一种汽车座椅滑轨总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车座椅滑轨总成，所述滑轨总成包括内滑轨、外滑轨和锁止机构，所述内滑轨包括两个内滑轨内侧板，所述外滑轨包括两个外滑轨内侧板；所述内滑轨内侧板形成有内滑轨齿孔，所述外滑轨内侧板形成有多个沿其长度方向排布的外滑轨齿孔；所述锁止机构包括竖直贯穿所述内滑轨轨面的转轴、固套于所述转轴底端的锁卡；所述锁卡具有一个以上沿其长度方向排布的锁齿，所述转轴绕其轴线旋转，使所述锁卡在平行于内滑轨轨面的水平平面内转动，以实现锁止功能和解锁功能。本实用新型专利技术公开的汽车座椅滑轨总成的锁止机构锁止和解锁过程顺畅灵活，且可以避让设置于外滑轨的其他零部件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨总成
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅滑轨总成。
技术介绍
实际应用中，为了满足乘员对座椅空间的不同需求，座椅底部通常设置汽车座椅滑轨总成。现有技术中，汽车座椅滑轨总成通常包括与座椅连接的内滑轨、与车底板连接的外滑轨以及用于锁止内滑轨和外滑轨使内滑轨和外滑轨相对固定的锁止机构，可以通过解锁锁止机构，使内滑轨连同座椅沿外滑轨滑移，以获得需求的座椅空间。现有技术中的锁止机构，动作状态下易与设置在滑轨行程范围内的外滑轨底板上的零部件(比如与车底板连接用的孔位、接口等)产生干涉，既不便于各零部件的布置，也会影响锁止机构正常的锁止和解锁功能的实现、以及锁止和解锁过程动作的顺畅性。有鉴于此，开发一种汽车座椅滑轨总成，使其锁止机构锁止和解锁过程顺畅灵活，且便于外滑轨上其他各零部件的布置，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车座椅滑轨总成，所述滑轨总成包括内滑轨、外滑轨和锁止机构，所述内滑轨包括两个内滑轨内侧板，所述外滑轨包括两个外滑轨内侧板；所述内滑轨内侧板形成有内滑轨内齿孔，所述外滑轨内侧板形成有多个沿其长度方向排布的外滑轨齿孔；所述锁止机构包括竖直贯穿所述内滑轨轨面的转轴、固套于所述转轴底端的锁卡；所述锁卡具有锁齿，所述锁齿穿过所述内滑轨齿孔；所述转轴能够绕其轴线旋转，使所述锁齿的穿过端卡入对应的所述外滑轨齿孔实现锁止功能以及使所述锁齿的穿过端脱出对应的所述外滑轨齿孔实现解锁功能。本技术提供的汽车座椅滑轨总成，将齿孔设置于所述内滑轨内侧板和所述外滑轨内侧板，而与车底板连接用的孔位和接口仍然设置于外滑轨的底板，由于所述内滑轨内侧板和所述外滑轨内侧板上不需要设置其他连接孔位或者接口，因而相比
技术介绍
而言，可以规避齿孔与其他连接孔位或接口位置冲突致使其他连接孔位或接口不易布置的问题。并且，本技术提供的汽车座椅滑轨总成，其锁止机构包括竖直贯穿所述内滑轨轨面的转轴，锁卡固套于所述转轴底端；所述转轴绕其轴线旋转，所述锁卡随之转动。也就是说，所述锁卡是通过在平行于内滑轨轨面的在水平平面内转动来带动锁齿卡入和脱出对应的外滑轨齿孔的。本技术提供的汽车座椅滑轨总成，通过将锁止机构的锁卡设置在水平平面内转动，锁卡在转动过程中始终与外滑轨的底板保持一定的距离，由此可以规避锁卡不能完全脱离齿孔致使无法正常实现解锁功能的问题，以及内滑轨连同座椅沿外滑轨移动过程中锁卡被外滑轨底板上固定的一些高度较高的零部件挡住、致使内滑轨和座椅移动不顺畅甚至无法继续移动至需求位置的问题，使锁止机构的锁止和解锁过程顺畅灵活。可选地，所述锁止机构还包括传动件；所述外滑轨包括两外滑轨外侧板，所述传动件一端固接所述转轴的顶端，另一端延伸至一所述外滑轨外侧板之外；所述滑轨总成还包括操纵机构，所述操纵机构包括转动连接于所述内滑轨的操纵柄，所述操纵柄转动过程中能够抵触所述传动件，使所述传动件连同所述转轴绕所述转轴的轴线旋转。