一种纯电动汽车前舱制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车前舱，包括三电骨架，三电骨架安装于横梁上，三电骨架上层安装有高压线束盒、蓄电池、整车控制器、电加热器和充电机，三电骨架下层安装有真空泵、减速器、电机、压缩机、冷却水泵和真空罐，真空罐内侧安装有真空度传感器，真空泵一侧连接有真空助力泵，高压线束盒和充电机布置于三电骨架上，三电骨架上还布置有电机控制器，蓄电池布置于充电机和三电骨架的左侧，且该蓄电池下侧还连接有低音喇叭，在结合纯电动汽车结构的基础上，充分利用传统汽车的前舱结构，利用机舱三电骨架将前舱相关零部件上下分层布置，既可以提高整车安全和驾驶舒适性，又能使的前舱布置质量均匀分布、空间利用合理。

A pure electric vehicle front cabin

The invention discloses a pure electric vehicle front cabin, which comprises a three-Electric skeleton, which is installed on the crossbeam, a high-voltage wire harness box, a storage battery, a vehicle controller, an electric heater and a charger are installed on the upper layer of the three-Electric skeleton, and a vacuum pump, a reducer, a motor, a compressor, a cooling water pump and a vacuum are installed on the lower layer of the three-Electric skeleton. A vacuum sensor is installed inside the tank and the vacuum tank. A vacuum booster pump is connected on one side of the vacuum pump, a high voltage wire harness box and a charger are arranged on the three-Electric skeleton, and a motor controller is arranged on the three-Electric skeleton. The battery is arranged on the left side of the charger and the three-Electric skeleton, and a bass horn is connected on the lower side of the battery. Based on the structure of pure electric vehicle, the front cabin structure of traditional vehicle is fully utilized, and the relevant parts of the front cabin are arranged in different layers by using the three-Electric skeleton of engine cabin, which can not only improve the vehicle safety and driving comfort, but also make the front cabin layout quality evenly distributed and space utilization reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车前舱
本专利技术涉及一种电动汽车领域，尤其是涉及一种纯电动汽车前舱。
技术介绍
