具有安全开关的电动车驾驶座椅以及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有安全开关的电动车驾驶座椅以及电动车，安全开关包括传压部和与电动车的钥匙开关串联的行程开关，行程开关和传压部均安装于座椅；传压部能够根据座椅的负载变化产生位移，以控制所述行程开关的通断。当座椅的负载达到预设的数值时，传压部能够碰触到行程开关触头的位置，行程开关被接通，整个电动车的电路接通构成回路，转动调速把时，电动车才能行走；当座椅的负载达不到预设的数值时，传压部接触不到行程开关，行程开关保持开启状态，电动车总的供电回路自动被切断，即使转动电动车的调速把，电动车也不会行走，从而防止由于误操作导致电动车突然启动行走，提高了电动车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有安全开关的电动车驾驶座椅以及电动车
本技术涉及电动车领域，具体涉及一种具有安全开关的电动车驾驶座椅以及电动车。
技术介绍
电动车作为普通公民日常出行的工具，在我们的日常生活中得到了广泛的应用。同时，电动车的骑行安全问题，也是大家一直关注的焦点问题。在现有的电动车技术中，只设置了钥匙开关作为唯一的电路开关，来启动或关闭电动车。启动电动车的过程为：首先将车钥匙插入车把下侧的电源开关孔中，旋至ON(打开)，此时电量显示灯亮，表示电源已接通。然后，向内(逆时针)转动调速把(右手把)，电动车开始启动，调速把转动角度由小到大，车速也随之由慢到快。上述方案存在的问题是：电动车骑行者有可能疏忽大意，在骑行完毕后，离开电动车驾驶座椅，忘记拔掉电动车钥匙，使电动车还处在通电状态；或者是大人存放钥匙不当，导致儿童偷拿钥匙，启动电动车。此时，当有人(大人或儿童)无意中转动电动车调速把(右车把)时，电动车就会启动行驶，由于此人没有做好骑行准备，容易导致电动车翻车，从而导致伤人、伤车事故的发生。有鉴于此，本领域技术人员亟待对电动车进行改进，以解决由于误操作电动车调速把导致的电动车伤人伤车问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是对电动车进行改进，以解决由于误操作电动车调速把导致的电动车伤人伤车的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有安全开关的电动车驾驶座椅，安全开关包括传压部和与电动车的钥匙开关串联的行程开关，行程开关和传压部均安装于座椅；传压部能够根据座椅的负载变化产生位移，以控制行程开关的通断。可选地，行程开关是直动式行程开关，包括触头、弹簧、动断触点、动合触点，传压部连接触头或产生一定位移后与触头接触，以带动触头接通动合触点。可选地，传压部为传压杆，传压杆的两端分别固定连接座椅内的两个弹簧支架，传压杆的中部连接触头或产生一定位移后与触头接触。可选地，传压杆呈弧形，且弧形开口朝上。可选地，传压杆和弹簧支架焊接固定。可选地，传压部产生预设位移后，行程开关接通。可选地，预设位移对应于座椅上的负载大于30kg。除上述具有安全开关的电动车驾驶座椅外，本技术还提供一种电动车，包括座椅和车架，车架设有供电回路，供电回路设有钥匙开关，其中，座椅具体为如上所述的具有安全开关的电动车驾驶座椅，安全开关与钥匙开关串联于供电回路。可选地，所述电动车包括电动自行车和电动三轮车。本方案在启动电动车时，将车钥匙插入车把下侧的电源开关孔中，旋至ON(打开)，钥匙开关接通，此时，安全开关中的行程开关处于断开状态，整个驱动系统的电路并未接通构成回路。当驾驶座椅上有一定负载时，例如体重大于30kg的骑行者坐在驾驶座椅上时，负载的重力下压减震弹簧支架和减震弹簧，和减震弹簧支架焊接在一起的传压杆随之下移，下移到传压杆能够碰触到行程开关触头的位置，触头移动而接通行程开关，整个驱动系统的电路接通构成回路，再转动调速把时，电动车才能行走。当负载较小，例如体重大于30kg的骑行者离开驾驶座椅或体重低于30Kg的人员在驾驶座椅上时，传压部恢复原位。此时，传压部接触不到行程开关的触头，行程开关保持断开状态，电动车总的供电回路自动被切断，即使转动调速把，电动车也不会行走，从而防止由于误操作导致电动车突然启动行走，提高了电动车的安全性。附图说明图1为本技术提供的电动车一种具体实施例的示意图。图2为本技术提供的电动车驾驶座椅内设有安全开关的示意图。上图1-2中：1安全开关；2驾驶座椅；3钥匙开关；4电瓶；5驱动电机；6座杆；7座杆夹具；8悬臂支撑梁；9减震弹簧右支架；10右减震弹簧；11行程开关；12左减震弹簧；13减震弹簧左支架；14传压杆、L供电回路。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术提供的电动车安全开关作进一步的详细说明。