所述打开式轴承接所述中间连接桁架左下端部设置的连接轴；所述箱型廊道左端上部设置吊板，所述箱型廊道左端下部设尾端活动梯；所述动力牵引装置由设置在所述中间连接桁架内的动力绞车，一端与所述动力绞车连接、另一端与所述吊板连接的索具组成。优选方式下，所述的立柱顶部的锥台面为光滑凸缘面，所述锥台下设支撑板；所述立柱近平台侧设置箱型加强肘板，下部设锁紧装置，所述锁紧装置下设径向排列的加强小肘板。优选方式下，所述中间连接桁架与所述立柱连接，所述中间连接桁架可在水平方向自由旋转；所述的中间连接桁架连接平台处设置下行步梯。优选方式下，所述下行步梯的上方空间搭设隔架，上设两台动力绞车与所述索具相连。优选方式下，所述索具由第一钢丝绳和第二钢丝绳、定滑轮组和动滑轮组组成，所述索具一端与所述动力绞车相接，另一端与所述箱形桁架左端上部的所述吊板相接。优选方式下，所述中间连接桁架右端下部设置所述半圆毂上设置均匀的孔，与所述立柱下部所述锁紧装置相配合。优选方式下，所述箱型廊道底部设置多块圆弧拼接板，内部两侧设置扶手。本专利技术是一套用于海上油气开采及运输工况的连接海上两相邻结构物间的活动通道，此通道刚性固定在一侧海上结构物上，并能在水平和垂直面内自由旋转，通过箱型廊道延伸搭接到另一海上结构物人员登乘区域，构成人员往返通道，在箱型廊道工作表面施涂防滑油漆，同时在箱型廊道内部两侧设置了扶手结构，便于人员安全通行。本专利技术活动通道伸出在海上结构物以外部分都为全封闭型式，完全适应油气开采及运输过程的恶劣海况，避免人员由于外界环境的侵袭而造成落水事故。在遇到恶劣海况或应急情况下，通过操作动力绞车可以把本专利技术活动通道收起，与另外海上结构物完全分离，实现两海上结构物间的物理分离及快速远离。本专利技术通道尾端在人员登乘区域可以自由滑动，能适应海上两结构物间的相对位置变化，确保人员安全、高效的通行。附图说明图1是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的立体结构示意图。图2是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道吊索与定滑轮组、动滑轮组装配的立体机构示意图。图3是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的箱型廊道与平台装配的立体结构示意图。图4是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的立柱的立体结构示意图。图5是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的中间连接桁架的立体结构示意图。图6是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的动滑轮组的放大立体结构示意图。图7是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的吊板的放大立体结构示意图。图8是一种连接海上两个相邻结构间的活动通道的打开式轴承的放大立体结构示意图。其中：1、平台；2、连接轴；3、定滑轮组；4、尾端活动梯；5、动滑轮组；6、动力绞车；7、首端活动梯；8、立柱；81、锥台；82、支撑板；83、大直径圆柱；84、箱型加强肘板；85、锁紧装置；86、加强小肘板；9、中间连接桁架；91、隔架；92、圆毂；93、定滑轮组固定点；94、下行步梯；95、倒四棱锥；96、半圆毂；10、箱型廊道；101、打开式轴承；102、扶手；103、圆弧拼接板；11、吊板；12、索具；121、第一钢丝绳；122、第二钢丝绳；13、动力牵引装置。具体实施方式其具体装配方式及优选使用方法如下：如图1所示，本专利技术的结构包括：上部搭接平台1、下部固定在甲板上的立柱8，固定在所述立柱8下部的中间连接桁架9组成的水平旋转部分。与所述中间连接桁架9下部连接的箱型廊道10、设置在所述中间连接桁架9和所述箱型廊道10之间的动力牵引装置13组成的垂直旋转部分。所述水平旋转部分：如图4所示，所述的立柱8顶部的锥台81面为光滑凸缘面，所述锥台81下设支撑板82；所述立柱8近平台1侧设置箱型加强肘板84，下部设锁紧装置85，所述锁紧装置85下设径向排列的加强小肘板86，用于加强整个柱体，为整个通道提供支撑，此立柱8需要焊接在海上结构物主体结构上并确保强度满足支撑整个通道系统。此立柱8焊接在海上结构物主体结构上，并确保其强度达到支撑整个通道系统的要求；立柱8下端设置锁紧装置，用于和中间连接桁架9下端的半圆毂96连接。如图5-7所示，本专利技术中的中间连接桁架9是由一个空间三角体和一个倒四棱锥95组成。中间连接桁架9一端底角设置一个连接轴2，与箱型廊道10下端的打开式轴承101配合，作用是使箱型廊道绕连接轴转动。所述中间连接桁架9与所述立柱8连接，所述中间连接桁架9可在水平方向自由旋转；所述的中间连接桁架9连接平台1处设置下行步梯94。所述下行步梯94的上方空间搭设隔架91，上设两台动力绞车6与所述索具12相连，中间连接桁架9另一端底角上延伸出一个带圆毂92的平台，与立柱8的锥台81结合形成一个旋转轴体系；所述中间连接桁架9下端的半圆毂96与立柱8结合处设置了半圆环板，并在环板上设置均匀的圆孔，与立柱8上的锁紧装置85构成了本专利技术通道在水平面内旋转约束的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接海上两个相邻结构间的活动通道，其特征在于，包括：水平旋转部分和垂直旋转部分；所述水平旋转部分是由中间连接桁架(9)右端上部连接平台(1)、下部的半圆毂(96)连接立柱(8)形成的，以立柱(8)为轴的水平旋转结构；所述垂直旋转部分是由箱型廊道(10)右下端的打开式轴承(101)与中间连接桁架(9)左下端的连接轴(2)连接形成的，以设置在所述中间连接桁架(9)上的动力牵引装置(13)作为辅助垂直旋转的动力源。

【技术特征摘要】
1.一种连接海上两个相邻结构间的活动通道，其特征在于，包括：水平旋转部分和垂直旋转部分；所述水平旋转部分是由中间连接桁架(9)右端上部连接平台(1)、下部的半圆毂(96)连接立柱(8)形成的，以立柱(8)为轴的水平旋转结构；所述垂直旋转部分是由箱型廊道(10)右下端的打开式轴承(101)与中间连接桁架(9)左下端的连接轴(2)连接形成的，以设置在所述中间连接桁架(9)上的动力牵引装置(13)作为辅助垂直旋转的动力源。2.根据权利要求1所述的活动通道，其特征在于，所述立柱(8)顶部为锥台(81)，所述的立柱(8)顶部的锥台(81)面为光滑凸缘面，所述锥台(81)下设支撑板(82)；所述立柱(8)近平台(1)侧设置箱型加强肘板(84)，下部设锁紧装置(85)，所述锁紧装置(85)下设径向排列的加强小...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利春，郑晓光，梅荣兵，郭小天，刘博，张欣欣，李静，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21