可选地，所述传动件为传动板，所述传动板一端设置连接孔，所述转轴的顶端穿过所述连接孔，与所述传动板铆接。可选地，所述传动板与所述操纵柄相抵触的表面设置为弧形面。可选地，所述传动件为传动轴，所述传动轴由所述转轴顶端向一所述外滑轨外侧板之外弯折而成。可选地，所述滑轨总成还包括用于连接所述操纵柄的连接机构；所述连接机构包括平板、固接于所述平板一侧的立板以及固设于所述立板的连接轴；所述平板固接所述内滑轨的轨面的状态下，所述立板位于一所述外滑轨外侧板之外，所述连接轴自所述立板表面向外延伸；所述操纵柄的中部套于所述连接轴，且能够绕所述连接轴转动。可选地，所述平板连接有所述立板的一侧设置有限位板；所述限位板延伸至所述立板之外，用于限定所述操纵柄的转动量，以防止所述锁齿脱出所述内滑轨齿孔。可选地，所述锁止机构还包括用于复位所述锁卡的复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述转轴，且一端固接所述内滑轨，另一端固接所述锁卡。可选地，所述锁止机构还包括竖直贯穿所述内滑轨轨面、且固接所述内滑轨的导向件；所述导向件设置有用于插设所述转轴的导向孔，所述转轴在所述导向孔内绕其轴线旋转。可选地，两所述内滑轨内侧板均形成有所述内滑轨内齿孔，所述锁卡的两侧均形成有所述锁齿，位于两侧的所述锁齿的端部分别穿过对应侧的所述内滑轨内齿孔；两所述外滑轨内侧板均形成有所述外滑轨齿孔，锁止状态下，位于两侧的所述锁齿的穿过端分别卡入对应侧的所述外滑轨齿孔。附图说明图1为本技术提供的汽车座椅滑轨总成一种具体实施例的整体结构示意图；图2为图1所示内滑轨、外滑轨和锁止机构的分解结构示意图；图3为图1所示锁止机构处于锁止状态的示意图；图4为图1所示锁止机构处于解锁状态的示意图；图5为图2中所示锁止机构的传动件的结构示意图；图6为锁止机构的传动件的另一种具体实施例的结构示意图；图7为图1所示连接机构的放大示意图。图1-图7中的附图标记说明如下：1内滑轨，11内滑轨内侧板，111内滑轨齿孔，2外滑轨，21外滑轨内侧板，211外滑轨齿孔，22外滑轨外侧板；3锁止机构，31转轴，32锁卡，321锁齿，33传动件，34复位弹簧，35导向件，351环状凸台；4操纵机构，41操纵柄，42连接柄；5连接机构，51平板，52立板，53连接轴，54限位板。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-图4，图1为本技术提供的汽车座椅滑轨总成一种具体实施例的整体结构示意图；图2为图1所示内滑轨、外滑轨和锁止机构的分解结构示意图；图3为图1所示锁止机构处于锁止状态的示意图；图4为图1所示锁止机构处于解锁状态的示意图。如图1所示，本技术提供的汽车座椅滑轨总成，所述滑轨总成包括相互配合的内滑轨1和外滑轨2以及用于锁止两者的锁止机构3。在具体实施例中，所述滑轨总成具有两组平行设置的内滑轨1和外滑轨2，每组内滑轨1和外滑轨2对应设置一个锁止机构3。并且，所述内滑轨1包括两个内滑轨内侧板11，在具体实施例中，所述内滑轨1的截面外形呈“几”字形，组成“几”字形的较高的侧板为所述内滑轨内侧板11。并且，所述外滑轨2包括两个外滑轨内侧板21和两个外滑轨外侧板22，在具体实施例中，所述外滑轨2的截面外形呈“凹”字形，组成“凹”字形的较矮的侧板为所述外滑轨内侧板21，较高的侧板为所述外滑轨外侧板22。并且，所述内滑轨内侧板11上形成有内滑轨齿孔111，所述外滑轨内侧板21形成有多个沿其长度方向排布的外滑轨齿孔211。在具体实施例中，设置有三个内滑轨齿孔111，且三个内滑轨齿孔111集中排布于所述内滑轨1的中部，应当理解，内滑轨齿孔111的数目设置并不局限于三个，其具体设定数量可以根据具体应用需求改变。