需要说明的是，本技术提供的钥匙开关、电瓶、驱动电机、驾驶座椅可参照现有技术理解，本领域普通技术人员基于现有技术能够实现，下述实施例主要对安全开关加以详述。其中，电动车主要包括电动自行车和电动三轮车。请参考图1，图2，图1为本技术提供的电动车一种具体实施例的示意图。图2为本技术提供的电动车驾驶座椅内设有安全开关的示意图。如图1所示，本实施例中的电动车驱动系统包括安全开关1、钥匙开关3、作为电源的电瓶4、驱动电机5。安全开关1、钥匙开关3、电瓶4、驱动电机5串联成一个总的供电回路L，以控制、驱动电动车的行走。如图1所示，供电回路L通过电动车驾驶座椅2的位置。此时，安全开关1和钥匙开关3串联构成了电动车开关系统。安全开关1安装于驾驶座椅2(骑行人员乘坐的座椅)，一般驾驶座椅2下方形成空腔，可以安装在驾驶座椅2的空腔内。可以理解的是，钥匙开关3、电瓶4、驱动电机5的型号、种类规格以及安装位置根据不同的设计要求来决定，并不做限定，比如钥匙开关3可设于图1中所示的把手位置，也可以设置在其他位置。如图2所示，本实施例中的安全开关1包括传压杆14、行程开关11。传压杆14、行程开关11在同一个竖直平面上，传压杆14在行程开关11的正上方。当驾驶座椅2上方有负载(即乘坐的骑行者)时，驾驶座椅2会向下变形，则传压杆14受力产生位移，通过位移变化可控制行程开关11的通断，传压杆14无压力时或压力达不到预设值时，行程开关11自动断开，保持常开状态。本实施例中的驾驶座椅2，是指电动车的鞍座，安装在电动车车架的座管上，用来对骑行者坐姿提供支撑作用。鞍座一般主要包括皮质座垫(图中未标示)、座杆6、座杆夹具7、悬臂支撑梁8、左减震弹簧12、右减震弹簧10、减震弹簧左支架13、减震弹簧右支架9。需要说明的是，本技术提供的驾驶座椅2可以是市面上普通的电动车驾驶座椅2。悬臂支撑梁8一端固定连接在座杆6上，另一端用来支撑、固定左右两个减震弹簧。减震弹簧左支架13一端固定连接在座杆6上，远离座杆6的另一端用来固定连接左减震弹簧12的下端部；减震弹簧右支架9一端固定连接在座杆6上，远离座杆6的另一端用来固定连接右减震弹簧10的下端部。行程开关11属于限位开关，优选地，行程开关是直动式行程开关，包括触头、弹簧、动断触点、动合触点。传压杆14产生向下位移时，可与行程开关11触头的接触，以推动触头向下动作，接触动合触点实现行程开关的接通，当驾驶座椅2上的负载消除后，传压杆14向上，行程开关11的弹簧复位，行程开关11恢复断开状态。可以理解，传压杆14可以是下行预定位移后接触触头，也可以直接与触头连接，均可以实现带动触头动作。行程开关11的底部可以固定连接在驾驶座椅2内的悬臂支撑梁8上，本实施例并不做限制，也可以固定在驾驶座椅2的其他不随负载变化的其他位置。需要说明的是，行程开关11的种类、尺寸等不做具体限定。如图2所示，传压杆14具体可以是对称的弧形杆状结构，弧形开口朝上，通过调整传压杆14的曲率，能够保证传压杆14在受到一定的压力下压时，能够带动行程开关11的触头接触动合触点，接通行程开关11。此时，传压杆14一端可以固定连接在减震弹簧左支架13，另一端固定连接在减震弹簧右支架9，传压杆14的中部连接行程开关11的触头，或者下行预定位移后再接触到触头。传压杆14的弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有安全开关的电动车驾驶座椅，其特征在于，所述安全开关(1)包括传压部和与所述电动车的钥匙开关(3)串联的行程开关(11)，所述行程开关(11)和所述传压部均安装于所述座椅(2)；所述传压部能够根据所述座椅(2)的负载变化产生位移，以控制所述行程开关(11)的通断。

【技术特征摘要】
1.一种具有安全开关的电动车驾驶座椅，其特征在于，所述安全开关(1)包括传压部和与所述电动车的钥匙开关(3)串联的行程开关(11)，所述行程开关(11)和所述传压部均安装于所述座椅(2)；所述传压部能够根据所述座椅(2)的负载变化产生位移，以控制所述行程开关(11)的通断。2.按照权利要求1所述的具有安全开关的电动车驾驶座椅，其特征在于，所述行程开关(11)是直动式行程开关，包括触头、弹簧、动断触点、动合触点，所述传压部连接所述触头或产生一定位移后与所述触头接触，以带动所述触头接通所述动合触点。3.按照权利要求2所述的具有安全开关的电动车驾驶座椅，其特征在于，所述传压部为传压杆(14)，所述传压杆(14)的两端分别固定连接所述座椅(2)内的两个弹簧支架(9、13)，所述传压杆(14)的中部连接所述触头或产生一定位移后与所述触头接触。4.按照权利要求3所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝阳，
申请(专利权)人：李朝阳，
类型：新型
国别省市：河北,13