新能源汽车以行驶过程中无污染物排放，对环境污染较小，并且电动汽车具有低噪声、低热辐射、易操纵等优点倍受人们的关注。新世纪随着国家对新能源汽车的政策扶植，新能源汽车尤其是纯电动汽车得到了迅猛发展。在现实社会中，汽车已经成为人类生产、生活必不可少的交通运输工具，但是随着汽车保有量的增加、国际油价的上涨以及环保要求的提高，传统燃油汽车的发展越来越受到限制。相比于燃油汽车，纯电动汽车没有体积较大的燃油箱和发动机等部件，所以纯电动汽车前舱布置与传统汽车前舱布置有极大的不同。汽车前舱内合理布置结构，不仅关系到各个零部件质量对整车重心的影响，而且可以节省发动机舱空间、提高散热效果、增加汽车安全性等，同时前舱的布置结构也还对汽车后期维修方便性有重要影响。进而如何设计出更加美观、安全的前舱布置，成为设计人员进行前舱布置的重要追求。设计一种纯电动汽车前舱，解决目前纯电动汽车前舱布置中，布置不美观、空间利用不合理、线路和管道走向混乱、各零部件布置不协调出现、各零部件噪音过大以及整车前舱安全性差等问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种纯电动汽车前舱，可以有效解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术一种纯电动汽车前舱，包括三电骨架，所述三电骨架安装于横梁上，所述三电骨架上层安装有高压线束盒、蓄电池、整车控制器、电加热器和充电机，所述三电骨架下层安装有真空泵、减速器、电机、压缩机、冷却水泵和真空罐，所述真空罐内侧安装有真空度传感器，所述真空泵一侧连接有真空助力泵，所述高压线束盒和充电机布置于三电骨架上，所述三电骨架上还布置有电机控制器，所述蓄电池布置于充电机和三电骨架的左侧，且该蓄电池下侧还连接有低音喇叭，所述减速器位于电机右侧，所述冷却水泵位于压缩机正下方，所述压缩机位于蓄电池下方，所述整车控制器位于充电机的上方，所述整车控制器上侧设有电机控制器，所述电机控制器一次还设有膨胀水壶，所述整车控制器下方还设有制动补液壶，所述制动防抱死系统一侧安装有制动防抱死系统，所述电加热器下侧还安装有散热器和冷凝器，所述散热器安装于冷凝器后侧，且该散热器依次通过管道将电机、电机控制器、充电机和冷却水泵相连。优选的是，所述电机控制器集成DC/DC整合为一体。优选的是，所述高压线束盒、电机控制器和充电机均通过支架和三电骨架连接，且该高压线束盒和充电机之间的距离大于mm，电机控制器和充电机之间的距离也大于10mm，所述高压线束盒位于膨胀水壶和电机控制器之间，且该高压线束盒通过螺栓安装在三电骨架上。优选的是，所述蓄电池也位于真空助力泵前侧，并且该蓄电池通过蓄电池固定支架固定。优选的是，所述减速器和电机外侧通过螺栓连接成一个整体。优选的是，所述冷却水泵通过缓冲垫安装在压缩机的支架上。优选的是，所述压缩机通过支架吊装在三电骨架下方。优选的是，所述整车控制器还位于电机控制器和蓄电池之间。优选的是，所述蓄电池电性连接电机控制器、整车控制器和充电机，所述电机控制器电性连接电机，该电机和减速器为轴连接，所述整车控制器电性连接散热器、低音喇叭、真空泵、真空助力泵、电加热器、压缩机和冷却水泵。本专利技术的有益效果是：该种纯电动汽车前舱及其布置方法，结构设计完整紧凑，在结合纯电动汽车结构的基础上，充分利用传统汽车的前舱结构，利用机舱三电骨架将前舱相关零部件上下分层布置，既可以提高整车安全和驾驶舒适性，又能使的前舱布置质量均匀分布、空间利用合理。本专利技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的仰视结构示意图；图3为本专利技术的右视结构示意图；图4为本专利技术的三电骨架结构示意图；图5为本专利技术的三电骨架在前舱位置结构示意图；图中：1、制动防抱死系统；2、膨胀水壶；3、高压线束盒；4、电机控制器；5、散热器；6、冷凝器；7、低音喇叭；8、蓄电池固定支架；9、蓄电池；10、整车控制器；11、制动补液壶；12、真空泵；13、真空助力泵；14、电加热器；15、减速器；16、电机；17、压缩机；18、冷却水泵；19、真空罐；20、充电机；21、三电骨架；22、横梁。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种纯电动汽车前舱，包括三电骨架21，三电骨架21安装于横梁22上，三电骨架21上层安装有高压线束盒3、蓄电池9、整车控制器10、电加热器14和充电机20，三电骨架21下层安装有真空泵12、减速器15、电机16、压缩机17、冷却水泵18和真空罐19，真空罐19内侧安装有真空度传感器，真空泵12一侧连接有真空助力泵13，高压线束盒3和充电机20布置于三电骨架21上，三电骨架21上还布置有电机控制器4，蓄电池9布置于充电机20和三电骨架21的左侧，且该蓄电池9下侧还连接有低音喇叭7，减速器15位于电机16右侧，冷却水泵18位于压缩机17正下方，压缩机17位于蓄电池9下方，整车控制器10位于充电机20的上方，整车控制器10上侧设有电机控制器4，电机控制器4一次还设有膨胀水壶2，整车控制器10下方还设有制动补液壶11，制动防抱死系统1一侧安装有制动防抱死系统1，电加热器14下侧还安装有散热器5和冷凝器6，散热器5安装于冷凝器6后侧，且该散热器5依次通过管道将电机16、电机控制器4、充电机20和冷却水泵18相连。在上述实施例中，电机控制器4集成DC/DC整合为一体。