所述外滑轨齿孔211自所述外滑轨2一长度端排布至另一长度端。如图2所示，所述锁止机构3包括竖直贯穿所述内滑轨1轨面的转轴31、固套于所述转轴31底端的锁卡32。所述锁卡32具有锁齿321，所述锁齿321的端部穿过所述内滑轨齿孔111，并称之为穿过端。所述转轴31绕其轴线旋转，所述锁卡32随之在平行于所述内滑轨1轨面的水平平面内转动。如图3所示，当所述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨总成，所述滑轨总成包括内滑轨(1)、外滑轨(2)和锁止机构(3)，所述内滑轨(1)包括两个内滑轨内侧板(11)，所述外滑轨(2)包括两个外滑轨内侧板(21)；其特征在于，所述内滑轨内侧板(11)形成有内滑轨内齿孔(111)，所述外滑轨内侧板(21)形成有多个沿其长度方向排布的外滑轨齿孔(211)；所述锁止机构(3)包括竖直贯穿所述内滑轨(1)轨面的转轴(31)、固套于所述转轴(31)底端的锁卡(32)；所述锁卡(32)具有锁齿(321)，所述锁齿(321)的端部穿过所述内滑轨齿孔(111)；所述转轴(31)能够绕其轴线旋转，使所述锁齿(321)的穿过端卡入对应的所述外滑轨齿孔(211)实现锁止功能以及使所述锁齿(321)的穿过端脱出对应的所述外滑轨齿孔(211)实现解锁功能。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨总成，所述滑轨总成包括内滑轨(1)、外滑轨(2)和锁止机构(3)，所述内滑轨(1)包括两个内滑轨内侧板(11)，所述外滑轨(2)包括两个外滑轨内侧板(21)；其特征在于，所述内滑轨内侧板(11)形成有内滑轨内齿孔(111)，所述外滑轨内侧板(21)形成有多个沿其长度方向排布的外滑轨齿孔(211)；所述锁止机构(3)包括竖直贯穿所述内滑轨(1)轨面的转轴(31)、固套于所述转轴(31)底端的锁卡(32)；所述锁卡(32)具有锁齿(321)，所述锁齿(321)的端部穿过所述内滑轨齿孔(111)；所述转轴(31)能够绕其轴线旋转，使所述锁齿(321)的穿过端卡入对应的所述外滑轨齿孔(211)实现锁止功能以及使所述锁齿(321)的穿过端脱出对应的所述外滑轨齿孔(211)实现解锁功能。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于，所述锁止机构(3)还包括传动件(33)；所述外滑轨(2)包括两外滑轨外侧板(22)，所述传动件(33)一端固接所述转轴(31)的顶端，另一端延伸至一所述外滑轨外侧板(22)之外；所述滑轨总成还包括操纵机构(4)，所述操纵机构(4)包括转动连接于所述内滑轨(1)的操纵柄(41)，所述操纵柄(41)转动过程中能够抵触所述传动件(33)，使所述传动件(33)连同所述转轴(31)绕所述转轴(31)的轴线旋转。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于，所述传动件(33)为传动板，所述传动板一端设置连接孔，所述转轴(31)的顶端穿过所述连接孔，与所述传动板铆接。4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于，所述传动板与所述操纵柄(41)相抵触的表面设置为弧形面。5.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于，所述传动件(33)为传动轴，所述传动轴由所述转轴(31)顶端向一所述外滑轨外侧板(22)之外弯折而成。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗运爽，郝浩帅，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42