在上述实施例中，高压线束盒3、电机控制器4和充电机20均通过支架和三电骨架21连接，且该高压线束盒3和充电机20之间的距离大于10mm，电机控制器4和充电机20之间的距离也大于10mm，高压线束盒3位于膨胀水壶2和电机控制器4之间，且该高压线束盒3通过螺栓安装在三电骨架21上。在上述实施例中，蓄电池9也位于真空助力泵13前侧，并且该蓄电池9通过蓄电池固定支架8固定。在上述实施例中，减速器15和电机16外侧通过螺栓连接成一个整体。在上述实施例中，冷却水泵18通过缓冲垫安装在压缩机17的支架上。在上述实施例中，压缩机17通过支架吊装在三电骨架21下方。在上述实施例中，整车控制器10还位于电机控制器4和蓄电池9之间。在上述实施例中，蓄电池9电性连接电机控制器4、整车控制器10和充电机20，电机控制器4电性连接电机16，该电机16和减速器15为轴连接，整车控制器10电性连接散热器5、低音喇叭7、真空泵12、真空助力泵13、电加热器14、压缩机17和冷却水泵18。具体原理：使用该种纯电动汽车前舱，由相关领域技术人按照本案具体实施方式所述的安装方式将各部件安装至电动汽车相应位置即可进行正常使用，本专利技术在结合纯电动汽车结构的基础上，充分利用传统汽车的前舱结构，利用机舱三电骨架将前舱相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车前舱，包括三电骨架(21)，其特征在于，所述三电骨架(21)安装于横梁(22)上，所述三电骨架(21)上层安装有高压线束盒(3)、蓄电池(9)、整车控制器(10)、电加热器(14)和充电机(20)，所述三电骨架(21)下层安装有真空泵(12)、减速器(15)、电机(16)、压缩机(17)、冷却水泵(18)和真空罐(19)，所述真空罐(19)内侧安装有真空度传感器，所述真空泵(12)一侧连接有真空助力泵(13)，所述高压线束盒(3)和充电机(20)布置于三电骨架(21)上，所述三电骨架(21)上还布置有电机控制器(4)，所述蓄电池(9)布置于充电机(20)和三电骨架(21)的左侧，且该蓄电池(9)下侧还连接有低音喇叭(7)，所述减速器(15)位于电机(16)右侧，所述冷却水泵(18)位于压缩机(17)正下方，所述压缩机(17)位于蓄电池(9)下方，所述整车控制器(10)位于充电机(20)的上方，所述整车控制器(10)上侧设有电机控制器(4)，所述电机控制器(4)一次还设有膨胀水壶(2)，所述整车控制器(10)下方还设有制动补液壶(11)，所述制动防抱死系统(1)一侧安装有制动防抱死系统(1)，所述电加热器(14)下侧还安装有散热器(5)和冷凝器(6)，所述散热器(5)安装于冷凝器(6)后侧，且该散热器(5)依次通过管道将电机(16)、电机控制器(4)、充电机(20)和冷却水泵(18)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车前舱，包括三电骨架(21)，其特征在于，所述三电骨架(21)安装于横梁(22)上，所述三电骨架(21)上层安装有高压线束盒(3)、蓄电池(9)、整车控制器(10)、电加热器(14)和充电机(20)，所述三电骨架(21)下层安装有真空泵(12)、减速器(15)、电机(16)、压缩机(17)、冷却水泵(18)和真空罐(19)，所述真空罐(19)内侧安装有真空度传感器，所述真空泵(12)一侧连接有真空助力泵(13)，所述高压线束盒(3)和充电机(20)布置于三电骨架(21)上，所述三电骨架(21)上还布置有电机控制器(4)，所述蓄电池(9)布置于充电机(20)和三电骨架(21)的左侧，且该蓄电池(9)下侧还连接有低音喇叭(7)，所述减速器(15)位于电机(16)右侧，所述冷却水泵(18)位于压缩机(17)正下方，所述压缩机(17)位于蓄电池(9)下方，所述整车控制器(10)位于充电机(20)的上方，所述整车控制器(10)上侧设有电机控制器(4)，所述电机控制器(4)一次还设有膨胀水壶(2)，所述整车控制器(10)下方还设有制动补液壶(11)，所述制动防抱死系统(1)一侧安装有制动防抱死系统(1)，所述电加热器(14)下侧还安装有散热器(5)和冷凝器(6)，所述散热器(5)安装于冷凝器(6)后侧，且该散热器(5)依次通过管道将电机(16)、电机控制器(4)、充电机(20)和冷却水泵(18)相连。2.根据权利要求1所述一种纯电动汽车前舱，其特征在于，所述电机控制器(4)集成DC/DC整合为一体。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛成庆，刘有成，关长明，洪秀，古晓蒙，张政，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37